谈论一台2.0L自然吸气发动机的升级，听起来似乎有些“背道而驰”。只是 对于我们这些真正热爱驾驶、迷恋线性动力输出的车迷自然吸气发动机那种如丝般顺滑的加速感，是任何涡轮迟滞都无法替代的情怀。 你我共勉。 特别是对于奔驰这样讲究底蕴的品牌， 其2.0L自吸机头虽然参数上不如现在的2.0T那般炸裂，但那种从容的底气，依然值得我们去挖掘和升华。

奔驰2.0l自然吸气发动机怎么样

起初， 日产的2.5L六缸发动机表现不俗，只是在涡轮增压占据主导的市场环境下选择传统六缸显得不合时宜。VQ25HR尽管性能优越，但在对比现代2.0T引擎时优势不再明显。所以呢， 为迎合市场需求和提高竞争力，日产在2014年推出的Q50车型中引入了2.0T发动机， 操作一波。 尽管这并非其自身研发，而是与奔驰的合作后来啊，主要原因是当时日产正在专注于VC-T技术研发，而奔驰的成熟动力总成成为解决方案。这其实是一个缩影，说明了整个行业都在向小排量增压妥协，但这并不意味着我们手中的自吸奔驰就该默默无闻。

一、 升级前的冷思考：情怀与现实的博弈

在动扳手之前，我们必须清醒地认识到，升级一台自然吸气发动机，特别是奔驰的2.0L机型，并不是为了去崩直线，而是为了追求更完美的运转品质和响应速度。很多人会问，为什么不直接换车？或者为什么不直接移植大排量，可不是吗！？

奔驰发动机1.3丅不如自然吸气2.0 .完成汽车之家·知道升级任务,解答问答,并被提问者采纳为满意回答,可得解答达人一级勋章.其实搞个1.3T还不如就用以前2.0的自然吸气发动机.这句话虽然听起来像是车友圈里的吐槽，但却道出了很多人的心声。在低扭和日常驾驶的平顺性上， 也许吧... 成熟的自吸往往比那些为了压榨马力而调校得神经质的小排量涡轮更讨喜。但其实吧，在欧洲市场上主流产品依旧是自然吸气发动机。如果你在欧洲观察，欧洲人的座驾大体上都是自吸发动机，哪怕是小排量，也保持自然吸气动力的那份从容。

所以我们的目标不是让这台2.0L引擎跑出2.0T的马力，而是让它“更高效”。这种高效，指的是油门响应更灵敏，高转呼吸更顺畅，以及整车驾驶质感的提升。

二、 进气系统的优化：让肺活量更大

要想马儿跑，得先让马儿喘好气。自然吸气发动机对进气顺畅度的要求极高。原厂的进气箱为了照顾隔音和低扭，往往设计得比较保守，进气阻力较大，放心去做...。

1. 高流量风格与进气风箱

第一步通常是更换高流量空气滤芯。这不仅能降低进气阻力，还能让进气声浪变得更加低沉有力。如果你追求极致，可以考虑更换高流量的进气风箱。 我悟了。 不过要注意，奔驰的引擎舱布局紧凑，选择产品时必须考虑隔热问题，避免吸入引擎舱内的热气导致动力下降。

2. 节气门的清洗与匹配

很多时候， 老车觉得“肉”，并不是主要原因是发动机老了而是主要原因是节气门积碳。对于奔驰2.0L发动机定期清洗节气门是恢复动力的关键。清洗后一定要进行电脑匹配，否则可能会出现怠速不稳或顿挫感。这一步虽然简单，但却是提升“跟脚性”最直接的手段。

三、 排气系统的改过：呼吸的艺术

进气改了排气必须跟上。自然吸气发动机的排气改装讲究的是“背压”的平衡。盲目使用大管径的排气管，会导致低速扭矩流失，开起来反而更肉，太顶了。。

1. 头段与中尾段的选择

对于奔驰2.0L这种排量， 建议保留原厂的头段，重点放在中尾段排气。选择一款知名品牌推出的针对该车型的“回压”排气，既能在高转速下减少排气阻力，提升马力，又能保留低扭。声音方面 自吸奔驰的声线本身就比较优雅，不要去追求那种炸裂的“跑车声”，低沉、浑厚的“咕噜”声才是它的正道，复盘一下。。

动力搭载了2.0L自然吸气和2.0L混合动力两款发动机， 最大功率分别为170马力和178马力，与之匹配的是Direct Shift CT变速箱。据悉， Sport版本的UX在悬架方面有所升级，可选自适应悬架系统，提升操控性。 哭笑不得。 SU作为国内关注度最高的车型， 相信雷克萨斯的UX上市还是会受到不少的关注，而作为奔驰GLA的竞争对手，不知这种混合动力的思路是否能给我们一些启发。虽然我们改的是纯燃油车，但那种对动力衔接平顺性的追求是相通的。

四、 点火与供油：燃烧效率的微雕

进排气是“大路”，点火和供油就是“细节”。自然吸气发动机对点火能量的要求很高，别担心...。

1. 升级点火线圈与火花塞

因为车龄增加， 原厂的点火线圈可能会出现老化，导致点火能量不足，燃烧不充分。更换高性能的点火线圈和冷度更高的火花塞，可以让混合气燃烧更剧烈、更彻底。这不仅能提升动力，还能在一定程度上改善油耗，一举两得，我破防了。。

奔驰2.0L自然吸气发动机如何升级改造更高效？

2. 供油系统的清洗

喷油嘴积碳会影响雾化效果。使用专业的清洗设备或者添加高质量的燃油添加剂， 切记... 保持燃油系统的清洁，是保证发动机高效运转的基础。

五、 内部强化与程序刷写：慎之又慎的领域

很多人会问，自吸能不能刷ECU？答案是能，但效果远不如涡轮增压明显。自然吸气发动机通过刷写ECU， 踩雷了。 主要是优化点火提前角、修正空燃比和适当提高转速限制。

在硬件方面对发动机的加强也很有必要， 普通自然进气的车子，可能主要原因是你加装了涡轮，再加上你开车比较暴躁，温度过高就可能会爆缸，活塞会膨胀，卡...虽然我们这里讨论的是自吸升级，但这段话依然有警示意义。如果你打算通过高压缩比打磨或其他内部改装来压榨动力，那么腹内强化就是必须的。不过对于街车这一步的成本过高，且得不偿失，闹乌龙。。

私信TA2.0涡轮增压发动机 涡轮增压发动机相对于自然吸气发动机成本会比较高. 涡轮增压发动机相对于自然吸气发动机成本会比较高， 毕竟还有涡轮，这个工艺，用料更贵一些。这也反过来说明了自然吸气发动机在结构上的简单和可靠性优势。我们在升级时应该利用这种“简单”，通过精心的调校来发挥它的潜力，而不是把它变得复杂且脆弱，我狂喜。。

六、 底盘与行走系的协同升级

动力提升了如果刹不住或者过不了弯，那也是白搭。高效不仅仅是跑得快，还要跑得稳，捡漏。。

斯巴鲁2020年款BRZ正式回归操控配置均有升级.新车继续搭载2.0L自然吸气直喷发动机 优视集中营 817 浏览 2019-09-26 车系: 斯巴鲁BRZ 标签: #汽车展示 纠错/举报 1 收藏 分享 分享至: 简介: 2019年斯巴鲁BRZ系列灰色是一款特殊的跑车吗? 优视集中营 1271关注 3.7万作品 关注 为广大车友带来全方位的汽车影视作品 精选系视频 作者视频 16:07 为何S4不如Model 3?谁是20万底盘最好的车? 16:23 为何...

虽然这段文字看起来有些杂乱，但提到了BRZ的回归和操控升级。这正是我们需要的思路。奔驰2.0L车型通常不是主打硬核操控， 但升级一套短弹簧或绞牙避震，配合高性能轮胎，可以显著提升车辆的极限。当车辆侧倾减小， 轮胎抓地力增强时你会感觉车子“轻”了很多，这种主观上的驾驶感提升，往往比增加几匹马力来得更直接，纯正。。

七、 升级路线对比

境界没到。 为了让大家更清晰地规划升级方案，我整理了一个简单的表格，涵盖了不同阶段的升级方向和预期效果。

升级阶段	主要项目	预期效果	成本估算
入门恢复期	清洗节气门、 更换高流量风格、更换火花塞	恢复新车状态，油门响应变快，怠速稳定	低
进阶优化期	改装中尾段排气、刷写ECU程序、升级点火线圈	马力提升5-10匹，声浪改善，高转延展性更好	中
深度强化期	进气风箱、轻量化飞轮、底盘强化	驾驶质感大幅提升，油门极其灵敏，操控犀利	高

八、 行业趋势下的坚持

我们不得不承认，大环境在变。奔驰方面 已早于宝马全面淘汰了自然吸气发动机，并将在现有3.0T、3.5hybrid、4.0T、4.7T、6.0T的基础上，增加一款2.2升柴油发动机。入门款730将淘汰现役的3.0NA发动机，升级为功率和扭矩更为强大的2.0T发动机。自此，在奔驰和宝马各自的旗舰级车型中，自然吸气已被全部淘汰。

菲尼迪Q50L搭载奔驰2.0T发动机的选择是时代发展的必然。能够给整车带来更加通透的视野。车身侧面也是偏向于圆润设计，新车的轮毂造型采用的是五幅式运动轮毂。车身尺寸方面 长平安新CS15长宽高分别为4135*1740*1630/1610mm，轴距达2520mm。新车尾部设计上也是专门为年轻消费而来尾部造型设计起来也是显得很有活力。车身尾部配有时下流行的高扰流版设计， 尾窗设计所占比相对...

这段关于Q50L和CS15的描述虽然看似跳跃，但反映了一个事实：车企都 与奔驰的合作无疑为Q50提供了必要的动力支持， YYDS！ 使其能够与BBA等竞品相抗衡，从而实现商业成功。这个决策与丰田与宝马的合作类似，都是出于现实需求和战略考虑。

但这正是我们坚持升级老款2.0L自吸的理由。当满大街都是千篇一律的涡轮声和悄无声息的电动车时 一台经过精心打磨、呼吸顺畅的自吸奔驰，显得尤为珍贵。

九、 ：经典永留存

YYDS！ 升级改过本质上是一场与时间的对话。我们试图用现代的技术手段，去留住老机器当年的风采，甚至挖掘出它未曾展现的一面。

试驾体验奔驰SLS AMG!大自吸+鸥翼门,经典永留存!.40万性能钢炮对比 大众高尔夫R vs 奔驰AMG A 35.虽然我们的2.0L没有SLS那般V8的狂野， 也没有鸥翼门的拉风，但那份对机械质感的追求是相通的，挺好。。

这款桑塔纳陪着国人一晃就是30年,如今大众系列的车型层出不穷,技术也在与时俱进,最明显的就是大众1.8L自然吸气发动机也逐渐的被...技术确实在进步，但情怀也在沉淀。不要主要原因是时代的洪流而放弃手中的热爱。 往白了说... 通过合理的进气、 排气、点火以及底盘升级，你的奔驰2.0L自然吸气发动机完全可以焕发第二春，变得更加高效、更加迷人。这不仅仅是一次机械上的升级，更是一次心灵上的驾驶回归。