一、

因为城里轨道行路的飞迅速进步，地铁列车驾驶模式的研究研究与应用日益受到关注。本文将深厚入解析地铁列车常用的三种驾驶模式：ATO模式、 ATPM模式和NRM模式，琢磨其特点、应用场景以及优不优良的地方。

地铁列车常用的三种驾驶模式分别是什么？

二、ATO模式

ATO模式，即列车自动驾驶模式。在这种模式下 ATC系统的ATP、ATO和ATS子系统都在正常运行，列车在ATC系统控制下自动完成运营作业。

1. 特点：

• 自动完成运营作业，搞优良运营效率。
• 少许些人造干预，少许些人为错误。
• 实现列车平稳加速和制动，搞优良乘客舒适度。

2. 应用场景：

• 高大速铁路、城里轨道行路等。

3. 优不优良的地方：

地铁列车常用的三种驾驶模式是什么

• 优良处：搞优良运营效率， 少许些人为错误，搞优良乘客舒适度。
• 不优良的地方：手艺要求高大，投钱本钱较巨大。

三、 ATPM模式

ATPM模式，即在ATP监督下的人造驾驶模式。在这种模式下ATP系统对列车进行实时监控，一旦找到异常情况，马上采取措施护着列车和乘客平安。

• 结合了人造驾驶和自动护着的优势。
• 搞优良运营平安性。
• 少许些运营本钱。

• 城里轨道行路、地铁等。

• 优良处：搞优良运营平安性，少许些运营本钱。
• 不优良的地方：对司机操作技能要求较高大，需要不断进行培训和考核。

四、NRM模式

NRM模式，即非管束式人造驾驶模式。在这种模式下司机根据实际情况手动控制列车运行，但受到ATP系统的护着。

• 司机操作灵活，可根据实际情况调整列车运行。
• 少许些运营本钱。

• 城里轨道行路、地铁等。

• 优良处：司机操作灵活，少许些运营本钱。
• 不优良的地方：对司机操作技能要求较高大，需要不断进行培训和考核。

地铁列车常用的三种驾驶模式各具特点，适用于不同的运营场景。在实际应用中，应根据实际情况选择合适的驾驶模式，以搞优良运营效率、少许些运营本钱、保障乘客平安。