悬挂系统经过精心调校， 使得车辆行驶平稳舒适，为驾驶者和乘客提供了舒适的乘车体验。轮胎则采用了佳通驾控P10系列， 采用了抑变形轮廓设计和哑铃型预变形沟槽技术，在干湿路况下都能提供稳定的操控性能。一边，佳通MagicSound静音绵技术的应用也有效改善了胎噪问题。

传祺 es8 的操控感受怎么样

传祺E8的星戟轮圈造型美观，不仅增添了车辆的动感元素，还提升了整车的外观吸引力。再说一个，传祺E8的隔音效果也相当不错，为驾驶者和乘客营造了一个静谧的乘坐环境。

在实际驾驶中， 传祺E8展现出了操控稳定、精准的特点，让驾驶者在各种路况下都能感受到舒适的驾驶体验，是家庭用车的理想选择。

底盘方面 传祺ES8配备了可调软硬的空气悬挂系统，这使得车辆在不同路况下能够提供舒适的驾乘体验。只是由于车身重量较大，实际操控表现并不偏向运动。即便在运动+模式下车辆仍然显得偏软，绕弯时表现不够出色，路感较为模糊。不过车辆在直线加速时表现优异。

传祺ES8的座椅设计出色， 提供舒适的乘坐体验，皮质材质高级，配备按摩、记忆和通风等功能，提升了乘坐的舒适性和档次感。

传祺ES8的驾驶品质和适应性得到了显著提升， 这得益于IPB线控制动系统、智能双腔空气悬挂以及自研的ICC智能底盘域控制器等先进技术的应用。

传祺GS8的操控方面个人认为一般， 该车型优点是车子空间大，性价比方面不错，外形大气，缺点是车子做工，可靠性与保值性与同级别合资车相比有所不足。

传祺ES8的操控感受整体上令人满意，让人印象深刻。在动力方面传祺ES8表现非常出色，动力充沛，加速迅猛。在运动模式下动力响应迅速，随叫随到。0到100km/h的加速表现让人感到眩晕，推背感强烈，给驾驶者带来极致的驾驶乐趣。

在驾驶过程中， 传祺ES8的变道逻辑清晰，自动泊车功能非常实用，可以自主选择停车位，停车迅速便捷。

这期节目我们再来带大家好好盘一下这款新车， 从外观设计到再到空间配置，当然也包含一小段的开放道路的试驾体验。看看以2023年的标准，全新一代传祺ES8的表现如何。

整体来看，传祺ES8的操控感受在许多方面表现出色，但也存在一些需要改进的地方。对于追求舒适驾乘体验的消费者传祺ES8是一个不错的选择。

车辆的隔音效果令人满意， 底盘隔音性能出色，胎噪小，风噪在车速超过80km/h后才变得明显，但仍在可接受范围内。加速时的电机声音也在可接受范围内。