发动机高温后烧机油， 揭秘背后的三大元凶

汽车，作为现代生活中不可或缺的交通工具，其发动机犹如心脏，驱动着车辆的每一次前进。只是当这颗心脏出现高温后烧机油的问题也随之而来。那么发动机高温后烧机油的原因究竟是什么？今天我们就来一探究竟。

气门油封老化， 密封性能下降

气门油封，这个看似不起眼的小部件，却是确保机油不进入燃烧室的关键。因为时间的推移，气门油封会逐渐磨损和老化，导致其密封性能下降。这样一来机油就有可能从气门油封的间隙中渗漏，进入燃烧室，引发烧机油的问题。

发动机高温后烧机油的原因是什么？

活塞间隙变大， 机油“潜入”燃烧室

活塞，发动机中的另一重要部件，其与缸壁之间的间隙大小直接影响到机油的消耗。当发动机长时间运转后活塞和缸壁之间会产生积碳，导致磨损，进而使间隙变大。此时机油就有机会通过这些间隙进入燃烧室，引发烧机油。

机油消耗量超标， 警惕发动机问题

正常情况下发动机的机油消耗量应该在0.3升每1000公里以下。如果发现机油消耗量超过了这个标准，那么就需要警惕发动机是否出现烧机油的问题了。这时应该尽快进行维修，以免问题进一步恶化。

非正常磨损， 产品质量和使用不当双重因素

非正常磨损，也是导致发动机烧机油的一个重要原因。这可能与以下因素有关：使用不合格的机油、 超期不更换机油和机油滤清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转等。

烧机油的表现：蓝色尾气

当发动机出现烧机油问题时 行车时尾部会排出蓝色的尾气，这是过多的机油进入燃烧室参与燃烧的表现。正常情况下发动机燃烧时也会烧掉一部分机油，但这些机油量很少。这里的烧机油现象是指超过正常范围的烧机油。

发动机高温后烧机油，是一个需要引起车主重视的问题。通过了解上述原因， 我们可以更好地判断问题所在并提醒自己在日常使用中注重发动机的保养和维护，以减少这类问题的发生，让发动机始终保持良好的工作状态。

案例来源与时间节点

以下案例来源于某汽车维修服务中心，时间为2022年。

案例1：一辆2018年款的车型，行驶里程约为6万公里用户反映车辆出现烧机油现象。经检查，发现气门油封老化严重，导致密封性能下降，机油渗漏进入燃烧室。

案例2：一辆2019年款的车型， 行驶里程约为8万公里用户反映车辆动力下降，油耗增加。经检查，发现活塞间隙过大，导致机油进入燃烧室，引发烧机油。

通过对以上案例的分析，我们可以得出以下气门油封老化和活塞间隙过大是导致发动机高温后烧机油的主要原因。所以呢， 在日常使用中，车主应注重发动机的保养和维护，定期检查气门油封和活塞间隙，以避免烧机油问题的发生。

差异化策略建议

1. 使用高品质机油，减少积碳产生。

2. 定期更换机油和机油滤清器，保持发动机清洁。

发动机高温后为什么会烧机油？

3. 避免长时间高温状态下运转，减少磨损。

4. 注意发动机的保养，定期检查气门油封和活塞间隙。