奔驰S350偶发性不起动，需排查电控系统故障。
一、故障现象与初步判断
奔驰S350车主们可能会遇到一种令人头疼的现象——车辆偶发性不起动。这种故障让。 车主们深感困扰，不仅影响出行，还可能带来安全隐患。面对这样故障，该如何排查呢？
二、排查步骤详解
1. 举个生活中的例子验证防盗机制与起动系统
| 检查项目 | 操作步骤 |
|---|---|
| 防盗机制 | 确定防盗系统是否锁定 |
| 起动架构 | 确定起动系是否工作 |
2举个例子. 检查点火体系
若起动系正常，需检查点火平台是否正常。若。 点火架构不正常，则需我跟你说进一步检查以下项目：
- 起动系正常，检查点火系是否正常
- 起动系正常，转得慢，检查蓄电池电压、起动机无故障、发动机是否阻力过大
- 起动机你知道吗不运转，检查起动机的电路和电磁开关
3. 检查从另一个角度来说燃油供给体系
若点火系正常，则检查燃油供给系统是否正常。。 若燃油供给系统不正常，则需进一步检查以下项目：
- 点火其实吧系正常，检查燃油供给系是否正常
- 点火系正常，则需检查点火系统故障
三、电控系统故障排查
难度。
- 检查电控单元是否正常工作
- 检查CAN-BUS网络是否畅通
- 检查传感器、执行器等电控元件是否故障
四、案例说白了分享
次车辆到维修站后检查说实话没有出现访客所述问题。维修人员连接故障诊断仪对发动机控制系统进行检测，设备提示发动机第3、4缸失火。 一辆奔驰W221 S350轿车，行驶里程4万km，使用者反映车辆有时无法起动。此故障已经是用户第3次来站维修，前2。
发现车辆动力系统ME控制单元中存在以下几个故障码：P0640-4缸丢火、P0648-5缸丢火、P0656-6缸丢火及P0632-丢火。所有故障码是叙述车辆曾经存在过缺缸现象。但初步分析，以上故障产生，并不能导致车辆无法起动。 通过与用户细心沟通得知，该车无法起动故障的出现无规律，且故障发生前没有更重要的是任何征兆。每次故障发生后，只要等一段时间，车辆又正常起动。经过多次试车维修人员并没有遇到客户所述不着车现象，为此维修人员率先结合问询情况对车辆一般检查，。
根据客户描述每次不着车时有起动机运转声音，我们基本排除了车辆驾驶许可故障的可能性，正因如此决定将检查重点放在发动机的供油及点火系统上。率先我们检查车辆的供油平台，拆装检查汽油泵及汽油滤清器并没有发现任何异常，检查油泵继电器也没有发现任何异常。连接。 相关检测设备之前，我们率先按照客户叙述驾驶方式对车辆进行必要的道路测试，之后将车停放30min后起动，这样连续测试了4次并没有出现访客叙述不着车现象。由于还是无法确认故障发生时的发动机状况，维修人员要求与客户一同路试以此来寻找一些线索。
路试后维修人员又经过多次测试最终遇到了一次车辆无法起动的现象，此时维修人员及时记录下所连接仪器的测试数据。车辆油压为0.5MPa，发动机控制单元对燃油泵继电器的控制回路电压为11.4V，起动机可以正常工作。以上资料可以完全证明此时发动机没有对油泵进行控制，由于所连接诊断线盒是直接测试发动机控制单元线路的设备，因此可以判定从发动机控制单元到油泵继电器控制线路正常。检查发动机控制单元的插件后，可以完全断定问题出在发动机控制单元内部控制油泵的电路上。，在更换发动机控制单元后，故障排除。
刚才提到奔驰S350偶发性不起动，需排查电控系统故障。，下面来说说奔驰S350偶发停摆，电控系统诊断案例解析。
你猜怎么着一、案例背景
依旧存在，给客户带来了很大困扰。本文将以该案例为背景，对奔驰S350电控系统诊断进行详细解析。 某客户驾驶的奔驰S350车型，偶发停摆现象。经过你知道吗多次检修，故障。
你知道吗二、故障现象
受众反映，车辆无法正常启动，故障出现无规律可循，故障发生前没有任何征兆。每次故障发生后，等待一段时间换句话说，车辆又可以正常启动。具体案例如下：
| 故障发生其实吧时间 | 停放时间 | 其实吧故障现象 |
|---|---|---|
| 室外停放一夜 | 说实在的一晚 | 清晨启动时说白了出现故障 |
| 举个例子地库停放半小时 | 半小时 | 之后启动时出现故障 |
| 熄火10分钟 | 10分钟 | 启动时出现故障 |
换句话说三、故障诊断
维修人员首要任务是对车辆一般检查，发现动力系统ME控制单元存在以下故障码：P0640-4缸丢火、P0648-5缸丢。 火、P0656-6缸丢火及P0632-丢火。所有故障码描述车辆曾经存在过缺缸现象。但通过初步分析，以上故障的产生，并不能导致车辆无法启动。
的供油及点火体系上。率先检查车辆的供油系统，拆装检查汽油泵及汽油滤清器并没有发现任何异常，检查油泵继电器也没有发现任何异常。 由于每次不着车时都有起动机运转声音，我们基本排除车辆驾驶许可故障的可能性，因而决定将检查重点放在发动机。
四、故障排查
这样连续测试4次并没有出现访客叙述的不着车现象。由于还是无法确认故障发生时的发动机状况，维修人员要求与使用者一同路试以此来寻找一些线索。 在连接相关检测设备之前，我们第一步要按照用户叙述的驾驶方式对车辆进行了必要的道路测试，之后将车停放30min后启动，。
下所连接仪器的测试数据。车辆油压为0.5MPa，发动机控制单元对燃油泵继电器的控制回路电压为11.4V，起动机可以正常工作。 路试后维修人员又经过多次测试最终遇到一次车辆无法启动的现象，此时维修从另一个角度来说人员及时记录。
判定从发动机控制单元到油泵继电器控制线路正常。在检查了发动机控制单元的插件后，我们可以完全断定问题出在发动机控制单元的内部控制油泵的电路。 以上数据可以完全证明此时发动机没有对油泵进行控制，由于所连接诊断线盒是直接测试发动机控制单元线路的设备，因此可以。
五、故障排除
电控系统故障诊断的重要性，以及维修人员在面对棘手故障举个生活中的例子时应具备的细心、耐心和专业的技术能力。 部分，在更换发动机控制单元后，故障排除。该案例充分说明了。
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