荣成W5空调W模式和S模式哪个更省油，如何节省油耗？

在这个烈日炎炎的夏天当你握着荣成W5那粗壮的方向盘，感受着发动机舱传来的阵阵热浪，心里最纠结的恐怕不是去哪儿避暑，而是看着仪表盘上那跳动的油耗数字暗自神伤。特别是当你把空调开到最大，冷气呼呼地吹，但油表指针也像是在做自由落体运动一样往下掉时那种焦虑感简直比外面的高温还要让人烦躁。嗯，就这么回事儿。很多车主都在讨论，这辆硬派SUV上的W模式和S模式，到底在开空调的时候哪个更省油？今天我们就抛开那些枯燥的说明书，用最接地气的方式，好好聊聊这个话题，顺便再给大家支几招省油绝活。

硬派SUV的“空调痛”：荣成W5的特殊体质

我服了。咱们得先明白一个事儿，荣成W5可不是那种在城市里轻飘飘的小轿车。它是一辆有着非承载式车身的硬派越野车，身板厚实体重自然也不轻。这就意味着，它的发动机本身就背负着沉重的负担。一旦你按下那个“A/C”按钮，空调压缩机就像是一个贪吃的“能量吸血鬼”，开始从发动机那里抽取动力。

这时候，你就能明显感觉到车子的“呼吸”变得沉重了一些。发动机的轰鸣声会变得低沉，甚至带着一丝嘶哑，仿佛在说：“老板，这活儿太累了得加劲儿干啊！”这种噪音的增加，是吧？不仅仅是听觉上的不适，更是燃油在燃烧室里剧烈燃烧的证明。所以如何在保证凉爽的前提下尽量让这台“大家伙”喘口气，就成了我们今天要解决的核心问题。

W模式：雪地里的“佛系”哲学

先说说来看W模式虽然该模式主要用于特殊路况，但在一定程度上会限制车辆的动力输出。车辆行驶速度、转速和功率受限，从而降低油耗和排放。驾驶员在选择此模式时驾驶更加谨慎，空调、音响等附件会自动调至低耗能状态，从这个角度看，它能在一定程度上节省因空调带来的额外能耗，杀疯了！。

有啥说啥... 在荣成W5中， W模式是雪地模式，按下W键后变速箱会自动限制档位，最高不超过3档，适用于雪地或泥泞路面。你可能会问，大夏天的开什么雪地模式？别急，听我慢慢道来。

当你按下W键的那一刻，你会感觉到车子仿佛瞬间被“催眠”了。油门响应变得迟缓，变速箱不再急着升档，发动机的转速被死死地压在一个较低的区间。这时候，车厢里那种急躁的轰鸣声消失了取而代之的是一种低沉、平稳的怠速声。空调系统似乎也感应到了这种“佛系”的氛围，出风口的风量变得柔和，压缩机的负荷似乎也减轻了不少，精辟。。

这种模式下车子就像是一个在公园散步的老人，不急不躁。虽然动力被限制了但在城市拥堵的路面上，你本来也跑不快。这种“自我阉割”式的动力限制，反而避免了那种一脚油门一脚刹车带来的无谓燃油浪费。极度舒适。而且，由于发动机转速一直起不来空调压缩机也就无法“肆无忌惮”地压榨发动机动力，从源头上遏制了高油耗的产生。

S模式：激情与油耗的“暴力”平衡

再来看S模式在夏天开空调时S挡通常用来超车。由于空调高转速产生高动力，车辆在S模式下为弥补空调耗费的能量，会有不同的表现。由于空调在高转速下能更好地发挥效能，栓Q！车辆为了维持整体的运行，可以通过这种相对高转速的动力输出来更高效地带动空调，避免因动力不足而额外增加燃油消耗来维持空调运转。

而S模式则是运动模式，按下S键，发动机将处于跳档延迟状态，适用于超车和爬坡。当你切换到S模式，整个世界都变了。发动机的声音瞬间变得高亢，仿佛一头被唤醒的野兽，随时准备咆哮。转速表指针欢快地跳动，时刻保持在3000转甚至更高的区域，出岔子。。

对吧，你看。这时候，空调压缩机虽然也在疯狂工作，但主要原因是发动机本身就处于一种“亢奋”状态，动力储备充足，空调的那点负载对它来说简直是九牛一毛。你不会感觉到车子主要原因是开空调而变得“肉”，反而觉得动力随叫随到。但是这种爽快是有代价的。那持续不断的发动机噪音，就像是燃油燃烧的“哀嚎”，每一秒钟都在提醒你：油箱里的油正在以肉眼可见的速度减少。

到底谁更省油？场景决定胜负

那么问题来了W模式和S模式，到底谁是省油之王？这其实没有标准答案，关键看你走在哪条路上，我血槽空了。。

通常在使用空调时如果是在普通平坦且交通状况较好的道路上，W模式相对更省油。主要原因是W模式限制了动力输出，一边降低了空调等附件的能耗，整体上减少了燃油的消耗。想象一下你在宽阔的滨海大道上巡航，不需要急加速，W模式让发动机维持在低转速，安静又省油，这时候的W5就像是一头温顺的大象，虽然慢，但吃得少，尊嘟假嘟？。

捡漏。但如果处于需要频繁超车、急加速的场景，比如 S模式能更好地平衡动力和空调能耗之间的关系，避免因动力不足导致发动机额外做功来带动空调，通过其运动模式的特性，让车辆在高转速下更高效地运行，以弥补空调带来的能量损失。

原来小丑是我。这就好比背着重物上楼。W模式是你慢慢走，虽然累，但心率平稳；S模式是你小跑上去，虽然心率飙升，但很快就结束了任务。如果你在拥堵的市区，用S模式频繁起步，那油耗绝对会让你怀疑人生；但如果你在盘山公路上，用W模式爬坡，发动机憋得脸红脖子粗，反而比直接用S模式拉高转速更费油。

模式选择与油耗对比表

为了让大家更直观地看清楚，我特意整理了一个表格，咱们来对比一下这两种模式在开空调时的表现：

对比项目	W模式	S模式
变速箱逻辑	限制档位，升档积极	延迟升档，保持高转速
发动机噪音	低沉、平稳、安静	高亢、嘶吼、持续轰鸣
空调效能	一般，风量柔和，制冷较慢	强劲，压缩机全速运转，制冷极快
动力响应	迟缓，油门慵懒	灵敏，推背感强
适用路况	平坦城市道路、拥堵路段、雪地泥泞	高速超车、爬坡、复杂路况
油耗表现	较低	较高

荣成W5省油实战指南：除了模式，我们还能做什么？

搞清楚了W和S的区别，咱们再来聊聊一些日常驾驶中容易被忽视的省油细节。毕竟省油是个系统工程，光靠切换模式是不够的。

1. 预冷策略：别让发动机“带病”工作

我血槽空了。夏天上车后很多朋友的习惯是立刻启动车辆，一边把空调开到最大档。这时候，发动机刚启动，水温还没上来润滑也没到位，就要背负着沉重的空调压缩机运转，那噪音和磨损简直让人心疼。我的建议是先启动车辆，把窗户全部降下来行驶一两分钟，利用自然风把车内的热气抽走。等发动机稍微平稳一点了再关窗开空调。这时候，空调的负载会小很多，制冷效果也更快。

2. 循环模式的切换：内循环是“省油神器”

荣成W5的空调面板上那个“内循环”按钮，一定要善用。刚开空调的时候，可以先用外循环把热气排一排，但一旦温度降下来立刻切换到内循环。内循环就像是在车里建了一个密闭的冷库，空调只需要冷却车内的空气，不需要去对抗外面源源不断的热浪。这能大大减轻压缩机的负担，发动机噪音也会明显小一截，油耗自然就下来了。但是别一直开着内循环，时间长了容易缺氧犯困，隔个把小时切换一下外循环透透气，反思一下。。

3. 温度别太低：24度是黄金分割点

谨记... 有些朋友追求极致的凉爽，把空调温度调到最低，风量开到最大。这完全没有必要。压缩机的工作负荷主要取决于设定的温度和环境的温差。把温度设定在24度左右，既舒适又省油。如果你觉得不够凉，可以适当调大一点风量，而不是降低温度。主要原因是风量是风扇耗电，而温度是压缩机耗油，这两者的能耗级别完全不同。

4. 胎压与负载：别让轮胎“拖后腿”

虽然这跟空调没关系，但也是影响油耗的关键。荣成W5车身重，如果胎压不足，轮胎与地面的接触面积变大，摩擦力也就大了发动机就得费更大的劲去推着车子走。夏天由于热胀冷缩，胎压可以稍微比标准值高一点点，这样能减少滚动阻力。再说一个，车顶那个行李架，如果你不用，就把它拆了吧。那玩意儿在高速上产生的风阻，比你想象的要大得多，发动机为了克服风阻发出的嘶吼声，都是燃油的代价。

5. 预判路况：少踩刹车就是省油

这听起来是老生常谈，但在W5这种大车上体现得尤为明显。看着前方红灯亮了别一脚油门冲过去再一脚刹车刹停。松开油门，让车子滑行过去。W5的惯性很大，充分利用这个惯性，说真的... 能让发动机在很长一段时间内处于怠速状态，这时候空调的能耗也是最低的。频繁的急加速和急刹车，不仅让车内乘客晕车，更让油耗爆表。