VELITE 6使用的变速箱型号是什么？揭开别克纯电的“单速”秘密

说实话， 当我们聊起买车，特别是聊起那些所谓的“参数党”最爱的东西时变速箱永远是一个绕不开的话题。 我们似乎总是对档位数有着某种执念：4AT太老，6AT凑合，8AT、9AT才是高级，要是来个CVT，那还得被吐槽是“丝般顺滑”的打滑感。 原来如此。 但是时代变了真的变了。当我们将目光转向别克VELITE 6， 这台别克品牌推出的第一款纯电动汽车时你会发现一个很有意思的现象——所有的那些关于档位数的焦虑，突然之间就消失了。

很多人在论坛里问， 甚至有人像查户口一样去问特斯拉Model 3用的什么变速箱，转头又来问VELITE 6。这其实反映了大家对于电动车传动系统的一种好奇，或者说是一种不适应。VELITE 6采用的是电动车单速变速箱。没错，你没听错，就是单速。没有复杂的齿轮组， 没有那个让你在红绿灯起步时顿挫一下的液力变矩器，它就是这么简单，简单到让你觉得是不是少点了什么。

VELITE 6使用的变速箱型号是什么？

什么是“单速变速箱”？它真的只是个减速器吗？

我们要搞清楚， VELITE 6使用的这个所谓的“电动车单速变速箱”，在工程学上其实更像是一个高度集成的减速机构。你完全可以把它理解成只有一个档位的变速箱。为什么电动车敢这么玩？这就要从电动机的特性说起了，PPT你。。

VELITE 6用的什么变速箱

内燃机是个“娇气”的东西， 它只有在特定的转速区间才能输出最大的扭矩和功率，所以它需要变速箱来调节，让车轮转得慢的时候发动机转得快点，车轮转得快的时候发动机转得慢点。但电动机不一样，这家伙简直就是个“大力士”，刚一启动就能爆发出峰值扭矩，而且转速范围极宽。这就意味着，电动机根本不需要像内燃机那样频繁换挡来寻找最佳发力点。

VELITE 6搭载的这台永磁同步电机， 拥有高达116马力的最大功率，以及255牛米的峰值扭矩。这255牛米的扭矩是什么概念？你在起步的一瞬间，只要踩下电门，这股力量就能直接传递到车轮上。这时候，如果还要像燃油车那样挂个一档、 坦白说... 二档、三档，那简直就是画蛇添足。所以 VELITE 6的这个单速变速箱，存在的意义更多是为了将电动机动辄上万转的高转速，减速适配到车轮的正常行驶转速上。它不是“没有”变速箱，而是“不需要”复杂的变速箱。

驾驶感受：告别顿挫， 拥抱静谧

既然聊到了这里我们就不得不说说这种配置带来的实际驾驶体验。说实话，这是我非常喜欢VELITE 6的一点。在驾驶过程中， 戳到痛处了。 这款电动车单速变速箱能够迅速响应电动机的动力输出，使得VELITE 6在起步和加速时表现得非常流畅。

整一个... 你有没有遇到过那种变速箱思考人生的时刻？深踩油门，它愣个半秒才降档，或者升档的时候猛地踹你一脚。在VELITE 6上，这些都不存在。由于电动车单速变速箱的特性，VELITE 6在行驶过程中不会产生传统汽车常见的换挡顿挫感。动力是线性的，是随叫随到的。你踩多少，它给多少，中间没有任何“断片”的感觉。这种平顺性，对于城市通勤简直就是一种享受。

而且，主要原因是没有那么多齿轮在啮合、在打架，车内的静谧氛围也做得相当不错。别克向来有“静音大师”的美誉，配合上这种天生就结构简单的单速传动，NVH的控制自然也就更上一层楼。坐在车里你听到的只有轻微的电流声和风噪，而不是那种变速箱齿轮咬合的嘈杂声，看好你哦！。

动力系统的核心：不仅仅是变速箱

当然 光说变速箱也不行，毕竟它是个系统工程。VELITE 6的动力系统核心是与电动机匹配的这个单速变速箱，但给它提供能量的“心脏”同样关键。电池选用了宁德时代的三元锂电池，这在业内可是响当当的名字。容量为35千瓦时 虽然放在现在动辄70、100度电的车型面前，这个数字显得有些“小清新”，但我们要看它的定位，哎，对！。

不如... 尽管电池容量相对较小，但它依然保证了301公里的综合续航。对于一台主要用于日常代步、接送孩子、上下班买菜的车301公里其实是一个非常均衡的数字。它不会主要原因是电池太大而增加车重、浪费能源，也不会主要原因是太小而让你每天都要盯着剩余电量焦虑。这就是一种妥协的艺术，一种对实用主义的坚持。

他破防了。 在充电方面VELITE 6表现也相当均衡。快充40分钟可将电量充至80%， 这意味着你在服务区喝杯咖啡、上个洗手间的时间，它就能回血大半，继续陪你赶路。慢充则需6小时利用晚上的波谷电价在家慢慢充，既经济又方便。这种用车习惯，一旦养成了你还真的回不去燃油车了。

项目	参数/描述
变速箱类型	电动车单速变速箱
电机类型	永磁同步电机
最大功率	116马力
峰值扭矩	255牛米
电池类型	宁德时代三元锂电池
电池容量	35千瓦时
综合续航	301公里
快充时间	40分钟
慢充时间	6小时

外观与定位：不仅仅是代步工具

说完了看不见的内在我们再来看看看得见的外在。在外观设计上，VELITE 6的独特性其实挺引人注目的。它融合了两厢车与MPV的元素，整体风格呈现稳重与现代感。你可以说它跨界，也可以说它混搭，但不可否认的是这种造型带来了极佳的空间实用性。

作为一款合资纯电动汽车，VELITE 6似乎并没有像一些新势力那样追求夸张的加速或者科幻到不真实的大屏。它在续航和充电方面都展现出符合主流市场的表现。它更像是一个老实本分的“好学生”， 完善一下。 不张扬，但每一科成绩都过得去。传动方面VELITE 6采用了一台专门为电动汽车设计的单速变速箱，巧妙地与电动机协同工作。这种协同，不是简单的拼凑，而是经过精心调校的。

有时候我在想，我们是不是对汽车的要求太高了？非要它既能像跑车一样狂暴，又要像保姆车一样舒适，还得像坦克一样平安。VELITE 6似乎在告诉我们，回归本质也许更好。它配备了电动单速变速箱，确保驾驶的平顺性和静谧氛围。这难道不是我们大多数人日常驾驶中最需要的吗，别犹豫...？

市场中的“异类”还是“先驱”？

我当场石化。 别克的首款纯电动杰作，VELITE 6，其传动方案的选择让人眼前一亮。在当年那个大家还在纠结电动车是不是也要搞个两档变速箱的时候，别克直接选择了最简单、最可靠的单速方案。这其实是一种自信，也是一种对技术路线的清晰判断。

谈到动力性能，VELITE 6装载了高效的永磁同步电机。这种配置能让电动车迅速响应，动力充沛。虽然116马力听起来不算惊人，但在城市路况下255牛米的扭矩让你超车并线时依然游刃有余。那种轻快感，是很多同级别燃油车给不了的。

电池方面VELITE 6选择了当代安普瑞斯科技的三元锂电池。这也是一种稳妥的选择，毕竟大厂出品，在平安性和一致性上更有保障。总的 别克VELITE 6凭借其单速变速箱和实用的续航能力，为消费者提供了一种既经济又高效的出行选择，我破防了。。

简单就是美

再说说回到我们一开始的问题：VELITE 6使用的变速箱型号是什么？答案很明确，就是电动车单速变速箱，也就是固定齿比变速箱。这种变速箱与VELITE 6所搭载的永磁同步电机相匹配，共同构成了这台车高效、平顺的动力总成，从一个旁观者的角度看...。

你我共勉。 一点点小小的追求吗？如果你有机会， 真的可以去试驾一下感受一下那种没有“换挡”的驾驶乐趣，也许你会对电动车有一个全新的认识。