在这个SUV和横行霸道的年代，聊起微型车，总有一种“老古董”的味道。但是对于真正在城市拥堵中摸爬滚打，或者刚刚步入社会的年轻人小车有大车的智慧。今天咱们不聊那些虚无缥缈的概念， 就实实在在地扒一扒这款曾经红极一时甚至到现在二手车市场上依然有不少粉丝的——雪佛兰乐驰。

雪佛兰乐驰的性能和性价比如何？

说白了... 说实话，提起乐驰，我的心情挺复杂的。这车就像是你小时候邻居家那个不起眼的玩伴，虽然个头小，但总能在你需要的时候搭把手。因为城市道路的频繁施工和那令人绝望的交通拥堵，越来越多的人开始把目光重新投回微型车。大山最近就入手了一辆二手的Spark，这不仅仅是主要原因是性价比，更多的是一种对经典小车的情怀。咱们今天就借着大山的新座驾，好好唠唠这车的性能和性价比到底咋样。

颜值即正义？乔治亚罗的“大眼睛”设计

咱们先说外观。这年头，买车不就是看个眼缘吗？乐驰这车，有个响当当的背景——它的外形设计是由设计超级跑车“法拉利”的意大利顶级设计师乔治亚罗亲自操刀的。听听这名头，法拉利的设计师来设计小车，这本身就是一种降维打击。

正如很多车友所说 这车处处唯美不凡，全球上市不久就捧回了“年度最佳风云”大奖，还在英国汽车大展拿过“最佳小车设计奖”，甚至在米兰车展被评为“全球最漂亮小车”。车身上的亮点绝对是那对大灯和它们中间的部分。采用多棱面透镜的钮扣型大灯分置左右，活脱脱两支水灵灵的大眼睛，看着你就想笑。发动机舱盖的接缝则恰到好处地勾勒出鼻子的线条，其上中间位置的金色雪佛兰标，虽然不大，但挺有质感，内卷...。

当然审美这事儿，个人的观点不同吧。我个人觉得很好的，越看越好看，那种圆润中带着点俏皮的感觉，确实很讨喜。不过也有人觉得它太过于卡通，不够硬朗。但不管怎么说比起当年满大街的方盒子， 我惊呆了。 乐驰确实算是个“时尚弄潮儿”了。国产的Spark改挂雪佛兰标志后整车与国外车型并无两样，这点厚道劲儿还是得承认的。

动力表现：肉中带稳，小排量的大智慧

我晕... 聊完脸面咱们得聊聊里子。买微型车，大家最关心的无非就是动力和油耗。乐驰在这方面其实挺有说道的。

先说说得说说发动机。乐驰早期主打的是0.8L和1.0L排量，这两款可是进口大宇的发动机，底子相当不错。后来为了降低成本，推出了1.2L国产发动机。大山选的是乐驰，看中的就是质量好、平安性高。特别是那台P-TEC发动机，据说具有较好的静音效果，这在微型车里可是稀缺货，推倒重来。。

咱们具体点说数据。乐驰1.0车型为四缸单顶置凸轮轴， 每缸2气门结构，最大功率47千瓦，最大扭矩87牛米，最大扭矩转速4200转。这参数放在现在看不算炸裂，但在当年，技术虽然没有特别之处，却在平顺性和稳定性上有着不俗的表现。有着小车中不错的动力与变速箱配合的感觉，记住...。

开起来怎么样呢？其实开着也有飞一样的感觉。这不是吹牛，当你开着一辆这么轻巧的车在车流中穿梭时那种灵巧感确实会给你一种“飞翔”的错觉。还可以吧，从动力上来说的话，不比别的车差。但是咱们得实事求是有的时候有点肉。特别是在起步阶段，或者满载爬坡的时候，你得舍得踩油门。不过一旦速度起来开快车的时候就很好，也很稳定，不是我唱反调...。

这里必须得提一下乐驰的底盘。微车中少见的全系175宽胎的配置，也让乐驰拥有不错的支撑性能。这车拥有良好的方向感和扎实的悬挂系统，这些特点为驾驶者提供了良好的驾驶体验。悬挂系统则兼顾舒适性和驾驶稳定性， 过减速带的时候，不会像某些同级车那样让你觉得屁股都要裂开了而是有一种韧劲儿，这点很难得。

关于噪音的那些事儿

说到驾驶，就不得不提噪音。这其实是个见仁见智的问题。乐驰在做工质量和发动机性能方面表现较好，特别是P-TEC发动机的静音效果。但是车身轻、风噪大是微型车的通病。当你跑高速的时候，那风声呼呼的，确实有点吵。不过换个角度想，这声音不也是一种驾驶的反馈吗？ 欧了！ 而且，相比起某些同级别国产小车那种发动机干吼不走的声音，乐驰的声浪还是要“高级”那么一点点。本人只会开车不太会保养车， 所以想选一辆省油、方便实用、性价比好一点售后维修经济的车，乐驰在这方面确实符合要求。

内饰与配置：老派实用， 做工胜过对手

拉开车门，坐进车里你会发现乐驰的内饰风格确实有点“年代感”。内饰方面Spark的内饰工艺精致，空出风口设计独特，但方向盘样式略显保守，中控布局稍显老气。这是实话，别指望在它身上找到什么大屏幕或者全液晶仪表，等着瞧。。

但是老气不代表粗糙。作为合资产品，Spark在整体做工和质量上超越了奇瑞QQ。虽然其内饰配置与QQ类似，但用料和装配工艺上，你能感觉到那种合资车的严谨。旋钮的阻尼感，塑料件的接缝，都处理得比较到位。虽然价格上存在差距，但适合那些追求性价比的购车者。

大山的那辆二手Spark，虽然已有十年历史，但这款经典车型依然保持着良好状态。车上装配了诸如平安气囊、ABS+EBD、倒车雷达等实用功能，以及中控锁、四门电动窗等便利性配置。在当年，这些配置在一辆小车上配齐，可是相当厚道的。特别是平安配置，雪佛兰的车有个特点，平安性不错，这点在关键时刻能救命，来一波...。

横向对比：乐驰、 QQ、奔奔与F0的爱恨情仇

说到乐驰，就绕不开它的那些老冤家——奇瑞QQ、长安奔奔和比亚迪F0。这几款车当年可是打得不可开交。咱们来个简单的对比，看看乐驰到底值不值得买。

对比维度	雪佛兰乐驰 Spark	奇瑞QQ3	长安奔奔	比亚迪F0
外观设计	乔治亚罗设计， 圆润可爱，更有国际范儿。	模仿痕迹重，但胜在可爱，颜色多，样子讨喜。	中规中矩，空间感稍强，造型较为硬朗。	模仿丰田Aygo，卡通风，受众两极分化。
动力性能	0.8/1.0L进口发动机稳定，1.2L国产。高速稳，操控好。	动力够用，技术成熟，但高速发飘。	1.3L动力在同级中较强，性能表现不错。	1.0L三缸机，抖动大，动力一般。
做工质量	合资背景， 做工精致，钣金质量好，耐用。	一般，塑料感强，但胜在便宜。	国产自主，做工中规中矩。	工艺较为粗糙，小毛病相对较多。
性价比/成本	新车价略高， 但保值率尚可，维修经济。	极高。市场保有率高，配件保养费用低，4S维修网点多。	性价比不错，空间大。	价格低廉，配置丰富，但后期维护略麻烦。

如果非要比的话， QQ和乐驰样子性能等都没有太大区别，油耗也相差无几。但是乐驰价钱高于QQ，所以很多建议QQ比较性价比！ 实不相瞒... 毕竟QQ市场占有率高，配件保养费用低，4S维修网点多，价钱便宜，颜色多。这点咱们得承认，奇瑞QQ在当年的国民度确实高。

差点意思。 但是如果你更看重品质，不想天天往修理厂跑，那乐驰的优势就出来了。长安奔奔1.3和QQ1.1在性能上也没太大区别，综合而言--QQ比较好。但是乐驰和比亚迪F0的质量和性价比对比呢？雪佛兰乐驰的质量普遍被认为优于比亚迪F0。另一方面雪佛兰乐驰虽然价格较高，但在性能、乘坐舒适度以及品牌影响力方面占有优势。还有啊，乐驰的工艺、性能、空间和质量都比F0好，尽管F0的价格较低，但其质量和工艺较为粗糙。

其实个人觉得还是买个北斗星比较好，虽然样子丑了点，但是空间大得离谱，能装货能拉人。不过那是另一回事了咱们今天聊的是乐驰这种偏精致的小车，官宣。。

二手车市场的“常青树”：大山的选择

现在新车市场上乐驰已经很难见到了 但在二手车市场，它依然是个香饽饽。大山最近在2009年买了一辆雪佛兰乐驰，就是看中了它的底蕴。

一辆雪佛兰乐驰Spark。尽管已有十年历史， 但这款经典车型依然保持着良好状态，发动机和变速箱表现出色，没有漏水问题，车身也保持了不错的钣金质量，仅需小修小补。这就是合资车的功力，抗造，好吧好吧...。

累并充实着。 在选择二手车时务必注意车辆的整体状况。乐驰这款车，只要发动机没大修过基本都能再战几年。而且它的后期维护成本较低，对于新手或者预算有限的朋友简直是福音。官方指导价当年是3.98-6.28万元，现在二手车价格更是亲民得让人想笑。

雪佛兰乐驰怎么样

大山选择这辆车，就是应对日常出行挑战。Spark的性价比吸引了他的目光。凭借对这款车的深厚感情，他觉得这不仅仅是一辆车，更是一个伙伴。虽然内饰设计略显老气， 甚至有点像摩托车风格的仪表盘，但那种机械的质感是现在很多电子味十足的车给不了的，深得我心。。

情怀与实用的平衡

一下雪佛兰乐驰Spark是一款性价比较高的车型。外观设计时尚大气，线条流畅，造型简洁，给人以舒适的感觉。动力性能上，搭载了一台高性能的发动机，动力强劲，提速快，操控灵活，转向精准，悬挂舒适，得了吧...。

结果你猜怎么着？ 它可能不是最快的，也不是最便宜的，但它绝对是最均衡的那一个。它有乔治亚罗的颜值，有大宇的发动机底子，有雪佛兰的品牌背书，还有扎实的底盘调校。虽然耗油有点高，但考虑到它的平安性和稳定性，这点油耗完全可以接受。

希望这篇文章能为有意向购买Spark的人提供一些参考， 如果您有任何看法或问题，欢迎在下方留言，大山会尽快回复。不管你是想买第一辆车的年轻人， 改进一下。 还是想找辆代步车的老司机，乐驰都值得你停下来多看两眼。毕竟在这个浮躁的汽车市场里能遇到一辆越看越好看，开着还有飞一样感觉的小车，真的不容易。