纯正。 选车真的变成了一件让人头秃的事儿。特别是对于我们这种既要顾家， 心里又还藏着点驾驶激情的人挑一台车就像是在菜市场里挑西瓜——看着都差不多，但只有切开了才知道里面是不是红瓤。最近，荣威RX5这车在圈子里动静不小，特别是第三代出来之后大家伙儿都在议论它的动力。有人说它“给油就走”，也有人担心它是不是“油老虎”。今天 咱们就抛开那些枯燥的参数表，像老朋友聊天一样，好好扒一扒这台荣威RX5的动力底子，看看它的加速到底够不够劲，油耗又能不能让我们在加油站少流点泪。

茉威rx5的动力性能怎么样？

心脏的进化：蓝芯动力不仅仅是数据好看

咱们先得聊聊这台车的“心脏”。说实话，以前提到国产发动机，总有人心里打鼓，但现在的技术真不是盖的。荣威RX5这次主推的是上汽蓝芯GS61 1.5T发动机。这名字听着挺技术流，但咱们得看疗效。这台1.5T引擎，最大马力干到了188Ps，扭矩更是达到了300N·m。这是什么概念？在同级别的1.5T阵营里这数据绝对是第一梯队的，甚至比某些合资品牌的“低功率”2.0T还要生猛，栓Q！。

但这不仅仅是纸面数字的游戏。这台发动机里头可是塞了不少黑科技。比如它采用了集成排气歧管， 这玩意儿能让车子冷启动热得更快，冬天咱们不用在那儿傻等水温上来对发动机也好。还有那个米勒循环，听着像物理课，但主要就是为了省油。 上手。 再加上电子水泵和高低温双循环冷却系统，这一套组合拳下来目的很明确：既要跑得快，又要吃得少。据说这还拿了“中国心”十佳发动机的称号，虽然奖项不能当饭吃，但至少说明它在专业评审那儿是过了关的。

当然 除了这台1.5T，RX5家族里还有2.0T的版本，最大功率162千瓦，扭矩350牛·米。那更是猛兽级别的， 摆烂。 不过咱们今天主要聊聊走量最大的1.5T，毕竟这才是大多数工薪阶层会去考虑的配置。

变速箱的默契：DM21PLUS的“读心术”

欧了！ 光有发动机强还不行， 变速箱要是拉胯，那就是“有劲使不出”。荣威RX5匹配的是湿式双离合变速箱，具体型号是DM21PLUS。我知道，一提到双离合，很多老司机就要皱眉头了什么顿挫啊、过热啊，都是以前的槽点。但这台DM21PLUS确实有点东西，它号称是“世界十佳变速箱”的升级款。

实际开起来你会发现它真的很聪明。它的传动效率高达93.5%，最高甚至能到97%。这数据意味着什么？意味着发动机踩下去的每一脚油，绝大部分都转化成了轮子上的动力，而不是浪费在变速箱的摩擦里。它采用了全球首创的MSC独立油腔润滑控制系统， 这技术听着高深，简单说就是能让离合器控制得更精准，换挡的时候那种“磕磕绊绊”的感觉少了很多，内卷。。

在市区里跟车走走停停，这台变速箱的表现真的让我有点惊喜。它不像某些干式双离合那样在低速时会有那种拉扯感，反而挺平顺的，甚至有点像AT变速箱的感觉。这种平顺性，对于每天要在早晚高峰堵车一小时的人简直就是救命稻草。

加速体验：起步轻快， 高速不虚

不夸张地说... 好了说了这么多技术，咱们来聊聊最直观的——脚感。荣威RX5在加速方面的表现，如果用一个词来形容，那就是“够用且有余”。

城市通勤：起步即巅峰的错觉

在红绿灯起步的那一瞬间，这台车给人的感觉非常轻盈。油门调校得比较灵敏，一点就有，不像有些日系车那样初段软绵绵的踩不动。根据P-Box的测试数据， 没眼看。 它的0-100km/h加速时间大概在9.42秒左右。这个成绩在SUV里不算超跑级别，但绝对够快。

这家伙... 特别是在起步阶段， 转速拉到2500rpm左右，轮胎甚至会有轻微的打滑，然后一股明显的推背感就来了。那种涡轮全力介入后的爆发感，来得比较早，中间没有什么明显的迟滞。你在市区里想超个车， 或者插个缝，只要深踩一脚油门，动力立马就响应上来了那种“随叫随到”的感觉真的挺爽的。有车主评价说“加速快，给油就走”，这话真不假，它不会让你觉得在开一台笨重的SUV。

高速再加速：后劲依然充沛

很多人担心小排量涡轮增压上了高速就“软”，但这台RX5在高速上的表现其实挺稳健。当时速到了100km/h以上， 再想加速超车，变速箱会很乐意降挡，把转速拉高，动力储备还是能给你不少信心的。虽然到了后段，那种推背感肯定不如起步时那么猛烈，但绝对不会让你觉得“光吼不走”。在高速公路上，只要深踩油门，依然能获得不错的加速感，变道超车一气呵成，没有拖泥带水的感觉。

而且，这台车在加速过程中的姿态保持得不错，没有那种“抬头”很厉害的现象。底盘的支撑性配合动力输出，让人觉得整台车很整。 求锤得锤。 方向控制也很到位，没有主要原因是动力强劲而出现跑偏或者发飘的情况，这点在激烈驾驶时尤为重要。

油耗表现：惊喜与现实的博弈

说完了“爽”的，咱们得来聊聊“痛”的——油耗。这可是咱们买车之后最大的开销之一。 我不敢苟同... 荣威RX5在这方面给我的感觉是“既要面子，也要里子”。

工信部数据与现实的差距

工信部给出的综合油耗是6.9L/100km。咱们都知道，这数据大体上就是“理想环境下的最低标准”， 试试水。 只能当个参考。实际开起来肯定是要高一点的。但是高多少？这才是关键。

根据不少车主的真实反馈，自动挡车型的平均油耗大概在8.1L/100km左右。这个数据对于一台紧凑型SUV我觉得是可以接受的。毕竟这车自重在那儿，还是个SUV造型，风阻也不小。要知道， 有些同级别的合资车，动不动就奔着9个油、10个油去了RX5能控制在8个出头，确实算得上是经济实惠了。

不同路况下的油耗波动

当然 油耗这事儿，真的是“一人一脚油门，开出不同世界”。如果你天天在市区最拥堵的地段，红绿灯一个接一个，那油耗上到9-10个甚至更高，也是完全正常的。有车主反馈综合油耗11.6L，估计就是那种极其拥堵的路况，或者开车风格比较暴躁。

但如果你经常跑快速路或者高速，那这台车的油耗表现真的会让你惊喜。得益于米勒循环和高传动效率的变速箱， 在巡航状态下发动机转速可以压得很低，这时候的油耗能非常接近工信部的数据。很多跑长途的车主都表示，这车在高速上特别省，一箱油能跑很远，大大降低了出行成本，内卷。。

对于咱们上班族 天天上下班路上想的肯定不是什么赛道级的操控，而是能不能省钱，能不能保证基本的代步需求。荣威RX5明摆着是抓住了这个痛点，在保证动力强劲的一边，把油耗控制在一个让大多数人都能接受的范围内。这种“动力与油耗兼顾”的平衡术，确实是此次改款的一大亮点。

噪音与震动：静谧性中的小瑕疵

实锤。 聊动力和油耗， 其实还得顺带提一下NVH，也就是噪音和震动控制。毕竟动力再强，如果发动机像拖拉机一样吵，那体验也得好几个折。

荣威RX5在这方面下了不少功夫。发动机本体结构好，如果你坐在车里听音乐， 到位。 大体上听不到外面太多的嘈杂声。

从头再来。 不过凡事都有个但是。当你把转速拉高，比如在急加速或者超车的时候，发动机的轰鸣声还是会传进车厢里。但这声音并不难听，反而带点浑厚的质感，不像有些小排量车那样声嘶力竭的“干吼”。有些车主甚至觉得这种声音能带来一点驾驶激情，让你知道发动机正在努力工作。当然 如果你是对噪音特别敏感的那种人，可能会觉得稍微有点吵，但在这个价位和级别里它的表现绝对算是中上乘的，对得起它的身价。

它是一台懂你的车吗？

太魔幻了。 说了这么多，荣威RX5的动力性能到底怎么样？我想大家心里应该有个谱了。

它不是那种会在红绿灯起步秒杀一切的性能怪兽，但它绝对是一台非常称职的“全能选手”。1.5T发动机加上湿式双离合的组合， 既保证了你在市区里游刃有余的加速快感，又照顾到了你钱包里燃油经济性的考量。起步轻快、换挡平顺、高速够力，这几个关键词大体上概括了它的驾驶性格，嚯...。

对于大多数家庭用户这种“刚刚好”的动力其实是最难得的。你不需要去赛道上刷圈速， 你需要的是每天早上送孩子上学不迟到，是周末带家人郊游爬坡不费劲，是月底看油表时不心疼。荣威RX5在这些方面确实交出了一份让人满意的答卷，绝绝子！。

所以 如果你正在寻找一台外观时尚、内饰科技感强，一边动力够用、油耗不高的SUV，荣威RX5真的值得你去试驾一番。别光听别人说 自己去踩一脚油门， 又爱又恨。 感受一下那种推背感，听听发动机的声浪，我相信你会对它有一个更直观、更感性的认识。毕竟车是买来自己开的，适不适合，只有脚知道。

荣威RX5 动力与油耗参数一览表

项目	参数/表现	备注
发动机型号	上汽蓝芯GS61 1.5T	“中国心”十佳发动机
最大功率	133 kW	相比上代提升6kW
峰值扭矩	300 N·m	相比上代增加10N·m
变速箱	湿式双离合	传动效率高达93.5%
百公里加速	约 9.42秒	起步转速约2500rpm
工信部综合油耗	6.9 L/100km	理想工况数据
实际平均油耗	约 8.1 L/100km	基于车主众测平均值
高速表现	动力充沛， 超车利落	后段加速无明显疲软
起步表现	灵敏，轻快	涡轮介入早，迟滞不明显

总的荣威RX5诠释了如何做更好的自己。它没有盲目追求大排量，而是通过技术优化，把1.5T做到了极致。对于咱们普通老百姓这就够了。动力够用，油耗不贵，开着顺手，这就叫性价比，这就叫好车。

茉威rx5动力性能如何，能让我了解其加速和油耗表现吗？