很棒。 说实话， 每次走进沃尔沃的展厅，那种特有的北欧冷淡风总是能让人心里稍微平静那么几秒钟。没有BBA那种咄咄逼人的豪华感，也没有新势力那种大屏堆砌的浮躁感。但是 只要销售顾问一开口，或者只要你的目光稍微在车尾的铭牌上多停留一会儿，一个老生常谈却又极其敏感的问题就会像幽灵一样浮现在脑海里：这车，到底是国产的还是进口的？

沃尔沃xc90国产还是进口?

特别是当你看到隔壁停着一辆挂着“沃尔沃亚太”尾标的S90或者XC60， 再看看眼前这台庞大的XC90，心里难免犯嘀咕。毕竟吉利都收购沃尔沃这么多年了这车要是还在瑞典原装进口，那成本得有多高？要是国产了那这“纯种北欧血统”还纯正吗？

那个让人摸不着头脑的“XC90 Classic”

咱们得先聊聊一个容易让人混淆的“异类”，也就是所谓的XC90 Classic。这事儿其实挺有意思，甚至有点像汽车界的“特洛伊木马”。 行吧... 很多人可能不知道， 在很长一段时间里市场上确实存在过这么一款车，它挂着沃尔沃的车标，看着也像XC90，但它的身份却非常微妙。

何苦呢？ 关于XC90 Classic， 它源于旧款XC90，虽然外观和配置保持原样，但基于全新的SPA平台，可视为一款翻新之作。只是因其配置与新款XC90相比显得过时竞争力不足。所以呢，对于沃尔沃XC90是否纯进口的问题，答案是肯定的。 总的 尽管沃尔沃与吉利的收购对品牌带来了变化，但XC90仍保持其纯进口的属性，而XC90 Classic则属于国内推出的不同产品线。

他破防了。 你可能会问，这Classic到底是个什么鬼？简单它就是沃尔沃为了在中国市场进行某种程度的“本土化尝试”而搞出来的产物。它不是我们现在看到的这一代基于SPA架构的全新XC90，而是老款车型的某种延续或者说是回炉重造。它的出现，其实是为了填补价格空缺，或者说是一种清理库存、利用旧平台剩余价值的策略。

但是这车有个明显的特征，就是它的尾标。如果你仔细观察， 会发现它并不像现在的进口版那样简洁，而是会标记为“沃尔沃亚太”和“XC CLASSIC”。看到“亚太”两个字，懂行的朋友心里就明白了：这玩意儿，它是国产的。或者说它是在中国境内组装生产的， 出岔子。 与原版XC90在性质上有所区别。虽然它可能还带着一些瑞典的设计图纸，但它的出生地已经变成了中国。这也解释了为什么它的配置总是让人觉得差点意思，毕竟是用老底子翻新，竞争力自然跟不上时代的步伐。

真正的XC90：坚守瑞典的再说说防线

太扎心了。 好了 把那个容易混淆的Classic扔到一边，咱们来看看现在市面上主销的、大家真正关心的沃尔沃XC90。这车，可就完全是另一回事了。

先说说 2019款沃尔沃XC90作为一款汽车，其生产制造的确发生在中国境外这确保了其纯进口的身份。吉利作为收购方，尽管拥有沃尔沃，但仍保留了品牌的高端定位，所以呢XC90依然保持着进口的形式，精神内耗。。

这事儿其实挺让人感慨的。想当年吉利刚把沃尔沃娶进门的时候，多少人唱衰，说这北欧公主要变村姑了。后来啊呢？吉利这“后爸”当得相当称职， 不仅没把沃尔沃拆散了卖零件，反而给了它足够的资金去研发新技术，一边还极其聪明地保留了沃尔沃的品牌调性。

对于XC90这款旗舰SUV它的身份就是沃尔沃品牌的脸面。你想想，如果连旗舰都国产了那沃尔沃还怎么跟BBA的高价位车型去硬刚？消费者心里那杆秤， 虽然现在越来越看重性价比，但对于“进口”二字，在豪华车领域，依然有着某种近乎迷信的执着。吉利明摆着是看透了这一点， 所以即便S90早就实现了国产并大获成功，XC90依然被死死地按在瑞典的工厂里。

今天我将针对这个问题给出详细的解答：

乱弹琴。 进口 沃尔沃XC90是进口车型。 沃尔沃XC90是进口车型。主要原因是制造2019款沃尔沃xc90的整车厂都在中国境外,吉利又不愿意放弃沃尔沃这个高端品牌,所以还...

这不仅仅是一个产地的问题，更是一个关于品质控制和品牌尊严的问题。瑞典Torslanda工厂， 那是沃尔沃的大本营，每一辆XC90从那里下线，都带着北欧寒冷空气淬炼出来的严谨。这种“原汁原味”的感觉，是你在任何国产组装线上都很难完全复制的。哪怕国产线的工艺标准已经完全同步瑞典， 哪怕零部件的全球化采购已经让“原产地”的概念变得模糊，但心理上的那道坎，XC90帮你跨过去了。

为什么吉利不把XC90也国产？

容我插一句... 这可能是很多人心里的一个大问号。国产了成本低啊，售价能降下来啊，销量不就能起飞了吗？这账算得没错，但账不能只算眼前的。

如果XC90国产，最直接的影响就是品牌溢价的缩水。现在XC90动不动就有十几万的终端优惠， 入门版甚至能下探到50万以内，这已经是在用“错位竞争”的手段去打Q7和X5了。如果它再挂上“沃尔沃亚太”的标，那它可能就只能去跟途昂、探险者这些普通品牌的SUV去肉搏了。虽然沃尔沃一直标榜自己是“二线豪华”，但在心里它还是想往一线那个圈子里挤一挤的。保留XC90的进口身份，就是它维持高端形象的一张底牌，哈基米！。

而且，SPA平台作为沃尔沃目前的核心架构，其一开始的调教和匹配都是在瑞典完成的。XC90作为SPA平台的首款SUV车型，它的生产涉及到很多复杂的工艺和供应链管理。贸然将这样一款旗舰车型的生产线搬迁到中国， 换言之... 不仅需要巨大的投入，还需要漫长的时间去磨合。对于吉利让S90和XC60去走量赚钱，让XC90在瑞典镇守门面这是一个非常合理的资源分配。

一眼看穿：如何分辨进口与国产？

妥妥的！ 虽然咱们说了这么多理论， 但在实际买车的时候，怎么才能一眼分辨出哪辆是XC90，哪辆是那个已经很少见的XC90 Classic呢？其实方法很简单，根本不需要你去查什么车架号。

最直接的办法就是看车尾的铭牌。这是最简单粗暴也最有效的鉴别手段。

特征	沃尔沃XC90	沃尔沃XC90 Classic
尾标标识	通常只有 "VOLVO" 字样， 或者 "XC90 T6/T8/B5/B6" 等动力标识，无 "沃尔沃亚太"。	明确标有 "沃尔沃亚太" 以及 "XC CLASSIC" 字样。
生产平台	SPA可 整车平台。	基于旧款XC90平台。
外观设计	雷神之锤大灯、 维京之斧尾灯，内饰竖向大屏，设计语言现代。	外观内饰保留上一代设计风格，显得较为陈旧，缺乏现代感。
产地	瑞典 Torslanda 工厂。	中国大庆工厂。
市场定位	品牌旗舰SUV， 主打高端豪华市场，与BBA竞争。	特定时期推出的性价比车型，主打入门级市场，现已基本退市。

看到这个表格，你应该就一目了然了吧。那个Classic车型， 其实现在已经很难在4S店的主流展位上看到了它更多是存在于二手车市场或者某些特殊渠道里。所以 只要你现在去正规4S店买全新的XC90，不管是B5还是B6，亦或是那个动力猛兽T8，你买回来的，统统都是瑞典原装进口的，我比较认同...。

进口身份带来的“隐形价值”

咱们抛开那些虚头巴脑的品牌光环，单说车本身。进口的XC90，在细节的把控上，确实有着它独特的味道。这种味道很难用数据去量化， 冲鸭！ 但当你关上车门的那一刻，那种厚重的质感，那种内饰皮革散发出的气息，都会给你一种心理上的暗示：这车，值。

而且， 进口车在保值率方面虽然现在大家都跌得跟过山车似的，但相比于同级别的国产豪车，XC90的身价还是稍微坚挺那么一点点。这不仅仅是主要原因是它是沃尔沃，更是主要原因是“进口”这两个字，在二手车市场上，依然是一个加分项，捡漏。。

不夸张地说... 再说说驾驶感受。虽然国产后的沃尔沃车型在底盘调教上已经非常努力地去还原原版的味道， 但XC90那种独特的底盘韧性，那种在冰雪路面上如履平地的自信，依然带着浓浓的北欧风情。这不仅仅是几根弹簧和减震筒的问题，更是整个造车理念和工程文化的体现。这种东西，是没法简单地通过“技术引进”就完全复制的。

别被“噪音”干扰， 相信你的判断

现在网上关于汽车的信息太多了真真假假，假假真真。有人说XC90国产了有人说XC90还是进口的，还有人说XC90 Classic才是真正的良心之作。这些声音混杂在一起，就像开车时窗外的风噪和胎噪一样，让人心烦意乱。

但是作为消费者，我们要学会过滤这些噪音。你要明白自己的需求是什么。如果你追求的是最新的技术、 最原汁原味的设计、以及那个代表着沃尔沃最高造车水平的品质，那么不要犹豫，去选那辆纯进口的XC90。它虽然价格可能比某些国产竞品稍微高那么一点点，但它带给你的那种满足感和平安感，是无可替代的，未来可期。。

沃尔沃XC90是国产还是进口生产？

至于那个XC90 Classic，就让它留在历史的尘埃里吧。它是一个时代的特殊产物，是沃尔沃在中国市场探索过程中的一段小插曲。它的存在反而证明了沃尔沃对于国产化这件事的谨慎态度——旗舰不国产，这就是底线，嚯...。

北欧的雪， 还是要在瑞典下

总而言之，沃尔沃XC90是国产还是进口生产？这个问题的答案已经非常清晰了。除了那个早已边缘化的Classic版本， 我们在市面上能买到的每一辆沃尔沃XC90，都是漂洋过海、从瑞典远道而来的纯进口车型。

我爱我家。 吉利虽然给了沃尔沃新生，但并没有把沃尔沃变成“吉利沃尔沃”。它依然保持着那份高冷的北欧气质，依然坚持着那份对平安的偏执。XC90作为家族的老大，它的身上流淌着的，依然是纯正的斯堪的纳维亚血液。

算是吧... 所以 下次当你再站在XC90面前，抚摸着它那冷峻的车身线条时你可以放心大胆地告诉身边还在纠结的朋友：“放心买吧，这可是正儿八经的瑞典进口货，吉利再有钱，也没舍得把这条生产线搬回来。” 这或许就是XC90最大的魅力所在——在喧嚣的汽车市场中，它依然守着那份属于自己的坚持和纯粹。