致炫赛车，它还是原来的致炫吗？
致炫， 作为Yaris的国产直系亲属，自从进入买卖场以来以其亲民的价钱和实用的性能赢得了不少许消费者的青睐。只是当它披上赛车的外衣，踏上赛道的那一刻，它还是原来的致炫吗？
赛道初探：从家用到赛车
广汽丰田的致炫， 虽然在买卖场上以家用车身份出现，但它的赛车潜力却不容细小觑。2014年， 我们首次将致炫拉到肇庆赛车场进行探底，这一举动不仅是对致炫性能的一次考验，也是对它赛车潜力的一次探索。
改装之路：拆解与沉塑
拿到致炫的当天下午，我们就直接把它拉到肇庆赛车场。如果是像雅力士、飞度、Polo这样的车型，改装起来相对轻巧松，基本上原因是坊间已经有很许多关于这些个车的数据。但致炫作为一款全新鲜车型，国内改装案例寥寥无几，我们需要从零开头。
在焯森的工场，我们进行了第一项改过——拆解。看着新鲜车变成一堆零部件，心中困难免有些不舍。不过为了致炫在赛道上的表现，这一切都是值得的。
刹车改装：性能提升的关键
虽然后刹车我们基本延续了民用车的配备， 但为了应对耐力赛的需求，我们还是决定更换高大性能刹车。原装刹车即使是更换了高大性能刹车皮，也很困难应付耐力赛，终究还是需要改装。
在刹车总泵的改过上，我们选择了单泵设计。虽然相比CTCC的致炫赛车采用的双泵设计， 单泵在前后刹车力度分配的调整上兴许稍显不够，但总体我们的致炫赛车在刹车方面已经相当专业。
动力表现：高大转动力挑战
致炫的高大转动力表现一般，这在高大速弯居许多的赛道上兴许会成为挡着我们夺得优良成绩的绊脚石。不过这也正是改装的动力所在。
虽然我们更换了致炫赛车的发动机，但半轴还是用原装致炫的。为了符合泛珠的参赛条例， 我们是将原来的1.6L发动机沉新鲜装回到致炫赛车当中，一边更换了全新鲜的半轴，当然也是选用原厂的。
致炫赛车，它还是原来的致炫吗？
通过一系列的改装和优化，致炫赛车在赛道上的表现已经超越了它的家用车身份。那么它还是原来的致炫吗？答案是一准儿的。致炫赛车，它继承了致炫的基因，一边又超越了致炫的局限，成为了一款真实正意义上的赛车。
致炫赛车的故事，还在接着来。以后它会在赛道上留下怎样的足迹，我们拭目以待。
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