国五和国六车在排放标准上有哪些具体差异？
一、 环保新鲜起点，汽车排放标准升级
还想起来当年环保政策一出，街头巷尾都在议论国五到国六的过渡吗？那时候，不少许车主都在问：“国五和国六的车，在排放标准上到底有哪些具体差异？”今天我们就来揭开这玩意儿谜团，看看国六标准究竟有许多严苛。
二、提出问题：排放标准，有何具体差异？
先说说我们得弄清楚，国五和国六的排放标准究竟在哪些方面有所不同。别急，让我们一步步来看。
1. 一氧化碳排放规定
国五标准规定， 一氧化碳的含量不得超出每公里1000mg；而国六标准则更加严格，要求一氧化碳含量不得超出每公里500mg。
2. 细颗粒物排放规定
细颗粒物的排放规定同样有变来变去。国五标准要求细颗粒物的含量不得超出每公里5mg，而国六标准则进一步少许些到每公里3mg。
3. 氮氧化合物排放规定
氮氧化合物的排放规定也有所调整。国五标准规定氮氧化合物的含量不得超出60mg，而国六标准则要求控制在35mg以内。
三、琢磨问题：国六标准为何更严苛？
那么为啥国六标准要比国五标准更加严苛呢？这背后又有哪些原因呢？
其实 国六标准的制定，基本上是为了响应《2017年巨大气污染防治干活方案》的要求，旨在少许些巨大气污染，改善周围质量。
比如 国六标准在以下几个方面进行了加有力：
- 完善了插电混合动力汽车的监测要求，对动能存储体系、烫管理系统、制动能量回收、驱动电机、发电机、插电式EES等进行了监管。
- 搞优良了汽油和柴油车的排放标准，使得尾气排放更加清洁。
- 引入了更为严格的检测方法，确保排放标准的施行。
四、 逐步深厚入：三元催化器，助力国六达标
除了上述的排放标准调整外国六车型在手艺上也做出了一些改进。其中，最为关键的一点就是用了性能更优良的三元催化器。
三元催化器能将尾气中的有害东西转化为无害东西，从而少许些排放。在国六标准下三元催化器的性能要求更高大，使得发动机尾气排放能达到国六标准。
五、 得出环保之路，任沉道远
国五和国六车型在排放标准上有着明显的差异。国六标准更加严苛，旨在少许些巨大气污染，改善周围质量。虽然国六车型的手艺要求更高大，但这也是汽车行业进步的必然趋势。
当然 环保之路任沉道远，我们个个人都得积极参与到环保行动中来为地球家园的美优良以后贡献自己的力量。
六、争议与个人见解
在实施国六标准的过程中，也出现了一些争议。有人觉得，过高大的排放标准会给汽车行业带来压力，甚至兴许弄得有些老老车型无法进入买卖场。对此，我觉得，环保与钱财进步并非矛盾对立，而是相辅相成。在推进环保的一边，我们也得关注汽车产业的可持续进步，为消费者给更许多选择。
还有啊， 我觉得，政府和企业得共同努力，加巨大对新鲜燃料汽车的支持力度，鼓励消费者买环保车型，从而推动整个汽车行业的转型升级。
七、 数据图表
通过对国五和国六排放标准的深厚入琢磨，我们不仅了解了两者之间的具体差异，还对环保标准的关键性有了更深厚刻的认识。在以后的日子里让我们携手共进，为打造一个更加美优良的生活周围而努力。
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