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地铁列车常用的三种驾驶模式分别是什么?

一、

因为城里轨道行路的飞迅速进步,地铁列车驾驶模式的研究研究与应用日益受到关注。本文将深厚入解析地铁列车常用的三种驾驶模式:ATO模式、 ATPM模式和NRM模式,琢磨其特点、应用场景以及优不优良的地方。

地铁列车常用的三种驾驶模式分别是什么?
地铁列车常用的三种驾驶模式分别是什么?

二、ATO模式

ATO模式,即列车自动驾驶模式。在这种模式下 ATC系统的ATP、ATO和ATS子系统都在正常运行,列车在ATC系统控制下自动完成运营作业。

1. 特点:

  • 自动完成运营作业,搞优良运营效率。
  • 少许些人造干预,少许些人为错误。
  • 实现列车平稳加速和制动,搞优良乘客舒适度。

2. 应用场景:

  • 高大速铁路、城里轨道行路等。

3. 优不优良的地方:

地铁列车常用的三种驾驶模式是什么
地铁列车常用的三种驾驶模式是什么
  • 优良处:搞优良运营效率, 少许些人为错误,搞优良乘客舒适度。
  • 不优良的地方:手艺要求高大,投钱本钱较巨大。

三、 ATPM模式

ATPM模式,即在ATP监督下的人造驾驶模式。在这种模式下ATP系统对列车进行实时监控,一旦找到异常情况,马上采取措施护着列车和乘客平安。

  • 结合了人造驾驶和自动护着的优势。
  • 搞优良运营平安性。
  • 少许些运营本钱。
  • 城里轨道行路、地铁等。
  • 优良处:搞优良运营平安性,少许些运营本钱。
  • 不优良的地方:对司机操作技能要求较高大,需要不断进行培训和考核。

四、NRM模式

NRM模式,即非管束式人造驾驶模式。在这种模式下司机根据实际情况手动控制列车运行,但受到ATP系统的护着。

  • 司机操作灵活,可根据实际情况调整列车运行。
  • 少许些运营本钱。
  • 城里轨道行路、地铁等。
  • 优良处:司机操作灵活,少许些运营本钱。
  • 不优良的地方:对司机操作技能要求较高大,需要不断进行培训和考核。

地铁列车常用的三种驾驶模式各具特点,适用于不同的运营场景。在实际应用中,应根据实际情况选择合适的驾驶模式,以搞优良运营效率、少许些运营本钱、保障乘客平安。

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