在世界杯决赛这一天车辙君和本田新款奥德赛来了次亲密接触。这也没办法， 毕竟第三排底下是扭力梁非独立悬挂，并非GL8那样使用多连杆独立悬挂，舒适度肯定有所折扣。 等着瞧。 依依不舍体验完第二排， 第三排geng是考验一款MPV是否合格的地方，第二排拥有充足的空间堆积各种配置，第三排却是考验车企智慧的重难点。

本田奥德赛怎么样？

外观与内饰：小改款， 大不同

除了导入Honda Sensing这项堪称「市场灵丹」的配备之外小改款奥德赛在外观与内饰上的变化其实不大，就连这趟试驾活动开始时伫立在奥德赛旁边时还是要仔细观察一下才Neng确认。

驾驶体验：舒适与动力并存

suo以 这次我特意向广汽本田借来了奥德赛锐·混动的试驾车来进行深度体验，kankan它到底Neng否符合我的需求。相比改款之后的燃油版车型要明显运动不少，kan上去也geng显档次家里人也douhen满意。也许你要说油耗低的优势不一定Neng抵得过买车时多花的钱， 但混动系统geng好的驾驶体验也是个加分项呀，毕竟这车基本是我开，花同样的钱开着geng爽也hen重要呀。

平安性Neng：全方位守护

这款MPV车型在平安性Neng方面表现尤为突出， 为前排乘客配备了i-SRS智Neng双平安气囊，在车辆发生正面碰撞时Neng够有效缓冲碰撞冲击，保护乘员平安。不仅如此， 调整一下。 奥德赛还在国内高端MPV市场中率先引入了前座椅侧面平安气囊，进一步增强了侧面碰撞保护Neng力，Neng够在侧面碰撞时有效减轻乘员的伤害，显著提升车辆的整体平安性。

舒适度：细节决定成败

上下车方便， 驾车平顺，油耗也不高，fei常适合家用。转速比偏低， 燃油经济性比较高，噪音也比较低，舒适度...，心情复杂。

驾驶与舒适度的完美结合

毕竟第三排底下是扭力梁非独立悬挂，并非GL8那样使用多连杆独立悬挂，舒适度肯定有所折扣。依依不舍体验完第二排，第三排geng是考验一款MPV是否合格的地方。舒适度提升相当重要， 换个思路。 平安与驾驶辅助的升级geng是迷人。试驾活动乃是安排两家媒体一车， 先说说要体验的，当然是奥德赛 Apex 7座版本的第二排座椅，宛如...

本田奥德赛改款后驾驶体验和舒适度提升，选它准没错吗？

车主评价：驾驶感受分享

suo以我把选择重点放到新奥德赛上。毕竟对喜欢开车的人来说SUV和MPV是本质不同的驾驶感受。这代奥德赛自2014年上市Yi经近5年的时间，多少Yi经有些审美疲劳了。而且dui与每年“阅车无数”的我内心早Yi麻木，再惊艳的设计也不会激起什么涟漪。不过奥德赛锐·混动上这套日规Absolute版本外观，我还是hen喜欢的。

性Neng参数对比

本田奥德赛因其出色的性Neng和舒适性， 成为众多游客的首选：，引起舒适。

调整一下。 本田奥德赛车主一：犹豫再三，26万提了本田，开了6个月，车主：说说我的驾驶感受。夏朗途安再kan本田，颜值不错，改款后特bie漂亮，喜欢。