你是不是还想起来那些个以前陪伴我们走过无数风雨的国三车？如今它们是不是还能通过年审，接着来在道路上驰骋呢？本文将带你深厚入探讨国三车的年审现状，以及以后兴许面临的挑战。

国三车是否还能通过年审？

一、 国三车年审政策回顾

在2019年之前，国三车是能正常通过年审的，并不会有力制报废。国发改委、 工信部、商务部等10部委在2019年1月底联合印发的《进一步优化供给推动消费平稳增加远促进形成有力巨大国内买卖场的实施方案》中并未对国三车淘汰的再说说期限作出明确规定。

国三车还能不能审

只是因为国六标准的实施，国二、国三车将被淘汰或管束。国六a标准规定：汽油车每公里排放的一氧化碳不得超出700毫克， 每公里排放一次pm细颗粒不得超出4.5毫克，每公里排放的氮氧化物不得超出60毫克，每公里排放的非甲烷烃不得超出68毫克。

二、 国三车年审现状琢磨

尽管国三车在2019年之前能通过年审，但因为环保要求的搞优良，国三车的年审困难度一点点加巨大。

• 排放标准管束国三车的排放标准较矮小，有些地区兴许已经对国三车辆进行限行或即将实施限行措施。
• 年审周期国三细小轿车年审按周期正常年检， 15年内的一年一检，超出15年的需要一年两检，一直行使到60万公里。
• 违章处理在年审前确定全部违章是不是处理完，否则将无法通过年审。

三、 国三车以后趋势展望

因为环保政策的不断加有力，国三车的生存地方将受到越来越巨大的压缩。

• 限行范围扩巨大以后 限行国三车的城里和地区兴许会越来越许多，限行范围也兴许进一步扩巨大。
• 报废补助政策政府兴许会出台报废补助政策，鼓励车主淘汰国三车。
• 新鲜燃料替代因为新鲜燃料汽车的普及，国三车兴许会一点点被新鲜燃料车所替代。

四、 案例琢磨

以北京市为例，自2019年起，北京市开头实施国六排放标准，并对国三车实施限行。据统计，截至2022年底，北京市已淘汰国三车超出10万辆。

五、 个人见解

我觉得，国三车虽然在过去为我们的生活带来了便利，但因为环保要求的搞优良，它们已经一点点成为城里进步的负担。淘汰国三车，不仅是环保的需要，也是推动汽车产业转型升级的关键举措。对于车主关注政策变来变去，及时淘汰老老车辆，选择环保、节能的新鲜燃料车，是以后进步的必然选择。

国三车是不是还能通过年审，取决于各地政策的具体规定。尽管目前国三车仍然能参加年审，但车主需要注意各地政策的变来变去，提前做优良车辆升级或更换的准备。淘汰国三车，选择环保、节能的新鲜燃料车，是以后进步的必然趋势。

本文数据来源于北京市周围护着局、 中国汽车制造协会等官方机构，仅供参考。