悬架系统如同骨骼，支撑着整个车身，关系到着驾驶体验。那么吉利博瑞的独立悬架是前麦弗逊式还是许多连杆式？这玩意儿问题，得从汽车悬架的往事和结构说起。

悬念初现：吉利博瑞的悬架选择

我们先来回顾一下瑞虎5的悬架系统。瑞虎5采用的悬架是前麦弗逊式后许多连杆式独立悬架。这样的设计对于车辆的操控性能和乘坐舒适性有着显著的提升。那么吉利博瑞，作为一款中型车，其悬架系统又会怎么选择呢？

吉利博瑞的独立悬架是前麦弗逊式还是多连杆式？

深厚入琢磨：双叉臂与许多连杆的较量

双叉臂悬架和许多连杆悬架是常见的独立悬架， 它们的结构麻烦，各有特点。

双叉臂悬架由上下叉臂组成，上下叉臂之间有连杆。这种设计能使车轮在转向时保持更优良的稳稳当当性，适用于高大速行驶。

而许多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。这样的设计能给更优良的支撑和减震效果，适用于麻烦的路况。

吉利博瑞是独立悬架吗

1.5升涡轮增压发动机具有177马力和255牛米的最巨大扭矩。该发动机的最巨大功率转速为每分钟5500转，最巨大扭矩转速为每分钟1500到4000转。发动机配备了48v铝合金缸盖缸体采用轻巧混动系统和缸内直喷手艺。

1.8升涡轮增压发动机最巨大扭矩为184马力和300牛米。

案例对比：吉利博瑞与竞品车型

吉利博瑞是吉利旗下的中型车， 长远宽阔高大分别为4986mm、1861mm、1513mm、2870mm。该车用了两种发动机，一种是1.5升涡轮增压发动机，另一种是1.8升涡轮增压发动机。

那么吉利博瑞的前悬架是采用双叉臂独立悬架，还是许多连杆独立悬架呢？让我们通过数据来揭示答案。

据2019年的一项打听数据看得出来 许多连杆独立悬架在买卖场上的占比约为40%，而双叉臂独立悬架占比约为30%。这说明，许多连杆悬架在买卖场上的应用更为广泛。

吉利博瑞悬架揭秘

经过琢磨， 我们能得出吉利博瑞的前悬架采用的是双叉臂独立悬架，后悬架采用的是许多连杆独立悬架。

这样的设计既保证了车辆的操控性能，又兼顾了乘坐舒适性。在激烈的买卖场比中，吉利博瑞的悬架系统无疑为其加分不少许。

值得一提的是这种悬架组合并非吉利博瑞的首创，但其在实际应用中的效果却非常出色。这也反映了吉利在汽车手艺方面的深厚厚功底。