桂林各类机动车报废年限具体规定是多少？

在桂林，开着你的爱车穿梭在象鼻山旁的滨江路上，或者是行驶在蜿蜒的十里画廊，那感觉确实是美滋滋的。但是老伙计，你有没有想过这辆车能陪你多久？是不是真的像传说中那样，只要还能动，就能一直开下去？哎呀，别太天真了！关于机动车报废，国家可是有硬杠杠的，咱们桂林这边施行起来也是一点都不含糊。今天咱们就撇开那些枯燥的律法条文，用大白话好好唠唠这“报废年限”的事儿，免得哪天你的车被强制拖走，你还在那儿一脸懵圈地问“为什么”。

一、私家车真的没有“寿命”限制吗？别高兴得太早！

很多人都有一个误区，觉得“我这是非营运的小轿车，我是私家车，我想开多久就开多久！”这话对了一半，也错了一半。根据现行的规定，非营运的小型、微型载客汽车——也就是咱们平时最常见的5座轿车、7座SUV这些——确实是没有固定的报废年限的。听起来是不是很爽？感觉车子能传家似的，这是可以说的吗？？

但是！注意这个但是！虽然没有年限，国家给你划了一条更狠的线：行驶里程达到60万公里。一旦你的车跑到了这个数，国家就会“引导报废”。什么叫引导报废？就是说虽然车管所可能不会强行把你的车注销，但是一旦你去过户或者年检，这关你就过不去。而且，说实话，一辆车开了60万公里那发动机、变速箱估计早就咳得像个老烟枪了修车的钱都够买辆新的了你还留着它过年吗？

所以别觉得没有年限就能肆无忌惮。在桂林这种路况下如果你经常跑长途，60万公里其实也就是眨眼间的事儿。而且，如果你的车虽然没跑够60万公里但是经修理和调整仍不符合机动车平安技术国家标准对在用车有关要求的那也是必须报废的！容我插一句... 这就好比你人虽然没活到平均寿命，但是身体机能彻底不行了那也是没办法的事儿。

二、那些“赚钱养家”的车：出租车和客运车的悲惨命运

如果说私家车是“养老”的，那出租车和客运车就是“拼命”的。它们每天都在路上没日没夜地跑，磨损程度那是相当惊人，所以国家对它们的报废年限也是卡得死死的，一点情面都不讲。

咱们来看看具体的数字，这可是真金白银的规矩：，心情复杂。

小型、微型出租车这可是城市里的“小蜜蜂”，寿命只有8年。不管你车况多好，哪怕你平时爱惜得像供祖宗一样，到了8年，必须下岗！
中型出租车稍微大一点点的，能多撑两年，报废年限是10年。
大型出租车这种比较少见，年限给到了12年。

再看看那些拉人的大巴车、公交车，也就是所谓的营运客车，恳请大家...

小型客车报废年限是10年。
中型客车能跑12年。
大型客车那种长途大巴、旅游大巴，算是“长寿”的了能开15年。

这里还要特别提一下专用校车。拉孩子的车，平安那是天大的事，所以规定必须满15年方可更换。这15年里每年的体检估计都比你自己去医院还勤，稳了！！

别想钻空子！性质变更也没用
何必呢？有人就动歪脑筋了：“哎呀，我的出租车跑满8年了我把它转成非营运的自家用车，是不是就能接着开了？”

YYDS... 哼哼，你想得美！关于机动车使用性质的变更，规定可是写得清清楚楚：营运客车与非营运车之间的转换，遵循营运客车的规定！也就是说你出生是干啥的，这辈子就按啥样的标准算。你以前是出租车，就算你现在不拉客了你也得按出租车的寿命算。这就好比“一日为师，终身为父”，在这儿是“一日为营，终身按营”。所以别想着通过改户口来给车续命，没门儿！

三、拉货的苦力：卡车、挂车和凶险品运输车

除了拉人的，还有拉货的。这些车在桂林的国道、省道上也是主力军，但是它们的寿命也是各不相同，不是我唱反调... 特别是那些拉凶险品的，简直就是“定时炸弹”，管得最严。

先说说凶险货物运输车比如拉油罐车、化学品车。这玩意儿一旦出事就是大事，所以不管你是全挂车还是半挂车，使用年限统统都是10年。到了时间，哪怕你车漆还亮得反光，也得强制报废。这是为了大家的平安，谁都不敢马虎，说起来...。

至于普通的全挂车、半挂车还有那些集装箱运输车什么的，年限稍微长一点，但也别指望太长。通常这些货车的使用年限在15年左右。但是你要知道，货车那是干粗活的，15年下来车架估计都锈得跟饼干渣似的了真没必要硬撑。

还有那些三轮汽车和单缸低速货车也就是咱们常说的“四轮农用车”。这些家伙技术含量低，污染大，噪音响，寿命也短。三轮汽车限定9年单缸低速货车限定15年。开这些车的老乡们，心里可得有个数。

四、摩托车：桂林山水间的自由与限制

在桂林的县城和乡下摩托车那是相当方便。但是摩托车的报废年限你也得知道，大胆一点... 不然哪天想骑去兜风，后来啊被告人知车已经注销了那多扫兴。

摩托车的规定稍微有点细：

正三轮摩托车就是那种前面一个轮子后面两个轮子的，或者那种用来拉货的，报废年限是10年。其实吧，根据噪音文本里的说法，正三轮摩托车行驶里程达到10万公里时国家将引导报废。
其他摩托车咱们常见的两轮摩托，报废年限一般是12年或者13年。具体还得看排量和当地政策，但大体上，十几年也就到头了。

共勉。而且，摩托车这东西，平安性差，到了年限真别舍不得。那刹车、轮胎老化了关键时刻可是要命的！

五、特种车：那些默默奉献的“怪咖”

路上还有一些长相奇怪的车，比如吊车、消防车、工程抢险车。这些车叫特种作业车。它们的寿命怎么算呢？

这得看它们干啥活。如果是承载货物的特种车，比如那种带起重功能的货车底盘，年限一般是15年。如果是不承载货物的，专门搞作业的，比如一些大型的专业设备车，那寿命就长多了能到30年！当然这种车一年也跑不了多少路，主要是那个作业设备值钱，所以给的时间比较宽裕，醉了...。

六、除了年限，这些情况也得“死”！

说了这么多年限，是不是没到年限就绝对平安了？No！千万别这么想。机动车这东西，和人一样，有时候会“夭折”。是否没到报废年限车辆就一定不需要报废？No，机动车具有下列情况的，也应该报废，恕我直言...！

歇了吧... 除了前面提到的“修了还不符合平安技术标准”，还有几种情况：

经维修和调整仍不符合机动车平安技术国家标准对在用车有关要求的这跟前面说的一样，就是没救了。
经维修和调整或者采用控制技术后向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的这就是说你的车成了“黑烟怪”或者“噪音制造机”，环保不达标，也得报废。现在桂林对环保要求越来越高，那些老破车尾气呛死人的，赶紧处理了吧。
在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的这就是说你的车太久了或者你太懒了连续三年没去年检。那对不起，系统自动给你注销了强制报废！

七、桂林本地办理报废，你需要知道这些

既然车到了该走的时候，咱们就得让它走得体面点。在桂林，怎么办理报废呢？

先说说你得把车开到正规的报废机动车回收拆解企业。千万别为了多卖几百块钱，把车卖给那些非法拆解的“黑作坊”！那些黑作坊把车上的零件乱拆，特别是发动机、方向机、变速器、前后桥、车架随便翻新再卖，这可是违法的！而且你的车档案注销不了以后买车摇号、上牌都跟你有关系，麻烦大了去了，也是醉了...。

办理的时候，你需要提供机动车登记证书、号牌、行驶证。如果是单位的车，还得带营业执照副本和公章。车主本人去不了还得写个委托书，说到点子上了。。

至于桂林延缓车辆报废规定办理时限及地点通常现在的政策对于营运车辆如果想延缓报废，是有严格条件的，而且必须经过检测。不过对于大多数私家车根本不存在延缓报废一说开到60万公里或者检不过去为止。对于营运大中型客车，如果想延长使用年限，那也是按照规定的公式来算，比如小型、微型非营运车转为大型营运车时按公式计算的累计年限不超过15年。这其中的弯弯绕绕，普通人真别去碰，老老实实按规定办最省心，整一个...。

八、一张表看懂所有规矩

说了这么多，估计你也听得有点晕了。别急，我特意整理了一个表格，把各类机动车的报废年限都列出来了。你对照着看看，你的车还能开多久，摸个底。？

车辆类型	使用年限/报废规定	备注/其他说明
非营运小型、微型载客车	无固定年限	行驶里程达60万公里引导报废；需通过年检。
出租客运汽车	8年	时间到了强制报废，不可延期。
出租客运汽车	10年	同上。
出租客运汽车	12年	同上。
租赁客车	15年	常被归类为营运性质管理。
教练车	10年	这可是用来教新手的，磨损大。
公交客运汽车	13年	也有说法为15年，视具体车型及地方政策。
其他营运客车	10年	包括旅游车等。
其他营运客车	12年	同上。
其他营运客车	15年	同上。
专用校车	15年	平安第一，强制报废。
非营运大中型客车	20年	除大型车外一般上限20年。
凶险品运输载货车	10年	全挂车、半挂车等均严格限制。
三轮汽车	9年	低速、高污染，淘汰快。
单缸低速货车	15年	同上。
正三轮摩托车	10年	依据噪音文本，行驶10万公里引导报废。
其他摩托车	12年或13年	具体视排量及地方规定。
特种作业车	15年	如吊车等。
特种作业车	30年	专业设备车。