没想到荣威RX5 Plus作为一辆紧凑型家用SUV， 依然艺高胆大，操控性能着实不错。如果说发动机的表现已经足够亮眼的话， 那么荣威RX5 Plus搭载的1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，无疑为这款车型增添了更多的看点。

rx5 plus 的操控性能好不好

先说说 我们来看看RX5 Plus的悬架衬套、减振器橡胶刚度和前弹簧长度，这些的设计大大提升了行驶质感。在实际的加速测试中，虽然前轮可能会出现打滑现象，但通过控制加速踏板开度可以轻松缓解。变速箱的换挡迅速且平顺，动力输出连贯，让人印象深刻。

在制动测试中， 虽然悬架偏舒适调校，但在全力制动时车身稳定，制动力释放线性，制动踏板初段没虚位。在紧急避障和绕桩体验中， 方向盘转向比例适中，容易上手，ESC系统介入适时且不突兀，动力不会突然切断，给人带来十足的平安感。

RX5 Plus还配备了米其林PS4 235/45 R19高性能静音轮胎，抓地力和舒适性均表现出色。实际操控中，起步轻快，方向调节适中，转向力度和转向大小给人稳定感。绕桩测试中，转向精度高，车头指向性佳，对女性用户友好，连续快速改变方向也能保持良好操控。

转向操控性能经过330组参数标定和300小时操控驾驶评测， 硬件经过10多种工况分析，还有三个版本的转向手感校准，能应对多种复杂路况，带来超强驾驶乐趣且确保平安。

在场地驾驶测试中， RX5 Plus的1.5T发动机表现出色，最大功率133KW，最大扭矩285N·m，荣获“中国心”十佳发动机。搭载的“双十佳”黄金动力总成，使得RX5 Plus在80-120km/h的中高速区域下的中途加速性能同样令人满意。

新款RX5 Plus的动力系统得到了进一步提升， 搭载了2020年“中国心”十佳发动机的1.5升涡轮增压发动机，最大功率增加到了181马力，峰值扭矩为285牛·米，换装了三腔蜂巢湿式7速双离合器变速箱，新的电子挡把造型和握感都不错。

底盘设计也是RX5 Plus的一大亮点。采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂组合， 并且配备了全框式副车架，侧向刚性优秀，支撑性和舒适度都表现出色。在加速、 急停、绕桩和麋鹿测试等项目中，车身姿态控制、过弯侧倾、车尾转向性与指向性表现都令人满意，即使在沙尘铺满的水泥路面上也能保持稳定。

总的 RX5 Plus的操控性能相当出色，这是由其卓越的动力系统和先进的底盘设计共同成就的。对于追求操控性能的消费者RX5 Plus无疑是一个不错的选择。