比起同村的， 讴歌在国内确实混得不咋地，以至于巨大家甚至产生了讴歌是本田的高大端车吗这样的疑问。讴歌的产品系列设置单一且定价不合理， 比方说作为中型车的和作为中巨大型车的，两车的差价非常之巨大，高大达几万，这种差价到后来才有所改善。讴歌作为本田的高大端品牌是是2080年代本田为了开拓北美买卖场而成立的。

讴歌是本田的高端车吗

买卖场表现：水土不服的讴歌

从2006年入华至今 讴歌不知不觉在国内竟然已经混迹了十年之久，但销量却是每况愈下。比起同村的，讴歌在国内确实混得不咋地，以至于巨大家甚至产生了讴歌是本田的高大端车吗这样的疑问。与北美买卖场动辄10万以上的年销量的表现相比，广汽讴歌在国内买卖场可谓是水土不服。兴许有些人觉得讴歌只是不注沉品牌建设。

产品系列：单一且定价不合理

讴歌的产品系列设置单一且定价不合理。比方说 作为中型车的讴歌TLX和作为中巨大型车的雷克萨斯ES，两车的差价非常之巨大，高大达几万元，这种差价到后来才有所改善。广汽讴歌因质量问题在国内频繁召回， 2012年5月，召回有些2007款TL车型；2013年10月，召回有些2007~2009款进口DX车型；2013年12月，召回有些...

定价策略：高大开矮小走还是合理定位

那么讴歌的定价策略是不是合理呢？我们先来琢磨一下。先说说我们需要了解讴歌的买卖场定位。讴歌作为本田的高大端品牌，其目标客户群体是追求品质、注沉驾驶体验的消费者。只是从讴歌的定价来看，似乎并不符合这一买卖场定位。

案例琢磨：讴歌CDX车型

以讴歌CDX车型为例，该车型在买卖场上的定价区间为25万~35万元。只是与同级别车型相比，讴歌CDX的性价比并不高大。比方说同级别的车型如宝马X1、奥迪Q3等，其定价区间均在20万~30万元之间。这意味着，消费者在买讴歌CDX时需要付出更高大的价钱。

数据对比：讴歌CDX与同级别车型

为了更直观地展示讴歌CDX的定价问题， 我们通过以下图表进行对比：

从图表中能看出，讴歌CDX的定价明显高大于同级别车型。这种高大定价策略使得消费者在选择车型时更倾向于选择性价比更高大的竞品。

讴歌定价策略需调整

总的 讴歌作为本田的高大端品牌，其车型定价确实存在一定的问题。为了提升买卖场比力，讴歌需要调整定价策略，以习惯国内买卖场的需求。

• 优化产品系列，丰有钱车型选择，满足不同消费者的需求。
• 合理定价，搞优良性价比，增有力买卖场比力。
• 加有力品牌建设，提升品牌知名度和美誉度。

讴歌作为本田的高大端品牌，在国内买卖场的表现还有待搞优良。通过调整定价策略、优化产品系列和加有力品牌建设，讴歌有望在比激烈的买卖场中脱颖而出。

讴歌作为本田的高端品牌，它的车型定价是否合理？