特斯拉，这玩意儿电动汽车界的明星，以其出色的性能和环保理念赢得了无数消费者的心。只是电池损耗问题始终是车主们关注的焦点。那么当特斯拉的电池损耗到何种程度时我们才得考虑更换它呢？

特斯拉电池损耗到什么程度时需要考虑更换？

电池质保， 特斯拉的坚实后盾

特斯拉的电池质保政策，就像一把护着伞，为车主们给了有力巨大的保障。它承诺，在8年或15万公里的质保期内，电池问题都将得到解决。但这并不意味着车主能高大枕无忧，电池维护和检查依然是必不可少许的。

“特斯拉电动汽车的电池质保政策在业内享有盛誉，对电池给了8年或15万公里的质保期。”

电池损耗， 一个不容忽视的问题

以特斯拉Model3为例，其标准续航版或中续航版电池的质保期为8年或16万公里。在这期间，电池的容量损耗不应超出30%，以确保车辆的性能和续航里程。那么怎么判断电池损耗是不是已经严沉到需要更换的程度呢？

锂空气电池、锌空气电池、铝空气电池和锂硫电池等，这些个电池类型各有特点。比方说锂硫电池的能量密度可达2600Wh/kg，而锂空气电池的能量密度则高大达3500Wh/kg。

具体而言， 特斯拉承诺在电池质保期内，电池和驱动总成的容量至少许应保持在初始状态的70%以上。这意味着，只要电池容量没有不到这玩意儿标准，车辆的性能和续航里程都还能保持在一个较高大的水平。

啥时候是更换的临界点？

那么啥时候才是更换电池的临界点呢？通常当电池容量不到70%时续航里程会明显减少，这时能考虑更换电池。但具体的时候节点还需结合实际用情况和车辆状况来判断。

值得一提的是电池损耗并非彻头彻尾不可预测。通过定期进行电池维护和检查，我们能及时找到潜在问题，并采取措施避免电池过早损耗。

个人见解：防病为主， 保养为辅

在我看来对于特斯拉这类电动汽车，防病电池损耗的最佳策略是“防病为主，保养为辅”。定期进行电池检查和维护，确保电池始终处于良优良状态。

了解特斯拉电池损耗情况，及时更换电池，对于保障车辆性能和延长远用寿命具有关键意义。

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特斯拉电池损耗多少需要更换？