说实话，当你第一次坐进长城WEY摩卡的车里那种感觉确实挺震撼的。作为WEY品牌咖啡系列的旗舰车型，这车上市以来获得了很多用户的认可，不是没有道理的。内饰设计以简约风格为主，一块14.6英寸的大型触控屏幕直接霸占了你的视野， 琢磨琢磨。 成了绝对的焦点。这屏幕显示细腻，车机系统功能也很丰富，还搭载了高通8155芯片，性能确实强。但是 咱们今天不聊那些虚头巴脑的参数，咱来聊聊实际用车中，看着那张中控台功能说明图解，心里犯嘀咕的地方。

WEY摩卡中控台功能体验说明图解

有时候，极简主义这东西，看着是真高级，用起来是真让人头大。长城WEY摩卡的内饰设计，大面积的高清触控区域成为了视觉焦点，这没错。可当你真的把车开起来 想要在说明书或者那张图解里找某个具体功能的操作步骤时你会发现， 开倒车。 有些东西写得那是相当的“艺术”，完全没把咱们这种普通车主当回事。咱这就来聊聊它还有哪些让人摸不着头脑的亮点，或者说槽点。

极简主义的代价：空调面板的盲操作困境

咱们先说说这个空调控制面板。这玩意儿位于中控下方，采用的是触控操作。官方宣传说这是一种新颖的交互方式， 说到点子上了。 流媒体后视镜清晰度高，使用体验良好，这我都承认。但是空调面板这东西，真的适合全触控吗？

我好了。 在WEY摩卡的中控台功能说明里可能只是简单地标示了温度调节、风量调节的图标。可是 当你真的在驾驶过程中，想要快速调高一点温度，或者把风量关小一点的时候，那个所谓的“触控条”简直就是个噩梦。没有物理按键的反馈，你根本不知道自己按没按准。

这就涉及到一个很具体的操作步骤不清楚的问题：在行车震动中，如何精准地通过那条细长的触控带调节温度？说明书上没写，图解上也看不出来。你只能凭感觉去摸，去划。有时候你想调高一度， 后来啊手指稍微滑了一下直接从24度变成了18度，冷风嗖嗖地吹，那种感觉，真的别提多尴尬了。配备的是自动空调， 自动空调直接通过空调控制面板或设置界面上的温度升高按钮将温度调高即可，也就是显示的数字越大温度越高。这话听着没毛病， 可实际操作中，那个“升高按钮”的灵敏度设定，以及是否支持长按快速调节，这些细节在图解里往往是缺失的。

WEY摩卡中控台功能说明图解中，哪些操作步骤不清楚？

触控反馈的缺失与误触风险

更让人抓狂的是这个面板的灵敏度。有时候你只是想伸手去扶一下扶手箱， 或者拿个东西，袖口稍微蹭到了那个面板，空调可能就自动关闭了或者模式突然变成了吹脚。vv6空调的关闭也只需要按压空调控制面板或空调设置界面上的OFF就可以关闭， 这个逻辑在摩卡上依然存在但那个OFF键集成在触控屏里盲操作的时候，你真的很难一次性找准，我当场石化。。

哭笑不得。 这就导致了一个很奇怪的现象：为了平安起见， 很多车主在开车时根本不敢去碰这个空调面板，宁愿热着或者冷着，等停车了再调。这难道就是所谓的“科技改变生活”？我觉得这更像是科技给生活添堵。这种在操作步骤上的模糊不清，其实是对驾驶平安的一种潜在威胁。

AR-HUD与仪表盘：信息过载还是显示不足？

再来说说这个AR-HUD功能。这可是摩卡的一大卖点，使得尽管仪表盘尺寸较小，但信息呈现却清晰易读，营造出高级的精致感。确实那个小小的液晶仪表盘，如果不看HUD，你可能会觉得这车是不是减配了。但是AR-HUD这东西，真的就像说明书上画的那么完美吗，太水了。？

调整一下。 尽管摩卡配备了AR-HUD功能， 但试驾体验中车辆无法移动，所以呢无法详述其具体显示效果。完整的表现将留待后续试驾后为您带来详细报告。这种话术我们在官方资料里见得多了。但对于车主买回家之后怎么调节这个HUD的亮度、高度、显示内容，这才是最关键的。

卷不动了。 在中控台功能说明图解中，关于AR-HUD的设置入口往往藏得很深。你可能需要进入那个巨大的14.6英寸屏幕，然后在“车辆设置”里翻找半天。而且，AR-HUD的显示模式是固定的吗？能不能只显示导航，不显示车速？或者能不能只显示辅助驾驶信息？这些具体的操作步骤，说明书上往往只是一笔带过甚至根本没提。

WEY摩卡显示系统操作困惑点对比

功能模块	官方图解描述	实际操作中的困惑点
AR-HUD	集成导航、 车速等信息，显示清晰	亮度调节入口隐蔽，强光下看不清；投影位置偏移无法手动快速校准
液晶仪表	尺寸小巧，与HUD联动	切换仪表盘主题的逻辑复杂，部分关键信息显示层级过深
中控大屏	14.6英寸高清触控，功能丰富	二级菜单过多，常用功能非一级菜单，操作步骤繁琐

这就导致了一个问题：当你开着车，突然觉得HUD太亮了晃眼，或者太暗了看不清，你根本没法像拧旋钮那样快速解决。你只能去戳那个大屏幕，还得分神去看菜单。这种操作步骤的不明确和繁琐，直接影响了用户体验。虽然系统功能涵盖了车联网、OTA升级及丰富的娱乐选项，但这些基础功能的交互逻辑，才是最考验功力的，搞一下...。

AI Lab技术：手势控制是噱头还是实用？

还有啊， 摩卡还搭载了AI Lab技术，提供诸如手势控制、导航辅助等实用功能，具体的体验需在试驾时才能全面感受。 我可是吃过亏的。 这话说得真圆滑。咱们就来掰扯掰扯这个手势控制。

长城WEY摩卡的中控台很简洁，中控大片很抢眼。除了这些常规功能，我们还可以通过AI Lab功能看到摩卡的手势移车、右手辅助、导航辅助功能。听起来是不是很科幻？像钢铁侠一样挥挥手就能控制车子。但是在实际操作说明里关于手势的界定是非常模糊的。

比如你想切歌，是需要在空中画圈，还是左右挥动？挥动的速度要多快？距离屏幕要多近？这些在图解里根本看不出来。有时候你只是想打个哈欠，后来啊系统识别成了切歌，正在听的高潮部分突然没了那种心情，真的想骂人。

而且，手势控制的识别率问题，说明书里肯定不会写。它只会告诉你“支持手势控制”，却不会告诉你“在光线复杂的情况下可能失效”或者“多人一边操作时可能误判”。 一阵见血。 这种信息的不透明，就是操作步骤不清楚的典型表现。你不知道怎么做才是对的，只能靠猜，靠试错。

导航辅助的“黑盒”逻辑

还有那个导航辅助功能。虽然大众最新的多媒体系统支持导航和语音操作，摩卡也不例外。但是 当涉及到高阶的导航辅助，比如根据路况自动规划路线，或者结合AR-HUD进行实景引导时具体的触发机制是什么，梳理梳理。？

是需要手动开启，还是系统自动判断？如果自动判断，它的判断标准是什么？有时候你想走小路，系统非要给你导到高速上；有时候你想去加油站，它非给你导到收费站。这些逻辑在功能说明图解里是看不到的。 这是可以说的吗？ 你只能在实际使用中，慢慢去摸清这套系统的脾气。这对于一款定位为“无里程焦虑智能新一代SUV”的旗舰车型明摆着是不够的。

屏幕联动的迷思：科技感还是操作迷宫？

在理。 从图片中可以看到， WEY摩卡的中控台主要由3块屏幕所组成，分别是超大尺寸中控屏、微小的液晶仪表以及空调触控面板，屏幕间能够相互联动，科技感十足。这确实是事实三块屏幕看着确实唬人。但是联动之后带来的操作复杂性，也是成倍增加的。

方向盘采用真皮包裹，触感舒适，多功能按键操作便捷，且与以往相比更显豪华。这点我得夸一句，摩卡的方向盘手感确实不错。 功力不足。 但是方向盘上的按键能控制的功能有限。很多深度的设置，还是得去中控屏里找。

车内科技感十足，中控屏幕采用精细显示技术，UI设计简洁且易于操作。只是试驾过程中有时候会有卡顿现象，有待优化。这个卡顿，有时候不仅仅是动画没播完，而是你点了半天没反应，或者反应迟钝。这时候你就会怀疑，是我没按对，还是系统死机了，归根结底。？

我们都... 长城WEY摩卡的中控台很简洁，中控大片很抢眼。WE Latte车的布局以简洁为主，物理操作按键不多，而不是几个集成了各自功能的屏幕。这种设计理念，本质上就是把所有的控制权都交给了软件。但是软件的稳定性、逻辑的合理性，直接决定了操作的便捷性。

比如 全景影像功能在摩卡上也颇具特色，尽管展示效果可能略显有趣，但实际表现应优于演示。这个全景影像的开启方式，是挂倒挡自动开，还是按个键开？那个键在哪里？是在屏幕上虚拟按键， 呵... 还是在挡把附近？如果是在屏幕上，那在前进过程中想开启全景影像看周围情况，步骤是不是太繁琐了？这些细节，往往被那张精美的中控台功能说明图解给掩盖了。

电子档杆与隐藏功能的摸索

再说说咱们还得说说这个电子档杆。虽然不是中控台的核心屏幕部分，但也是操作的重要一环。vv6电子档杆如何使用,vv6电子档杆m档是什么wey vv6 挡位图解及操作方法 : 点火开关处于ON模式,发动机未启动时,只能在N挡与P挡之间切换挡位.

摩卡作为更高级别的车型， 档杆操作逻辑类似，但增加了一些混动模式的特殊逻辑。比如在什么情况下强制保电？在什么情况下使用纯电模式？这些模式的切换，可能需要通过档杆配合屏幕上的菜单来操作。

所以呢,本手 获取说明 书册中所描述的某些装备或功能可能并未装配 说明 书包含详细的车辆功能介绍及警告注意 在您的车辆上或仅在某些市场提供.您能得到有关车 辆操作 的重要提示,从而充分利用车辆的技术优点.

这段话简直就是免责声明的金句。说明书里写得天花乱坠，后来啊你拿着说明书去车里找，发现那个按钮根本就没有，或者那个功能根本没开通。这种落差感，对于车主是非常糟糕的体验。特别是对于摩卡PHEV这种插电混动版本， 动力系统将搭载1.5T DHT插电混动系，相关的能量流显示、驾驶模式选择，逻辑比燃油车复杂得多。如果图解不能清晰地指导用户如何查看能量流，如何切换模式，那么这套系统的很多优势就无法被用户感知到，当冤大头了。。

说明书之外的“必修课”

总的 WEY摩卡确实是一款好车，内饰豪华，科技感强，动力系统也先进。但是在中控台功能说明图解这一块，确实还有很大的提升空间。那些被“极简主义”掩盖的操作步骤， 那些被“智能”模糊的交互逻辑，都需要车主在实际用车过程中花费大量的时间去摸索和适应，精辟。。

直接一次看完附近所有城市低价 提交成功！ 方式一 扫码获取一次性提醒 方式二 扫码关注公众号 WEY摩卡内饰图曝光， 配备多项首发技术 日前， 这东西... 长城WEY正式发布了旗下全新SUV——WEY摩卡的内饰图，整体跟此前曝光的官图保持高度一致，主打时尚、科技风格，拥有更丰富的人机交互感.

虽然官方一直在强调科技感和交互感，但对于我们普通消费者简单、直接、明了才是王道。我们不需要在开车的时候去猜那个图标是什么意思，也不需要在想开空调的时候去研究半天触控板。希望WEY在后续的OTA升级， 或者改款车型中，能够真正站在用户的角度，把这些操作步骤不清楚的地方给优化了。毕竟车是用来开的，不是用来猜谜语的，我心态崩了。。

三幅式多功能方向盘造型厚实,可以提供不错的握感,多功能按键区域下方点缀的银色装饰条恰到好处.探岳X中控台功能说明图解 有用分享 QQ空间新浪微博腾讯微博微信发布时间:2024-10-14 14:36:01来源:整理于互联网 内饰方面,谭跃X采用全黑内饰设计,其中加入了色彩跳跃的设计理念。与谭跃相比,总体变化不是特别大。三幅式多功能方向盘造型厚实,可以提供不错的握感,多功能按键区域下方点缀的银...

虽然这段话看起来像是混进来的其他车型的描述， 但也侧面反映了现在的汽车内饰设计，大家都在往一个方向走——大屏、触控、极简。但如何在保持美观的一边，保证操作的清晰度和便捷性，是所有车企，包括WEY摩卡，都需要认真思考的问题。别让那张精美的中控台功能说明图解，成了车主眼中的“天书”，哈基米！。