在汽车行业， 一款车型能否脱颖而出，其悬架结构往往是关键因素之一。今天我们就来哈弗H6的悬架结构，看看它是如何做到在操控与舒适之间取得完美平衡的。

前置麦弗逊式独立悬架：灵活多变，操控卓越

哈弗H6的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架结构。这种悬架以其紧凑的结构、轻盈的质量和快速的响应速度而著称。当车轮跳动时 四轮参数的变化较小，胎面磨损均匀，这不仅提高了轮胎的使用寿命，还保证了良好的操纵稳定性和行驶平顺性。

哈弗H6的悬架结构是怎样的？

麦弗逊式悬架由螺旋弹簧、 减震器和下摆臂组成，其结构轻巧且灵活，这使得哈弗H6在操控上表现出色。据统计， 哈弗H6目前在售的车型中，前悬架基本都采用了麦弗逊式独立悬架，这在一定程度上保证了车型的一致性和可靠性。

后置双横臂式独立悬架：稳定支撑， 过弯如鱼得水

与前置麦弗逊式悬架相呼应，哈弗H6的后悬架采用了双横臂式独立悬架。这种悬架在操控性上同样表现出色， 其通过两个连杆来替代双叉臂的结构，有效抑制车辆在过弯时的侧倾幅度，从而提高过弯速度和过弯极限。

需要留意的是 哈弗H6的后悬架下控制臂造型独特，既要负责横向定位，也要肩负纵向定位的职责。这种设计在保证操控性的一边，也提升了车辆的舒适性。

独立悬架的广泛应用：提升操控与舒适

独立悬架在汽车上非常常见， 包括麦弗逊悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架和双球节悬架等。独立悬架的显著优点在于，同轴两个车轮之间没有直接连接，从而提高了操控性和舒适性。

比一比的话， 非独立悬架如扭力梁悬架和整体桥悬架，虽然在舒适性方面略逊一筹，但它们在其他方面仍然具有一定的优势。哈弗H6在前、后悬架上的独立悬架配置，使其在操控与舒适之间取得了完美平衡。

案例解析：哈弗H6 2015款运动版与宋的对比

以哈弗H6 2015款运动版为例， 其前悬架结构为麦弗逊式独立悬架，而后悬架为双横臂式独立悬架。比一比的话，宋采用的后多连杆独立悬架，哈弗H6则为双横臂式独立悬架。据统计，哈弗H6目前在售的车型中，悬架结构基本没有变化，前悬架都是麦弗逊式独立悬架。

这种悬架结构的稳定性和可靠性，使得哈弗H6在市场上取得了优异的销量表现。2020款哈弗H6的销售指导价在10.3-13.6万之间， 长宽高分别为4600mm、1860mm、1720mm，轴距为2680mm。其标准配置包括平安配置、驾驶辅助系统等，综合性能表现出色。

哈弗H6悬架结构的独到之处

哈弗H6的悬架结构在操控与舒适之间取得了完美平衡。其前置麦弗逊式独立悬架和后置双横臂式独立悬架，使得哈弗H6在操控性和舒适性方面表现出色。这种独到的悬架结构，是哈弗H6在市场上取得成功的重要因素之一。

在未来的汽车市场中，我们可以预见，独立悬架将会成为更多车型的选择。而哈弗H6的悬架结构，无疑为我们提供了宝贵的参考。

哈弗H6采用的是什么悬架？