这真的是一个老生常谈，但又永远充满争议的话题。每次把车停好，熄火，准备下车的那一刻，你的脑海里会不会闪过一丝迟疑？这脚刹车，到底什么时候松？手刹，又到底什么时候拉？这不仅仅是一个简单的操作顺序问题， 它关乎到你爱车的“寿命”，甚至关乎到下一次启动时会不会听到那令人心碎的“咔嚓”声。很多人觉得，车停稳了不就行了吗？哪有那么多讲究。哎，如果你真的这么想，那你的变速箱可能正在默默流泪。

车辆停车后先拉手刹还是先松脚刹

不仅仅是停车， 更是一种仪式感

我们每天开车，穿梭在城市的钢铁森林里停车往往是我们与这台机器互动的再说说一个环节。在这个环节中，最好是先拉动手刹,再松开脚刹,即使在平地上也应如此操作。这听起来可能有点强迫症，甚至有点繁琐，但相信我，这是一种对机械的尊重，也是一种对平安的极致追求。你想想，当你把车停在路边，心里踏实不用担心它会溜走，这种感觉难道不比匆匆忙忙拔钥匙走人要好吗，极度舒适。？

在停车时,我们需要先将汽车调至空档,然后才能拔出钥匙。这听起来像是废话， 但很多新手司机，甚至是一些老司机，在自动挡车型上经常犯的错误就是直接挂入P挡， 我始终觉得... 然后松开脚刹，让车自己在那儿“晃”。这种晃动，其实就是变速箱在承受整车的重量。长此以往，那个小小的锁止机构，怎么可能受得了？

手刹：被低估的守护者

手刹,也被称为驻车制动。它的名字就告诉了我们它的使命：驻车，即停止并保持。它的作用就是在停车时,给汽车一个阻力,使汽车不溜车。 不妨... 驻车制动,also是手刹or自动档中的停车档,锁住传动轴or后轮。你看，这简单的几句话里其实蕴含着汽车设计的底层逻辑。

很多人觉得手刹只是个辅助，甚至觉得现在的电子手刹就是个摆设。其实不然。传统的手刹需要驾驶者在斜坡起步时通过手动释放手制动或者熟练地控制油门和离合器来实现起步， 这种操作虽然充满了驾驶的机械感，但对于新手来说确实是个噩梦。而AUTOHOLD自动驻车功能则可以通过坡度传感器和控制器给出准确的驻车力， 在起动时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。即使在市区行驶时只要你启用了AUTOHOLD功能，相应的自动驻车功能也会启动，提供更好的停车体验。

但是无论科技如何进步，物理原理是不会变的。手刹和脚刹的分工必须明确。在行车过程中,一般都采用行车制动,便于在前进的过程中减速停车。如果只是踩离合,汽车还是会滑行一段距离。所以在停车时,就要使用刹车防止车辆前滑和后溜。这不仅仅是物理定律，更是保命的手段。

为什么顺序如此重要？

肯定是要先空档才能拔钥匙,最好是手刹先拉,再松脚刹,平地也是这样。为什么？主要原因是插入变速箱齿轮的槽中。这时候，如果你松开脚刹，车辆的重量就会瞬间从脚刹转移到变速箱的锁止销上。 你看啊... 这就像是你让一个瘦弱的小孩子去扛一头大象，虽然可能扛得住但时间久了这孩子肯定得腰间盘突出。

而在坡道停车挂P挡的情况下,如果先松脚刹整辆车下滑的力,就会作用在变速箱齿轮上,再拉手刹就只能起到辅助作用了,当我们需要起步换挡的时候,主要原因是变速箱齿轮和锁止机构卡得很紧,会出现明显的振动。那种“咯噔”一声巨响，甚至需要你前后晃动车身才能把P挡摘下来的尴尬，相信很多人都经历过。这就是主要原因是你搞反了顺序，让变速箱替手刹干了重活，还行。。

坡道停车：一场关于重力的博弈

在陡坡上停车，这绝对是对驾驶技术和对车辆理解程度的终极考验。重力在这里是无情的，它无时无刻不想把你的车拉向深渊。所以自动挡车辆在陡坡停车时,应该先用脚刹刹停车辆,挂入N挡,拉手刹,松脚刹,待车辆挺稳再踩脚刹挂入P挡。先说说,踩刹的情况下才能挂入P挡,再松开脚...

我的看法是... 你看， 这个步骤虽然繁琐，但每一步都有它的道理。挂空挡拉手刹,然后松开脚刹,这时候让车靠手刹停住,再挂到P挡。所以正常情况下,坡道停车应该先拉手刹,让手刹支撑车辆,防止下滑。这时候，手刹的钢丝或者刹车片承受了车辆的下滑力，而P挡只是一个“双保险”。异常顺畅，不会有那种被“卡住”的感觉。

一阵见血。 既然你提到了离合器,那我们可以深入探讨一下停车制动的问题。手动挡车辆在停车时,主要依靠手刹来提供制动力,这也是为什么手刹被称为 驻车制动。对于手动挡老司机 坡道起步可能不需要AUTOHOLD，他们那神一般的“油离配合”配合着手刹的释放，简直就是一种艺术。但是对于绝大多数普通人还是老老实实按照步骤来吧。别为了省那几秒钟，把车搞坏了。

自动挡的“P挡”陷阱

现在的车越来越智能，但也让我们越来越懒惰。很多人停车时,图方便,直接就挂 P 档、熄火走人。特别是在地下车库收费口，或者小区门口， KTV你。 为了快点回家，一脚刹车，推P挡，拔钥匙，动作行云流水。殊不知，这一连串潇洒的动作背后是对变速箱的巨大伤害。

起来,就是 踩刹车→挂 N 档→拉手刹→松脚刹→挂 P 档→熄火。这个口诀，建议各位车友背下来。这不仅仅是为了保护车，更是为了养成良好的驾驶习惯。当你习惯了这种操作，你会发现，停车变得更有掌控感。你不再是把车扔在那儿，而是安顿好它，好吧...。

停车时是先拉手刹还是先松脚刹呢？

肯定是要先空档才能拔钥匙,最好是手刹先拉,再松脚刹,平地也是这样。驻车制动,一般叫做手刹,它的作用就是在停车时,给汽车一个阻...... 这段话虽然重复，但值得重复。主要原因是习惯的力量是巨大的，错误的习惯一旦养成，很难改正。所以从今天开始，试着改变一下你的停车顺序吧，我直接好家伙。。

电子手刹与AUTOHOLD：新时代的解决方案？

现在的很多新车，配备了电子手刹和AUTOHOLD功能。这是不是意味着我们就不需要关心顺序了呢？其实不然。虽然电子手刹的操作只是按一下按钮，但它的内部逻辑依然遵循着物理规律，别纠结...。

在汽车停车时 需要先将空档挂上，最好是先拉手刹再松脚刹，这样驻车制动器才能发挥其作用。对于电子手刹当你拉起它时电机通过钢丝拉紧后轮刹车。如果你先挂了P挡， 松了脚刹，车已经溜了一点点，变速箱已经受力了这时候你再拉电子手刹，虽然也能刹住但变速箱的受力并没有消除，是吧？。

从一个旁观者的角度看... 驻车制动器， 也叫手刹或者自动档中的停车档，可以锁住传动轴或者后轮，以防止汽车在停车时溜车。驻车制动器的力比行车制动器要小很多，只需要在坡路停车时防止溜车即可。这句话点出了关键：手刹的力虽然小，但它是专门用来“驻车”的。而P挡的锁止机构，原本只是用来防止意外滑动的，并不是用来长期承受整车重量的。这就好比你让一个做精细活的人去干苦力，这明摆着是不合理的。

不同场景下的操作指南

为了让大家更直观地理解，我特意整理了一个表格。这不仅仅是一个表格，这是无数老司机用修车费换来的经验教训，大体上...。

停车场景	推荐操作步骤	原因与后果分析
平地停车	1. 踩脚刹停稳 2. 挂入N挡 3. 拉手刹 4. 松脚刹 5. 挂入P挡 6. 熄火	原因：让手刹承担驻车任务，P挡仅作辅助。 错误后果：若先挂P挡再松脚刹，车辆微动会卡住变速箱齿轮，下次摘挡困难。
坡道停车	1. 踩脚刹停稳 2. 挂入N挡 3. 拉紧手刹 4. 松脚刹 5. 踩脚刹 6. 挂入P挡 7. 熄火	原因：坡道重力大，必须确保手刹完全受力。 错误后果：直接P挡熄火，重力全部压在P挡锁钩上，严重损伤变速箱内部棘爪。
平地停车	1. 踩刹车离合停稳 2. 挂入空挡 3. 拉手刹 4. 松脚刹 5. 熄火 6. 挂1挡或倒挡辅助	原因：手动挡没有P挡锁止机构，主要靠手刹。 错误后果：不拉手刹容易溜车；在带档情况下熄火可能造成下次启动闯动。
配有AUTOHOLD功能	1. 刹车停稳 2. 挂入P挡 3. 熄火 4. 解平安带下车	原因：AUTOHOLD代替了脚刹保持，逻辑上等同于踩住刹车。 注意：虽然方便，但为了保险，下车前最好确认电子手刹已自动拉起。

人间清醒。 总的来说,遵循正确的停车步骤,无论是手刹还是自动辅助系统,都是为了确保车辆平安,让驾驶变得更轻松。在确保车辆已处于稳定状态后,再轻轻松开脚下的脚刹,保持车辆在静止状态下。然后,明智的做法是先拉起驻车制动,也就是我们常说的手刹,为车辆提供额外的稳定,防止溜车现象发生。

爱车如爱人

汽车不仅仅是一个交通工具，它也是我们生活中最忠实的伙伴之一。它陪我们早出晚归，陪我们风雨兼程。我们怎么对待它，它就怎么回报我们。如果你总是粗暴地对待它， 总是先松脚刹让变速箱受罪，那么总有一天它会在你最需要的时候给你“脸色”看——比如那个怎么也摘不下来的P挡，或者是在修车厂高昂的账单。

所以下次停车的时候，不妨慢下来。不要急着熄火，不要急着拔钥匙。感受一下那个顺序：踩住刹车，挂入空挡，拉起手刹，看着车身微微下沉，稳住然后松开脚刹，再说说挂入P挡。这一套动作下来你会听到一种和谐的声音，那是机械部件各司其职、轻松工作的声音。这不仅仅是一个操作，更是一种修养，一种对机械、对平安、对生活的敬畏之心，本质上...。

app下载 扫码下载有驾app 登录 注册 车辆停车后先拉手刹还是先松脚刹? Isabelle李文武 发布时间:2023-01-20 11:49 正规顺序是刹车减速,低速后... 哪怕是这些看似不起眼的小知识，也是构成我们驾驶平安大厦的一块块砖石。希望每一位车主都能成为真正的“懂车人”，让每一次停车都成为一次完美的谢幕，CPU你。。