你是否曾好奇， 为何特斯拉这位新能源汽车界的明星，在北京的二环高架路上似乎总是“卡壳”？今天我们就来揭开这层神秘的面纱。

特斯拉不能上二环高架

成都的特斯拉自由行

先来个轻松的开场。你知道吗？特斯拉在成都二环上可是畅行无阻。这是主要原因是成都市并未将特斯拉列入汽车尾号限行的名单中。2021年9月30日 特斯拉就已经正式加入了成都的新能源汽车摇号目录，而且从10月开始，包括特斯拉Model S在内的新能源小客车申请，都不再需要摇号，直接上牌，畅通无阻。

问题：北京二环的“门槛”在哪？

那么北京的情况又是如何呢？说实在的，2021年9月30日特斯拉就已经正式进入“北京新能源汽车摇号目录”。到了10月， 北京更是宣布，包括特斯拉Model S在内的新能源小客车申请，当期内可以直接上牌，似乎一切都很顺利。但为何特斯拉还是不能上北京二环呢？

分析：政策与限行的双重考验

先说说 我们要明确一点，目前并没有明确规定特斯拉车型不允许上高速公路行驶。特斯拉车型属于正常注册范围内的机动车辆，按道理讲上高速行驶是完全可行的。只是这里的关键在于“按道理讲”。

其实吧，北京二环的限行政策并非针对特斯拉本身，而是针对所有机动车辆。尽管特斯拉作为新能源汽车，享有一定的政策优惠，但北京二环的限行措施依然如影随形。这就是特斯拉无法进入二环的主要原因。

逐步深入：政策的双重效应

进一步分析， 我们可以看到，新能源汽车政策的双重效应。限行政策又限制了新能源汽车的出行自由，特别是在城市核心区域。

特斯拉的未来之路

面对这样的局面特斯拉的未来之路似乎并不平坦。如何在享受政策红利的一边，又能打破限行的束缚，成为特斯拉必须面对的挑战。或许，这需要我们重新审视新能源汽车政策，寻找更合理的平衡点。

特斯拉在北京二环门口的“卡壳”，并非单一因素所能解释。它背后反映的是新能源汽车政策与限行规定之间的复杂关系。只有深入分析、理性思考，才能找到解决问题的出路。