汽车变速箱那些事儿

作为一个在汽车行业摸爬滚打十年的老油条，今天就来唠唠6AT变速箱那些破事儿。这玩意儿吧，说起来简单，但里面的门道可多了去了！

ZF家的6AT：开山鼻祖

ZF这个德国佬可真是够猛的！人家在2000年就整出了6AT变速箱，那时候其他厂商还在玩4AT呢！6HP系列这个老古董分两代，第一代是2000-2007年，第二代是2007年以后。这货最牛逼的地方就是用了莱佩莱捷行星机构，还搞了什么油缸动态压力均衡这种高大上的技术。

说实话，这玩意儿就是贵！但架不住人家技术牛逼啊，直接开启了多挡位变速箱的新时代。不过现在想想，那时候的工程师得多头疼啊，天天跟这些复杂的机构较劲！

爱信的6AT：山寨起家

爱信这个日本佬一开始就是抄ZF的！TF-60SN这个型号就是直接买的人家授权。不过后来人家还真搞出了自己的东西，靠着便宜耐操占领了大半个市场。

为啥莱佩莱捷机构这么受欢迎？说白了就是便宜又好用！轴承用得少，还都是滑动轴承，省钱又省空间。爱信这货更绝，把行星轮数目增加了，结果轴向长度反而缩短了！零件数比5AT少了快三分之一，这操作简直666！

马自达的6AT：自嗨王者

马自达这货就是个奇葩！整天喊着"6AT就够了"，不就是仗着自己发动机牛逼吗！不过说真的，FW6A-EL这个变速箱确实调校得不错，换挡快得飞起！

网上都说这是爱信代工的，我呸！查了两个小时资料才发现，这货用的是辛普森机构，跟爱信完全不是一个路子。亮点是多片闭锁离合器，闭锁时间能达到89%，这数据看着就吓人！

现代的6AT：韩国之光

现代这个韩国牌子还真有两把刷子！6AT变速箱跟通用的差不多，但人家把辛普森机构给改良了。这货在国内卖得可好了，哈弗、比亚迪都在用。

说实话，作为一个韩国货能做到这份上真不容易！平顺性不错，寿命也长，关键是价格还便宜。不过要我说，这玩意儿最大的优点就是维修便宜，随便找个修理厂都能修！

通用福特的6AT：相爱相杀

通用和福特这对冤家居然还能合作！6R系列是跟ZF合作的纵置6AT，用的还是莱佩莱捷机构。不过福特这货还跟爱信勾搭过，搞出了AWF21这个横置6AT。

最搞笑的是，他们自己开发的6F和6T系列用的是通用原创的行星机构。这关系乱的，简直比八点档电视剧还精彩！

克莱斯勒的6AT：落后分子

克莱斯勒这货简直是个笑话！2007年还在用4AT加高低挡行星排这种老掉牙的结构。体积大、重量重、换挡慢，要啥啥不行！

纵置平台的6AT倒是用了CR-CR机构，但结构复杂得要命。真不知道他们的工程师是不是集体喝高了才设计出这么个玩意儿！

总之啊，6AT变速箱的故事告诉我们：技术重要，但更重要的是脑子要好使！有些厂商就是死脑筋，非得走弯路。看看人家爱信，抄都能抄出个市场霸主来，这才叫本事！