你是否曾好奇，火车在行驶过程中，究竟依赖什么作为动力？是燃烧煤炭的蒸汽机车，还是以电力驱动的电力机车，亦或是内燃机车的柴油动力？今天我们就来揭开这层神秘的面纱。

火车是烧油的还是烧电的 还是烧煤的

火车动力源的历史演变

在我国，火车的历史可以追溯到19世纪末。一开始，火车主要以煤炭为燃料，蒸汽机车因其独特的蒸汽声和庞大的体型，成为了那个时代的标志。但因为时间的推移，蒸汽机车逐渐被淘汰，取而代之的是内燃机车和电力机车。

电力机车：现代火车的“心脏”

如今电力机车已成为我国铁路运输的主力。电力机车通过受电弓从接触网获取电能，将电能转化为机械能，驱动列车运行。这种动力方式具有高效、环保、噪音低等优点，是我国铁路发展的趋势。

以CRH动车组为例，其动力来源主要是电力牵引系统。CRH动车组采用交流电驱动，车顶的受电弓从闭合区间线路获取电力，实现了高速、舒适、环保的铁路交通。

内燃机车：柴油动力的坚守者

虽然电力机车在铁路运输中占据主导地位，但内燃机车依然发挥着重要作用。内燃机车以柴油为燃料，通过柴油机驱动发电机产生电能，再转化为机械能，驱动列车运行。

内燃机车在短途或偏远地区， 因其不受接触网限制，可以在没有电力供应的地方运行。但因为环保要求的提高，内燃机车的使用范围正在逐渐缩小。

煤炭：曾经的动力之王

煤炭曾是我国火车动力的主要来源。蒸汽机车通过燃烧煤炭产生蒸汽，推动活塞运动，进而驱动车轮。只是蒸汽机车存在效率低、污染严重等问题，已被淘汰。

话虽这么说煤炭在我国铁路运输史上仍占有重要地位。如今煤炭主要用于发电，为电力机车提供动力。

多元化动力源的协同发展

在我国，火车动力源呈现多元化发展趋势。电力机车、内燃机车和煤炭三种动力相互补充，共同推动着我国铁路运输的快速发展。

未来 因为技术的进步和环保要求的提高，电力机车将占据更大的市场份额，而内燃机车和煤炭动力将逐渐转型，为我国铁路运输的可持续发展贡献力量。

本文数据来源于我国铁路运输相关报告，截止至2023年。