在汽车传动系统的大舞台上，双离合变速器无疑是星光璀璨的明星。只是就在这个光环背后干式双离合与湿式双离合之间的较量，却一直是行业内外热议的焦点。今天 我们就来一探究竟干式双离合究竟有哪些“硬伤”，为何它在市场上的受欢迎程度似乎总不及湿式双离合？

提出问题：干式双离合为何散热不足？

先说说我们得直面干式双离合的第一个“痛点”——散热问题。不同于湿式双离合采用油液进行冷却，干式双离合则依靠空气冷却。这种设计在散热效率上明显不如湿式双离合。特别是在频繁起步、 长时间低速行驶或走走停停的工况下干式双离合容易出现离合器过热的情况，甚至可能导致故障。这就是为什么在激烈驾驶或者长时间的城市拥堵中，你可能会听到一些干式双离合车型发出“嘶嘶”的异常响声。

干式双离合为什么不好

分析问题：扭矩不足， 小排量发动机的“噩梦”

除了散热问题，干式双离合的另一个硬伤就是扭矩传递。由于没有采用液力变矩器， 干式双离合不能实现手动变速器的半联动动作，这就导致了在低转速下对于小排量的发动机干式双离合的扭矩输出往往不够理想。这也是为什么很多汽车厂商在小排量车型上更倾向于使用湿式双离合的原因。

干式双离合的缺点是什么？为什么它不如湿式双离合受欢迎？

逐步深入：DSG的进化之路

提到DSG，就不能不提它的7档DSG变速箱。自从DSG变速箱投入量产以来DSG技术已经迈入了一个新的台阶。而双离合器变速箱DSG的双离合器从湿式到干式，用了整整5年时间。这5年中，汽车厂商们不断优化干式双离合的设计，试图弥补其散热和扭矩传递上的不足。只是市场的反响似乎并不如预期。

得出市场误读还是技术缺陷？

综合来看，干式双离合的缺点确实存在但否定了其所有优点明摆着也过于武断。说实在的，干式双离合在某些特定的工况下如高性能驾驶或者越野行驶，其响应速度和效率要优于湿式双离合。至于它为何不如湿式双离合受欢迎，这可能与市场的误读有关。消费者往往更关注车辆的整体性能，而忽视了双离合变速器这种“幕后英雄”的微妙差别。

干式双离合并不是一无是处，也不是完全不如湿式双离合。它只是在某些方面存在不足，但这并不意味着它没有自己的优势和适用场景。作为消费者，我们需要理性看待各种技术，而不是盲目跟风。