说实话，看到“27.38万起”这个数字的时候，我的第一反应是：本田，你这是要上天？这可是CR-V啊，那个曾经以“性价比”和“空间魔术师”行走江湖的CR-V。 不妨... 但转念一想，这可是挂着绿牌、能充电、纯电能跑85公里的锐·混动e+。在这个油价涨得比血压还快的年代，也许我们真的该重新算一笔账了。

东风本田CRV混动版27.38万起，纯电续航85km，购车能省多少油费？

前两天在论坛里溜达，看到还有老哥在问：“本田CRV混动的纯电续航有多少公里？”底下的回复也是五花八门， 有的说“也就2-3公里吧，主要就是起步用”，还有的直接甩出一句“两田混动不是插电式，不存在纯电续航”。哎，这都哪年的老黄历了？ 我算是看透了。 这让我意识到，很多人对本田的印象还停留在那个“不能充电的混动”时代。今天咱们就得好好唠唠这个新上市的“大块头”——东风本田CR-V锐·混动e+， 看看它到底是不是来“割韭菜”的，还是真能帮咱们在这个高油价时代省下真金白银。

终于等到你，本田的“真”混动来了

咱们得先搞清楚一个概念。以前大家熟知的CR-V混动， 那是i-MMD，确实不用插电，电池小，纯电跑个两三公里意思一下就没了主要作用就是让发动机别在最费油的低速工况干活。 官宣。 但这次不一样，这次是“e+”，是插电混动。

2月2日这台车正式上市了。看着那个27.38万到29.98万的售价区间，我知道很多人心里会犯嘀咕：这价格都快够买豪华品牌入门SUV了吧？但是别忘了它是一台能上绿牌的车。在北京上海这种限牌城市， 我晕... 这一块铁皮的价值可能就值好几万。而且，这次本田是真的下了血本，把电池容量干到了17.7kWh。这是什么概念？这就是它敢喊出“纯电续航85km”的底气。

对于那些每天就在城市里打转， 上下班来回几十公里的上班族这简直就是为你们量身定做的。你想想，如果你家里有充电桩，或者公司楼下能充电，那你大体上就可以把这车当纯电车开。那种起步时的静谧、 顺滑，还有那种踩下电门瞬间扭矩爆发的快感，跟以前那种“为了省油而妥协”的混动完全是两个维度的体验。

27.38万买个CR-V，是不是“人傻钱多”？

摸个底。 咱们得承认，27.38万的起售价，确实刷新了CR-V车系的定价上限。以前咱们买CR-V，图的就是个皮实耐用、空间大、保值率高。现在花小30万买台本田，是不是有点交“智商税”的意思？

别急着下结论。咱们来看看这钱都花哪儿了。外观上，虽然大体还是那个熟悉的CR-V，但细节上还是有点东西的。前脸那个蓝色的H标，还有那一圈圈加粗的镀铬饰条， CPU你。 都在告诉你：“我可不是普通的CR-V”。侧裙那个宽大的黑色塑料板，不仅看着野性，还能防蹭，挺实用的。轮毂也是多幅式的铝合金，看着就挺唬人。

我倾向于... 坐进车里你会发现内饰还是那个熟悉的本田味儿，但用料明显更厚道了。软质材料包裹的地方多了手感不错。那个三辐式多功能方向盘握起来很顺手。最关键的是它全系标配了全液晶仪表和电子挡把，这科技感一下子就上来了。还有那个Honda CONNECT 2.0系统，支持语音控制、远程车控，甚至还能OTA升级。现在的车，没点智能网联功能，出门都不好意思跟人打招呼。无线充电面板也有，虽然充电速度可能不如有线快，但随手一放就能充，这种便利性一旦习惯了就回不去了。

当然最值钱的还是那套动力系统。2.0L阿特金森循环发动机加个大功率电机，这就是本田的看家本领SPORT HYBRID e+系统。这套系统开起来有多顺？只有开过的人才知道。E-CVT变速箱那种丝般顺滑的感觉，真的会让人上瘾。而且， 它还配了Honda SENSING 360平安超感系统，ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解、LKAS车道保持，这一堆缩写虽然看着眼晕，但真跑起高速来那可是能救命的东西，也能大大降低你的驾驶疲劳。

别再纠结那2-3公里了这次是实打实的85km

回到开头那个论坛老哥的问题。以前大家吐槽本田混动纯电续航短，那是主要原因是它本来就不是为了纯电设计的。 梳理梳理。 但锐·混动e+不一样，它的目标就是让你在城里能真的用电跑。

官方数据说纯电续航最高85km。咱们打个折，实际跑个70-80公里应该问题不大。这个里程是什么概念？这意味着如果你家离公司在20公里以内，你来回一趟才40公里充一次电能跑两天！一周充两次电， 深得我心。 大体上就能实现“零燃油消耗通勤”。这对于那些每天在早晚高峰堵得怀疑人生的车主简直是福音。以前堵车看着油耗表往上窜心都在滴血，现在堵车？那是纯电模式，随便堵，反正不烧油。

而且它支持快充！30分钟就能充到80%。这意味着你中午去吃个饭的功夫，去商场充个电，吃完饭电就满了。这种补能的便利性，大大缓解了大家的续航焦虑。就算家里没桩，只要稍微规划一下也能把纯电模式利用得淋漓尽致，这事儿我得说道说道。。

算笔账：这车到底能帮你省下多少油钱？

好了咱们不整那些虚的，直接来点干货。买车是贵了点，但用车能省多少？咱们得算清楚这笔账，看看这多出来的车价，能不能靠省下的油费给赚回来。

咱们假设一个场景：你每天通勤往返50公里 周末有时候出去浪一下一个月总共跑1500公里一年跑18000公里。咱们来看看燃油版CR-V和这台锐·混动e+的差距。

燃油版CR-V的账单

简直了。 咱们按现在的92号汽油价格，假设8块钱一升。燃油版CR-V咱们就算它百公里油耗8升吧，这已经是挺温柔的开法了。

• 百公里油费：8升 × 8元 = 64元
• 一年油费：18000公里 ÷ 100 × 64元 = 11520元

一年光油钱就得一万一千多。这还不算保养什么的。

锐·混动e+的账单

如果你有充电条件，大部分时间都用纯电跑。咱们按电费0.6元一度算。这车电池17.7kWh，纯电能跑85km，咱们折算一下百公里电费大概在20块钱左右，踩个点。。

• 百公里电费：约20元
• 一年电费：18000公里 ÷ 100 × 20元 = 3600元
• 剩下10%里程用油：180公里 ÷ 100 × 1.5升 × 8元 = 216元
• 一年总能耗费用：3600 + 216 = 3816元

看到了吗？一年能省下11520 - 3816 = 7704元！ 我不敢苟同... 这可是实打实的真金白银啊。

肯定有人会说：“我就是懒， 我不充电，我就把它当混动车开行不行？”当然行！就算你不充电， 这台车的亏电油耗也能做到1.5L/100km左右，咱们就算它实际一点，3L/100km吧，这也比燃油车省多了，靠谱。。

• 百公里油费：3升 × 8元 = 24元
• 一年油费：18000公里 ÷ 100 × 24元 = 4320元

好家伙... 就算你不充电，一年也能省个七千块钱油钱。这跟燃油版比起来优势还是巨大的。

为了更直观地展示， 我给大家列个表格：

车型/费用类型	燃油版CR-V	锐·混动e+	锐·混动e+
百公里能耗	8L 汽油	~21kWh 电	3L 汽油
百公里费用	64元	~12.6元	24元
年行驶里程	18000	18000	18000
年总能耗费用	11,520元	2,268元	4,320元
每年节省金额	-	9,252元	7,200元

*注：以上计算基于油价8元/升，电费0.6元/度，锐·混动e+纯电续航按官方数据折算， 拭目以待。 实际费用因驾驶习惯和路况会有波动。*

你看，如果你家里有桩，每年能省将近一万块。这车虽然比燃油版贵了大概五六万，但只要你开个五六年，这油钱就省回来了。而且，这还没算上绿牌带来的政策红利，比如免购置税、不限行带来的便利性。对于很多家庭不限行意味着不用再折腾两辆车，或者不用担心哪天想开车出门却被告人知今天限号。

除了省油，它还是那个熟悉的“CR-V”吗？

我比较认同... 很多人担心，加了电池和电机，会不会把CR-V那个引以为傲的空间给毁了？毕竟本田可是“空间魔术师”啊。好消息是本田的工程师确实有点东西。虽然电池塞进了车里但并没有对乘坐空间造成毁灭性的打击。后备箱空间确实主要原因是电池的侵占稍微小了一点点， 但放倒后排座椅，依然能形成一个纯平的空间，拉点大件家具什么的完全没问题。

我悟了。 开起来的感觉呢？还是那个熟悉的CR-V，但又有点不一样。主要原因是有了大电池，车重增加了底盘感觉更沉稳了跑高速的时候那种“发飘”的感觉少了很多。而且在EV模式下车内安静得吓人，你甚至能听到旁边轮胎碾过碎石的声音。这种高级感，是以前燃油版CR-V怎么努力也装不出来的。

当然也不是没有缺点。比如这个价格，确实能买到不少配置更高的国产新能源车，或者二线豪华品牌。而且，如果你没有固定的充电桩，单纯为了省油去买它， 又爱又恨。 那回本周期就会拉长。毕竟这车的电池也不小，如果完全当混动车用，背着那么大一块电池跑，心理上总觉得有点亏。

东风本田CRV混动版补贴后27.38万起 纯电续航85km

值不值得买？听听心里话

我天... 说了这么多， 这台27.38万起售、纯电续航85km的CR-V锐·混动e+到底值不值得买？

如果你身处限牌城市， 急需一张绿牌，又对合资品牌的可靠性有执念，那这车几乎就是你的不二之选。它比纯电车没有续航焦虑，跑长途说走就走；比燃油车省钱，日常通勤成本极低。它就像是一个全能选手， 虽然没有哪一项参数是惊天动地的第一，但每一项都能拿到80分以上，这就是本田最可怕的地方，牛逼。。

对于那些还在纠结“本田crv混动的纯电续航有多少公里”的朋友，现在答案很明确了：85公里。这不仅仅是数字的变化，更是使用场景的质变。它不再是那个只能帮你省点起步油钱的辅助，而是真的能替代燃油车承担日常通勤任务的主力。

还行。 当然 如果你对价格极其敏感，或者你是那种“非国产不买”的激进派，那这车可能入不了你的法眼。毕竟在插电混动这个领域，中国品牌已经把价格卷到了白菜价。但是 对于那些追求低使用成本、稳定品质与高保值率，手里预算又比较充裕的用户多花这几万块，买的是本田多年的技术积累，买的是那份开不坏的安心，买的是那种“我全都要”的从容——既要省油，又要自由，还要可靠。

所以别再盯着那27.38万的起售价发呆了。去试驾一下吧，感受一下那种在闹市区悄无声息穿梭的快感，算算自己每年的账单。也许你会发现， 稳了！ 这台看似“贵”了的CR-V，其实才是那个最会过日子的精明选择。毕竟省下来的油钱，给老婆买点护肤品，给孩子买点玩具，它不香吗？