回过头去看荣威W5，总有一种“老派硬汉”的既视感。这车当年可是号称“跨领域专业SUV”，那股子硬朗劲儿，确实迷倒了不少汉子和向往远方的灵魂。但是情怀归情怀，买车终究是要过日子的，特别是对于这种大家伙， 至于吗？ 油耗始终是绕不开的一道坎。今天咱们就撇开那些虚头巴脑的参数， 实实在在地聊聊荣威W5身上那两台截然不同的发动机——1.8T和3.2L，它们在油耗上的真实表现到底差在哪儿了？

荣威W5不同发动机油耗差异具体表现如何？

两颗心脏， 两种性格：1.8T与3.2L的先天差异

荣威W5这车，最让人津津乐道的就是它提供了两种动力选择，这在当年同级别的合资或者自主SUV里算是挺有性格的。这两种发动机，简直就是两种不同生活态度的写照。

荣威W5不同发动机型号的真实油耗有何区别？

先说说那个1.8T发动机。这可是个全铝中冷涡轮增压的家伙，技术在当时算是相当成熟了。对于大多数只想在城市里代步，有时候周末去郊区撒个欢的车主这绝对是首选。它的最大功率为118kW/5500rpm，峰值扭矩能达到215N·m/2000-4500rpm。你看这数据，虽然不算炸裂，但胜在扭矩平台宽泛，2000转就能发力，一直持续到4500转。

这意味着什么？意味着你在城市里跟车、 起步，大体上踩下去就有劲儿，动力表现足够满足日常需求，不会让你觉得是在开一辆笨重的卡车。而且，主要原因是排量摆在这儿，它的油耗相对较低，属于那种“精打细算过日子的好男人”类型。 有啥说啥... 根据荣威W5 2013款1.8T车主们的长期反馈，平均油耗大概在11.3L/100km左右。这个数据对于一台自重接近两吨的硬派SUV 其实挺能让人接受的，至少不会让你每次去加油站都心惊肉跳。

再来看看那个3.2L发动机。哎哟，这可真是个“大排量自吸的遗珠”。这玩意儿直接采用了奔驰S320的发动机技术，光听这名头，那种高级感和从容感就扑面而来。它的最大功率高达162kW/6000rpm，最大扭矩更是达到了310N·m/4600rpm。开起来跟1.8T完全是两码事。动力输出那是相当平稳顺畅，换挡顿挫感几乎可以忽略不计。

这就像养个孩子，1.8T是吃家常菜就能长大的，3.2L那是顿顿要吃牛排的主儿，害...。

那种线性的加速感，就像是一杯温开水流过喉咙，舒服、自然。不过呢，这大家伙也有它的脾气。低转速时动力略显不足， 不像涡轮增压那样一踩就窜，它得等你哄到中段，才开始真正发力，更像是一台轿车的动力输出曲线，甚至有点优雅。但是优雅是有代价的。尽管没有具体的车主平均油耗数据， 但根据发动机原理和一般情况判断，3.2L发动机的油耗肯定比1.8T发动机高，太暖了。。

速度与激情的博弈：不一边速下的油耗表现

划水。 咱们开车上路， 路况千变万化，速度也是忽快忽慢。荣威W5这车，在不同的速度区间，油耗表现也是相当有意思的。咱们来细细品品这组数据，你会发现这里面其实藏着不少驾驶的门道。

当你在平地上以时速60公里“龟速”巡航时 这车其实挺温顺的，油耗基本在5.9-6.3升/百公里之间。这数字是不是让你有点惊讶？简直像是在开家轿嘛。但是谁没事儿会在平地上一直顶着60公里开呢？一旦速度提到70公里油耗就开始抬头了平地上基本在6.7-7.5升/百公里。这还算是个能接受的范围，拭目以待。。

真正考验车子的时候是80公里以后。时速80公里时平地上基本在8-9升/百公里；时速90公里时基本在9.3-9.8升/百公里。你看，每增加10公里油耗就在一点点往上爬。等到时速100公里时 油耗已经到了9.4-10.3升/百公里； 我emo了。 而到了110公里时油耗直接飙升到10-11升/百公里。这其实很符合物理规律， 风阻是因为速度的平方增加的，这车方方正正的造型，风阻系数本来就不小，跑得越快，跟空气较劲就越厉害，油耗自然也就水涨船高。

客观地说... 为了让大家看得更直观， 我特意整理了一个表格，咱们一目了然：

时速	路况	油耗表现
60	平地	5.9 - 6.3
70	平地	6.7 - 7.5
80	平地	8.0 - 9.0
90	平地	9.3 - 9.8
100	平地	9.4 - 10.3
110	平地	10.0 - 11.0

所以你看，想省油，还是得把速度控制在经济时速区间，别老是在高速上跟人斗气， 纯正。 那油费可是实打实从自己腰包里掏出来的。

城市拥堵的噩梦：怠速与D档的油耗真相

ICU你。 说完了高速，咱们再来聊聊让人头疼的市区拥堵。这恐怕是所有荣威W5车主最不愿意面对，却又不得不面对的现实。车辆的油耗还会受到多种因素的影响， 特别是在这种走走停停、红绿灯密布的环境下发动机的怠速油耗简直就是个隐形杀手。

咱们先看怠速状态。当你挂入N档停车等人或者休息时 发动机每小时耗油量约为1.06升，实际值在1.05-1.15升之间波动。这听起来好像不多？那你想想，如果你每天堵车怠速个半小时一个月下来也是一笔不小的开销。 对吧？ 更别提如果你挂的是D档踩着刹车， 那油耗就上去了每小时耗油量约为1.74升，实际值在1.68-1.78升之间波动。这多出来的0.6升多，就是主要原因是变速箱在结合状态，发动机需要克服更多的阻力来维持运转。

要是这时候你再开个空调，那油耗简直就是在“蹦迪”。开启空调后N档每小时耗油量可达1.56升，实际值在1.50-1.60升之间波动。这压缩机一转，发动机负载瞬间增加，油耗蹭蹭往上涨。 观感极佳。 最惨的是D档堵车的时候， 你想想那个画面：大热天空调开着，D档踩着刹车，前面车流不动，这时候D档堵车1小时耗油量竟然高达2.28升！这数字看着都让人心疼，简直就是看着钱在燃烧。

这种情况下3.2L车型的劣势会更加明显。毕竟排量大，怠速时每转一圈喷的油就比1.8T多，长时间堵车，那种“油老虎”的感觉会特别强烈。而1.8T虽然也费油，但至少心理上还能稍微安慰一下自己：“我排量小，我省油。”，希望大家...

车主的真实声音：市区与高速的两极分化

数据归数据，真实车主的反馈才是最接地气的。综合来看，荣威W5的油耗表现呈现出明显的两极分化：市区路段那是相当“高调”，高速路段则相对“低调”。

就拿广州的车主来说吧，那地方夏天长，热得要命，空调基本是常年不开不行。有广州车主表示，全年开空调在市区跑，油耗竟然能达到14升左右！我的天14升啊，这还是1.8T的数据，要是3.2L，估计得往16升奔了。这还是在市区路况相对复杂、红绿灯多的情况下。再看看无锡的车主，虽然气候没广州那么热，但市区拥堵也是常态，表示市区油耗为13升左右。这两个数据其实挺有代表性的，说明在市区这种低效率工况下W5的油耗确实很难降下来，你看啊...。

我个人认为... 但是一旦上了高速，这车就换了一副面孔。有车主表示，纯高速行驶时油耗能控制在10升/百公里。这对于一台硬派SUV简直是相当优秀的成绩了。这说明W5的发动机在高转速巡航时 效率其实挺高的，特别是1.8T车型，涡轮介入后动力充沛且相对省油。3.2L在高速上虽然油耗可能比1.8T稍高，但那种从容不迫的再加速能力，是1.8T给不了的。你想想， 在高速上超车，1.8T可能需要降档拉高转速，而3.2L可能只需深踩一点油门，动力就源源不断涌出来了这种体验上的差异，有时候比那点油钱更让人在意。

如何与油耗“和解”：驾驶习惯与油品的选择

既然买了这车， 或者正打算买这车，那肯定得学会怎么跟它相处。为了降低荣威W5的油耗，除了选择合适的驾驶方式外还可以合理选用油品。 我悟了。 这可不是瞎扯，油品好坏直接影响燃烧效率。

建议选择品质良好的燃油，比如91号或者95号汽油。我知道有些车主为了省钱， 非要加那种小加油站的便宜油，后来啊导致燃烧不充分，积碳增多，反而更费油，甚至还会损伤发动机。 我的看法是... 咱们这车，特别是1.8T的，对油品还是有点要求的。保证燃烧效果的一边减少能量损失，这才是真正的省钱之道。别为了省那几毛钱，再说说修车花了大几千，那就得不偿失了。

再说一个，驾驶习惯也很重要。别大脚油门大脚刹车，预判路况，提前松油门，利用惯性滑行。虽然W5车身重，惯性大，但这恰恰是它的优势，好好利用这个惯性，能省不少油。还有，定期保养，检查胎压，别让轮胎亏气行驶，那也是增加油耗的元凶之一，调整一下。。

选择适合自己的， 才是最好的

说了这么多，荣威W5这两款发动机的油耗差异，其实归根结底是“够用”与“享受”的区别。1.8T更务实 油耗相对亲民，适合大多数家庭用户，既能满足有时候的越野梦想，又不会在平时用车时给钱包造成太大压力。而3.2L则更纯粹， 它是给那些对动力有执念、对平顺性有追求的人准备的，虽然油耗高点，但那种从容的驾驶质感和奔驰技术的底蕴，是1.8T无法替代的。

所以别光盯着油耗表看。买车是为了服务自己的生活，如果你喜欢那种大排量自吸的从容，多花点油钱又何妨？如果你更看重经济实用，1.8T绝对是个靠谱的伙伴。毕竟车是为人服务的，只要自己开着开心，油耗那点事儿，也就没那么重要了对吧？希望这篇文章能帮大家更清晰地了解这位“老伙计”的真实脾气，让你在选车、用车的时候心里更有底，我坚信...。