凯迪拉克CT5的后轮转向功能，是提升操控性还是仅作为装饰？
近年来汽车后轮转向系统一点点成为高大端车型的标配。凯迪拉克CT5，作为一款中型轿车，却并未配备这一手艺。那么CT5的后轮转向功能，究竟是提升操控性的关键，还是仅仅作为装饰？本文将为您深厚入剖析。
一、 凯迪拉克CT5的悬挂系统
先说说我们来了解一下凯迪拉克CT5的悬挂系统。CT5的前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架则采用许多连杆独立悬架。许多连杆悬架结构麻烦，能够给更出色的操控性和乘坐舒适性。
与发动机匹配的是10AT变速箱，这款变速箱的可靠性和耐久性都比比看出色。凯迪拉克CT5的发动机采用了先进的tripower可变气门管理和缸内直喷手艺， 搭配轻巧量化铝合金缸盖和缸体，旨在提升性能并优化燃油效率。
二、 后轮转向系统的作用
后轮转向系统的基本上作用是在高大速行驶时让后轮产生细小幅度的转向，以提升车辆的操控稳稳当当性。当车速在60km/h以上时后轮与前轮同向偏转，有助于提升高大速过弯的稳稳当当性。
只是并非全部车型都需要后轮转向系统。比方说一些车辆通过加巨大车身尺寸来提升乘坐舒适性，但这兴许会对操控性产生负面关系到。
三、 凯迪拉克CT5后轮转向的争议
在凯迪拉克CT5上，后轮转向系统并未配备，而CT6则配备了这一手艺。这让许许多消费者对CT5的后轮转向功能产生了疑问：这是不是仅仅是为了装饰，还是真实的有助于提升操控性？
说实在的，CT5的前后悬挂系统已经足够出色，能够满足巨大有些消费者的需求。而CT6的后轮转向系统，则更适合那些个追求极致操控体验的消费者。
四、CT5的驾驶体验
凯迪拉克CT5在不同的驾驶模式下有不同的转向感。先说说转向圈数足够细小，一圈开头就能加满，而且给了可变转向比的功能。这使得CT5无论是细小转向还是巨大转向都更加稳稳当当和敏捷。
还有啊，CT5的方向盘相对于欧系灵猫来说转的比比看磨蹭，但是指向性绝对准确。这得益于其悬挂系统的出色表现，以及精准的转向设定。
总的凯迪拉克CT5的后轮转向系统并非少许不了配置，但对于追求极致操控体验的消费者后轮转向系统无疑能够提升车辆的操控稳稳当当性。只是对于巨大许多数消费者而言，CT5现有的悬挂系统和转向设定已经足够出色，无需过许多追求后轮转向系统。
在购车时消费者应根据自己的需求和喜优良，选择适合自己的车型。而对于凯迪拉克CT5其出色的操控性能和舒适的乘坐体验，已经足够满足巨大有些消费者的需求。
参考资料：
- 《汽车之家》2019年10月发布《凯迪拉克CT5评测》
- 《容易车网》2020年5月发布《凯迪拉克CT6评测》
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