内卷。 说实话，养车这事儿，有时候真比养孩子还让人操心。特别是当你把车升起来底盘下面那一滩红色的印记映入眼帘时心里那个滋味，啧啧，别提多难受了。就像我那辆荣威350，去年12月底提的车，一直当宝贝供着，平时也没觉得有啥大毛病。直到前段时间车升起来才赫然发现变速箱附近有一滩红色的液体干了的印记。脑子转了半天才猛然想起来首保时添加的防冻液是红色的！这一刻，心里咯噔一下漏了？

荣威350节温器在哪边？快速定位，节省维修时间！

这时候，很多人第一反应就是：完了是不是节温器坏了？或者是哪里管子爆了？今天咱们就借着这个话题， 好好聊聊荣威350的节温器到底在哪边，怎么快速定位，别让这点小毛病把你折腾得够呛，毕竟时间就是金钱，省下来的维修时间，哪怕多喝杯茶不香吗，我跪了。？

一、 节温器到底藏身何处？别再左右乱找了

很多新手司机， 甚至开了几年车的老司机，一听到“节温器”这三个字，第一反应就是打开发动机盖，然后在左边看看，右边瞅瞅， 你没事吧？ 恨不得把发动机舱翻个底朝天。其实 荣威350的节温器并不位于发动机舱的左边或右边它玩的是“隐身术”，藏得比较深。

比如它安装在水箱上水管的下端，与发动机缸体紧紧相连。你得把目光聚焦到缸盖通往水箱的那根水管中。在这个位置，旁边还有一根与水泵相连的小水管，这个位置就在气门室盖旁边，靠近皮带侧。你仔细找找，能看到一个圆形的盖子，盖子上通常有两个螺丝。没错，拧开这两个螺丝，你心心念念的节温器就在里面了，我跟你交个底...。

这玩意儿在里面的，有咔子咔住的，拆的时候得有点技巧，别硬来不然把卡扣弄断了更麻烦。而且你要知道，荣威350这车有点意思，它的节温器数量为2。对，你没听错，是两个！这跟很多普通车型只有一个节温器不太一样， 所以你在检查或者更换的时候，心里得有个数，别换了一个觉得万事大吉，后来啊另一个还在那“潜伏”着，让我们一起...。

二、 为什么它这么重要？这玩意儿坏了会怎样

节温器在汽车冷却系统中起着关键作用， 说白了它就是发动机的“体温调节中枢”。目前主要使用的是蜡式节温器，里面的原理其实挺简单，就是利用石蜡的热胀冷缩来控制冷却液的循环方式。

咱们来想象一下这个过程：

荣威350的节温器位于发动机舱的左边还是右边？

当冷却温度低于规定值时 节温器内的石蜡呈固态，阀门在弹簧的作用下死死关闭发动机与散热器之间的通道。这时候，冷却液只能通过水泵返回发动机内部，进行所谓的“小循环”。这就像冬天我们在屋里开暖气关窗户，目的是让发动机快速升温，赶紧达到最佳工作温度。

YYDS！ 而当温度升高到规定值后 石蜡受热膨胀，把阀门顶开，冷却液就开始“大循环”了流经散热器散热，确保发动机不会主要原因是“发烧”而受损。如果这玩意儿坏了麻烦可就大了。

故障现象一：冷车启动水温升得慢

如果节温器一直处于打开状态， 发动机就像冬天穿着单衣跑马拉松，热气散得快，水温老上不来。这不仅增加油耗，还会导致发动机积碳增加，磨损加剧，一言难尽。。

故障现象二：水温过高，甚至“开锅”

这是最凶险的。如果节温器卡死在关闭状态，冷却液无法去散热器散热，发动机温度就会飙升。这时候你如果看仪表盘，水温指针直接往红区里钻。引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多， 常见的如冷却系统的电子元件损坏、散热器散热不良、冷却液不足等。但节温器绝对是头号嫌疑人，我不敢苟同...。

这里有个很典型的特征：节温器坏了上水管热，下水管凉。主要原因是冷却液憋在发动机里出不来上面的管子烫得要命，下面的管子主要原因是没流过热水，自然是凉的。摸一摸，如果温差巨大，基本八九不离十就是它的问题了，我跟你交个底...。

三、 荣威350的“双节温器”玄机

刚才提到了荣威350有两个节温器，这可不是为了好玩。这两个节温器分工明确，各司其职。如果你需要更换荣威350的节温器，只需拆下上水管下端就能看到，将其更换后再装上即可，躺平...。

但是安装时千万要注意节温器的安装方向！这可是个技术活，有电阻弹簧的一端必须朝向发动机缸体。也可以简单理解为，节温器打开的方向朝向发动机。装反了那这节温器就白换了甚至可能起反作用，换言之...。

至于那两个节温器的具体分工， 通常80度的那个通向缸体水道，88度的那个通向缸盖水道。这种设计是为了更精细地控制发动机不同部位的温度， 扎心了... 提升燃烧效率和减少排放。不过对于咱们修车或者保养知道它们在哪，怎么换对方向就足够了。

特征/部件	描述/作用
安装位置	水箱上水管下端， 缸盖通往水箱的水管中，气门室盖旁，靠近皮带侧。
外观特征	圆形盖子， 上有两个螺丝固定，内部有卡扣。
数量配置	2个。
节温器A	通常为80度开启，通向缸体水道。
节温器B	通常为88度开启，通向缸盖水道。
安装方向	有电阻弹簧的一端朝向发动机缸体。
故障典型症状	上水管烫手，下水管冰凉；水温表指针异常。

四、 维修与更换：自己动手还是去修理厂？

如果你动手能力强，自己动手维修荣威350节温器漏水也不是不行。就像有些车友分享的那样， 拆下上水管，取下旧节温器，检查密封圈是否老化，如果有破损直接换掉，然后安装回其他部件，自我维修节温器漏水过程完成。听着挺简单，但实际操作中，空间狭小是个大问题，而且防冻液流得到处都是也是常有的事，观感极佳。。

观感极佳。 如果你决定自己干，记得一定要等车冷了再弄！千万别热车操作，高压防冻液喷出来能把你烫伤。而且，拆下来的螺丝最好放好，别掉进发动机舱里找不到，那就尴尬了。

当然去修理厂也是个不错的选择。不过 了解荣威350节温器的位置及相关知识，对于日常的车辆保养和维修非常有帮助， 歇了吧... 能更好地保障车辆的正常运行，至少修车师傅忽悠不了你，对吧？

关于“鑫天浩海”与那些厚厚的手册

有时候翻看那些专业的维修手册， 比如什么鑫天浩海汽车用品有限公司简介，或者大连新之星汽车科技发展有限公司出的资料，里面全是各种缩写、符号、一般防范、凶险物质提示、举升机平安注意事项……看着就头大。 求锤得锤。 什么“排向大气中”、 “排水”、“土地污染”、“废物管理”，虽然这些都是为了平安和环保，但对于咱们只想换个节温器的车主确实有点太“硬核”了。

我惊呆了。 但话说回来这些手册里提到的“专用工具”和“尺寸规格”还是很重要的。比如那个节温器盖子的扭矩，如果你没有扭力扳手，凭感觉拧，要么拧不紧漏水，要么把螺丝拧断。所以没把握还是别逞强。

五、 警惕！不一定是节温器的锅

这里要特别提醒大家一点， 荣威车散热风扇打开是100度这个设定比很多日系车、德系车都要高。所以有时候你看着水温表到了中间偏上，风扇还没转，或者刚转，别急着判定是节温器坏了，体验感拉满。。

有啥说啥... 这个车类似节温器的问题， 多半都不是节温器的问题，很有可能是发动机本身设计的问题，比如缸套缸垫压不严实导致。北京荣威名爵专修的技师也说过 如果检查气缸床及水管没问题的话，就应该仔细查查水箱散热器，包括暖风水箱。估计是有隐蔽漏水点，高温加上风扇吹动，快速挥发了所以你才只看到干了的印记，没看到明显的滴液。

我就见过这样的案例， 明明看着像节温器漏水，后来啊拆下来一看好好的，再说说发现是水箱边缘有个小裂缝，热车时才渗水。所以诊断要准，别盲目换件。

六、 紧急情况处理：真的“开锅”了怎么办？

万一你在路上开着开着，发现水温报警灯亮了甚至发动机舱冒白烟了这时候千万别慌。引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，但处理方式是有讲究的。

实不相瞒... 第一，靠边停车，但不要马上熄火！这点非常重要。主要原因是冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果马上熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环。对于大多数发动机 水泵是由曲轴带动的，一熄火水泵就不转了发动机内部积热无法散去，很容易造成拉缸、抱瓦等毁灭性损伤。当然如果是电子水泵的发动机会好些，但为了保险起见，还是保持怠速运转。

第二，不要马上打开水箱盖！这时候系统内压力巨大， 防冻液处于沸腾状态，突然打开盖子，高温高压的气液混合物会像火山喷发一样冲出来烫伤风险极高。正确的做法是打开车盖， 让发动机自然散热，等温度降下来再用厚布包住盖子慢慢拧开第一条缝，放气后再完全打开，人间清醒。。

荣威350作为一款经典的家用车，整体表现还是不错的。虽然它的节温器位置有点隐蔽， 数量还是双份的，给维修增加了一点点难度， 踩雷了。 但只要我们掌握了它的“藏身之地”——水箱上水管下端，那个圆形盖子下面一切就变得简单了。

就这样吧... 无论是自己动手更换，还是去修理厂，了解这些知识都能让你心里有底。别再看到红色的防冻液印记就吓得不知所措，也别再对着发动机舱左右两边瞎找一通。记住有电阻弹簧的一端朝向发动机，两个节温器分工明确，水温高了先摸摸上下水管温差。

再说说还是那句老话，车子是为人服务的，了解它，爱护它，它才能陪你走更远的路。希望这篇文章能帮到各位荣威350的车主，让大家在修车保养的路上少走弯路，省时省力又省钱！