从2003年至今 一汽马自达的所有车型由一汽轿车代工，一汽轿车使用马自达的平台和发动机；长安铃木利用闲置产能为长安自主品牌代工生产奔奔轿车。这种中外方之间的技术合作是零星的、基于某个特定车型的，而非企业层面的全面融合。所以同一集团下的各个品牌之间一般会共享人员和技术，但外资品牌与自主品牌之间则通常不会共享。

大众奥迪的研发团队是否相通

在技术共享方面奥迪和大众之间存在许多具体的案例。其实吧，这两款电动车是在同一生产线上制造的，从而实现了资源的有效利用。比方说 在发动机技术方面大众帕萨特和奥迪A4共享2.0升TFSI发动机，而大众途观和奥迪Q5同样使用了相同的2.0升TFSI发动机。

布加迪原本是小型车辆制造企业， 一直造一些限量跑车，后来被大众吞并，但布加迪仍然是大众的一个分支，有点像现在的MINI，东家是宝马，但自己还是造自己的车。保时捷原本是一家较知名汽车生产商， 有自己的品牌，但由于与大众互相收购的事件导致公司亏损，反被大众收购，未来发展路线也是继续。

在集团内部，共享研发、供应链、生产是非常常见的。比方说 雪佛兰、别克、凯迪拉克、五菱、宝骏在中国共用同一个研发中心——上海泛亚；一汽-大众的大众与奥迪品牌共享供应链；上汽大众的大众与斯柯达等。我们是否可以说 上汽会把大众的技术转移到荣威上，广汽会把本田的技术转...

奥迪宾利将会共享技术，宾利未来将更多地使用奥迪的技术和平台。外媒Automobilwoche表示，大众集团首席施行官赫伯特·迪斯计划将宾利置于奥迪的控制之下。宾利首席施行官阿德里安·霍尔马克在6月向《欧洲汽车新闻》表示， 宾利去年恢复了盈利，但由于冠状病毒大流行...

这意味着它们之间存在合作关系，可以共享技术和资源。保时捷、布加迪、兰博基尼和奥迪都是大众汽车集团旗下的品牌。比方说保时捷和奥迪在某些车型上共享平台和技术。

奥迪和大众在技术共享方面有许多具体表现。在燃油经济性技术方面奥迪的TFSI技术与大众的TSI技术有所不同。在发动机技术方面两者共享了许多关键组件，比方说EA211和EA888发动机。

通过整合奥迪的技术和设计优势，大众集团能够提升产品线的整体质量和品牌形象。奥迪的先进技术如quattro四驱系统和TDI柴油发动机技术也被大众集团的其他品牌所采用。

所以呢，大众奥迪之间的关系是复杂的，既有独立性，也有合作。只是两者之间存在一定程度的合作。比方说在平台和技术上，两者会共享一些资源。许多奥迪车型与大众汽车车型共享底盘、 动力系统和电子架构等，这种共享有助于降低成本、提高效率，并确保高品质。