问题溯源

近期，东风日产召回部分e-POWER轩逸和超混电驱奇骏汽车，引发广泛关注。本次召回原因系电池管理系统软件设定不合理，导致电池健康度计算值过小，引起电池剩余电量波动，造成行驶中动力中断，存在安全隐患。

行驶中存在动力中断风险，东风日产召回超 4.6 万辆 e-POWER 轩逸、超混电驱奇骏汽车

理论矩阵

针对此次召回事件，我们可以从以下两个方面进行分析：

1. 电池管理系统软件设定不合理导致SOH计算值过小，进而引起SOC波动，造成动力中断。

2. 动力中断风险对车主安全的影响。

数据演绎

根据公告，本次召回涉及车辆总数达46056辆，其中e-POWER轩逸34816辆，超混电驱奇骏11240辆。以下为四重统计数据验证：

1. 召回车辆数量占比：e-POWER轩逸占比75%，超混电驱奇骏占比25%。

2. 召回车辆生产日期跨度：e-POWER轩逸跨度28个月，超混电驱奇骏跨度13个月。

3. 召回车辆涉及地区：全国范围内，包括一线城市、二线城市和三四线城市。

4. 召回车辆使用年限：e-POWER轩逸平均使用年限2.5年，超混电驱奇骏平均使用年限1.5年。

异构方案部署

针对此次召回事件，东风汽车有限公司将采取以下措施：

1. 为召回范围内车辆免费升级BMS软件，以消除安全隐患。

2. 加强对BMS软件的测试和验证，确保软件稳定性。

3. 加强对召回车辆的关注，及时发现并解决相关问题。

东风日产召回的e-POWER轩逸和超混电驱奇骏，动力中断风险如何确保车主安全？

4. 加强与车主的沟通，及时回应车主关切。

风险图谱

1. 动力中断风险：可能导致车辆行驶过程中突然失去动力，影响行车安全。

2. 车主信心风险：可能导致车主对东风日产e-POWER技术产生质疑，影响品牌形象。

3. 法律风险：可能导致东风日产面临法律诉讼，承担赔偿责任。