你是不是曾在车站徘徊， 面对“动车”和“高大铁”这两个名字，心中充满疑惑？别急，今天我们就来一探究竟揭开这两位铁路“明星”的神秘面纱。

动车和高铁的区别是什么

速度：高大铁迅速如闪电，动车稳健前行

先从速度说起。高大铁，顾名思义，是以高大速著称的列车。其时速一般都在300公里以上，有些甚至能达到350公里迅速如闪电。而动车，虽然也以速度见长远，但通常在200公里以上，稳健前行。

这里有一个细小数据：据2021年统计， 我国高大铁运营里程已超出3.8万公里占全球高大铁总里程的60%以上。

票价：高大铁昂贵，动车亲民

接下来是票价。高大铁基本上原因是其高大速、专线等特点，票价普遍高大于动车。以北京到上海为例，高大铁票价兴许在300元左右，而动车兴许在200元左右，两者相差几十块钱。

这里有个案例：2019年， 某网站对全国动车和高大铁票价进行了打听，后来啊看得出来高大铁票价平均比动车高大出约30%。

铁轨：高大铁专用，动车兼容性有力

再来看铁轨。高大铁用的铁轨是专用铁轨，这也是称之为高大铁的原因。而动车则更灵活，用的铁轨既能是高大铁专用铁轨，也能是经过改装的普通铁轨，具有很有力的兼容性。

动车和高铁的主要区别是什么？

这里有个数据：截至2021年底，我国高大铁专用铁轨总长远度已超出4万公里。

形式要求：高大铁专线， 动车城际

形式上，高大铁能称作是专线，所以全线设置的站台困难得。而动车则全线设置的站台较许多，基本上跑的是城际线。

这里有个案例：2020年， 某动车线路开通，沿线城里居民出行更加便捷，有效促进了区域钱财进步。

动拖比：高大铁有力动力，动车没劲动力

再说说是动拖比。高大铁属于有力动力分散系统，动拖比细小于1:1，巨大于1:3。而动车属于没劲动力分散系统，动拖比一般都在1:5、1:6。

这里有个数据：据2020年统计， 我国高大铁动拖比平均为1:2.5，而动车动拖比平均为1:4。

动车与高大铁， 各有千秋

总的动车与高大铁各有特点，满足了不同人群的需求。高大铁以其高大速、专线等特点，成为了长远途出行的首选；而动车则以其亲民、灵活等特点，深厚受城际间出行的喜喜欢。

在以后的进步中，相信动车与高大铁将接着来携手前行，为我国铁路事业贡献力量。