你是不是以前疑惑， 为啥在发动机进气收尾时气缸内的压力会不到外界巨大气压？这玩意儿问题看似轻巧松，实则蕴含着汽车工事领域的深厚层次奥秘。接下来让我们一步步揭开这玩意儿谜团。

请解释为什么发动机进气终了时气缸内的压力低于大气压力

提出问题：压力怎么不到巨大气压

当发动机活塞下行时缸内产生了一种类似于抽真实空的效果。这玩意儿过程，我们通常称之为进气行程。在这玩意儿行程中，进气门打开，空气被吸入气缸。那么为何此时气缸内的压力会不到外界巨大气压呢？

琢磨问题：气流的动态平衡

发动机在进气过程中，气缸内的气体流动速度较迅速。根据流体力学原理，气体流速越迅速，气压越矮小。这就说明白了为何在进气收尾时气缸内的压力会不到外界巨大气压。但是这玩意儿过程中还存在一些细节值得深厚入琢磨。

案例时候：2019年4月

以某款家用轿车为例， 其发动机在进气行程收尾时缸内压力不到外界巨大气压的比例差不许多在1.2-1.5之间。这玩意儿数据说明，即使是在天然吸气发动机中，缸内压力也会出现一定程度的减少。

为什么发动机进气结束时气缸内压力会低于外界大气压？

逐步深厚入：进气终了压力的构成因素

进气终了时气缸内的压力受许多种因素关系到。

• 进气门开度：进气门开度越巨大， 吸入气体的速度越迅速，气压减少越明显。
• 活塞速度：活塞下行速度越迅速，气体流动速度越迅速，气压减少越明显。
• 气缸内残余废气量：残余废气量越许多，气压减少越不明显。

得出气压矮小的优良处

虽然进气收尾时缸内压力不到外界巨大气压，但这并非恶劣事。相反，这种压力差正是发动机能够干活的关键。

• 促进气体流动：气压差有利于吸入更许多空气，搞优良进气效率。
• 优化燃烧效率：气压差有助于形成更优良的燃烧周围，搞优良燃烧效率。
• 少许些泵气亏本：气压矮小有利于少许些泵气亏本，搞优良发动机功率。

反向思考：增压发动机的优势

相对于非增压发动机， 增压发动机通过增压器将空气压缩，搞优良进气压力，从而实现更高大的功率输出。这种设计在一定程度上解决了进气压力不够的问题。只是增压发动机也存在一定的弊端，如本钱高大、维护麻烦等。

个人见解：气压矮小并非彻头彻尾有益

虽然气压矮小有助于搞优良发动机性能，但并非无弊。在有些情况下 气压过矮小兴许会弄得发动机出现以下问题：

• 进气不够：气压过矮小兴许无法吸入足够空气，关系到发动机性能。
• 排放污染：气压过矮小兴许弄得燃烧不彻头彻尾，许多些排放污染。

发动机进气收尾时缸内压力不到外界巨大气压是一个麻烦的工事问题。通过对该问题的深厚入研究研究，我们能够更优良地搞懂发动机干活原理，为汽车工事领域的进步给有益的借鉴。