奔驰E级轿车， 作为一款豪华轿车，其底盘结构无疑是技艺与舒适并存的典范。本文将奔驰E级底盘的设计原理和构造特点，带您领略奔驰对驾驶感受的极致追求。

奔驰e级底盘解析

悬挂系统：多杆式独立悬挂，承载侧向载荷

奔驰E级轿车的前后悬挂均采用多杆式独立悬挂。这种悬挂系统由四根控制臂组成，主要负责承担侧向载荷并实现车轮定位。一边，横拉杆用于对后轮前束进行约束，确保车辆行驶的稳定性。

值得一提的是奔驰E级的前副车架采用铝合金材质，有利于降低重量，提升车辆的操控性能。而在四驱版车型中， 由于前桥布置半轴和动力总成底部位置较为紧张，奔驰将方向机布置在半轴前方，副车架后方，进一步优化了底盘结构。

悬挂结构：铝合金多连杆设计， 舒适性与操控性并存

奔驰E级的悬挂结构精细复杂，采用铝合金多连杆设计。这种设计在保证舒适性的一边，也兼顾了操控性能。与宝马5系的悬挂系统相比，奔驰E级的悬挂系统在细节处理上更为出色。

在多连杆式悬挂系统中， 下控制臂下方安装了一块树脂材质护板，有利于优化底盘的空气动力学性能。还有啊，奔驰E级的悬挂系统由四根控制臂组成，与三连杆结构相比，具有更高的稳定性和可靠性。

减震系统：阻尼设计调校，舒适体验再升级

奔驰E级轿车的减震系统在阻尼设计调校上达到了炉火纯青的水平。通常多连杆式悬挂由四个或更多的连杆组成，而三连杆结构使用一个叉臂代替了车轮上方的两个连杆。奔驰E级轿车的减震系统在保证舒适性的一边，也兼顾了操控性能。

值得一提的是 奔驰E级轿车的悬挂系统并非真正意义上的多连杆结构，厂家称其为“三连杆”。这种设计在保证舒适性的一边，也兼顾了操控性能，为驾驶者带来更为出色的驾驶体验。

底盘代号：不同车型和年代，代号各异

奔驰E级的底盘代号因车型和年代的不同而有所区别。

• 第一代：底盘代号为170V
• 第二代：底盘代号为W12
• 第三代：底盘代号为W111
• 第四代：底盘代号为W114
• 第五代：底盘代号为W126
• 第六代：底盘代号为W210
• 第七代：底盘代号为W211
• 第八代：底盘代号为W212
• 第九代：底盘代号为W213

需要留意的是 与对比测试文章中的奔驰E级车型有所不同，主要体现在轴距和驱动形式上，但其他底盘结构大致相同，所以呢仍可作为参考。

奔驰E级轿车的底盘悬挂系统，无疑展现了奔驰对驾驶体验的不懈追求。无论是多杆式独立悬挂、铝合金多连杆设计，还是先进的减震系统，都为驾驶者带来了舒适的驾驶体验。在未来的汽车市场中，奔驰E级轿车将继续以其卓越的底盘结构，引领豪华轿车的发展潮流。