宝来涡轮增压系统故障：揭秘排查之道

宝来作为一款家喻户晓的汽车品牌，其涡轮增压系统的故障问题一直备受关注。今天，我们就来揭秘宝来涡轮增压系统故障的排查之道。

宝来涡轮增压系统故障，需排查原因。

故障现象：噪声大，车速受限

近日，一辆宝来A4 1.8T车型引起了我们的注意。该车装备了01M自动变速器，行驶里程为78000km。然而，车主反映该车发动机工作噪声很大，最高车速只能达到100km/h，这让车主感到十分困扰。

故障诊断：诊断仪显示无故障码

接车后，我们 使用VAS5051诊断仪对该车自动变速器进行读取故障码，结果无故障码显示。但当我们读取发动机控制单元故障码时，发现故障存储器显示2个故障，分别是17963和17705。

故障原因：橡胶管脱落及管接头脱落

根据故障码的含义，我们先打开机盖，发现从涡轮增压器调节阀N75到发动机进气歧管的橡胶管脱落，以及连接进气歧管切换阀的管接头脱落。把脱落的橡胶管及管接头清洁后重新紧固，用万用表检查涡轮增压器调节阀以及进气歧管切换阀供电电源、搭铁和导线电阻，没有发现异常。

维修小结：故障排除与原因分析

清除故障码后，我们外出路试，发现故障已经排除。原来，由于连接进气切换阀的管接头脱落，大量增压空气从脱落处冲出，引起很大的噪声；又由于从涡轮增压器调节阀N75到发动机进气歧管的橡胶管脱落，导致大量未经计量的空气从脱落处进入发动机进气歧管，造成混合气过稀，因此发动机加速无力。

保养建议：定期检查与维护

为了确保涡轮增压系统的稳定运行，以下保养建议供您参考： 1. 检查润滑油品质，观察有无机械杂质和粘度变化。 2. 检查空气滤清器到涡轮增压系统进口之间的管路、接头是否完好，进油管有无损坏和节流现象，各连接处螺栓有无松动。 3. 发动机每工作100～200h，清洗一次空气滤清器。若气候环境灰尘较多，应缩短清洗周期。 4. 定期更换发动机润滑油。通常情况下，发动机每工作150～250h或行驶5000km后，应更换机油。恶劣条件下应提前更换。 5. 发动机工作1000h，应从发动机上拆下涡轮增压器进行技术规范测量。通过间隙测量，可以判定涡轮增压器技术性能并确定是否需要对其维护及更换。 6. 检查冷却管路有无泄漏和节流现象。 7. 如果发动机出现加速不良或功率不足现象，应检查旁通阀是否一直处于打开位置，节气门阀体是否过脏。

关注细节，确保行车安全

通过对宝来涡轮增压系统故障的排查与维修，我们深刻认识到，关注车辆细节，定期进行保养维护，是确保行车安全的重要保障。希望本文能为车主们提供有益的参考。

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经过对宝来涡轮增压系统故障，需排查原因。的描述，不妨看看宝来涡轮故障排查：案例解析与趋势展望的情况。

案例解析：宝来A4 1.8T涡轮增压故障排查

在汽车维修领域，涡轮增压器故障的排查是一项技术活。以下是一起宝来A4 1.8T涡轮增压故障的案例解析，带您深入了解故障诊断与排除的全过程。

宝来涡轮增压系统故障，需排查原因。

故障现象描述

一辆行驶里程达到78000公里的宝来A4 1.8T车型，装备了01M自动变速器。车主反映，该车发动机运行时噪声异常，且最高车速仅能维持在100km/h。

故障诊断与排除

接车后，技术人员 使用VAS5051诊断仪对车辆进行故障码读取。结果显示，自动变速器无故障码显示，但发动机控制单元故障存储器中显示有两个故障码：17963和17705。17963表示增压压力过大，而17705则表明检测到涡轮增压器至节气门间的压力差。

针对这一情况，技术人员 检查了涡轮增压器调节阀N75至发动机进气歧管的橡胶管，发现橡胶管脱落，且连接进气歧管切换阀的管接头也出现了脱落。清洁并重新紧固后，使用万用表检查涡轮增压器调节阀以及进气歧管切换阀的供电电源、搭铁和导线电阻，未发现异常。清除故障码后，进行路试，故障得以排除。

维修小结

此次故障的根源在于连接进气切换阀的管接头脱落，导致大量增压空气从脱落处冲出，产生巨大噪声。同时，涡轮增压器调节阀N75至发动机进气歧管的橡胶管脱落，使大量未经计量的空气进入发动机进气歧管，造成混合气过稀，导致发动机加速无力。

分析认为，可能是从涡轮增压器调节阀N75至发动机进气歧管的橡胶管先脱落，导致在怠速情况下，旁通阀无法打开，增压过大，进而使进气管路中的压力偏高，最终导致进气歧管切换阀的管接头被冲脱落。

通过这一案例，我们可以看到，在涡轮增压器故障排查过程中，需要仔细分析故障现象，结合故障码进行诊断，同时注意细节，才能准确找到故障原因并予以排除。