新车需要每年进行年审吗？

提车那天手里攥着钥匙，闻着新车里那股特有的皮革和塑料混合的“金钱味道”，心里别提多美了。那种掌控感，那种对未来的无限遐想，简直让人想立刻一脚油门踩到底，去天涯海角。但是别急，在浪漫的公路旅行开始之前，咱们得聊聊那个稍微有点扫兴，却又不得不面对的话题——年审，或者大家常说的年检。

很多新手车主，甚至开了几年车的朋友，一提到这两个字头都大了。那种排队、交钱、等着工作人员拿着扳手敲敲打打的感觉，确实不算愉快。特别是当你刚把车开出来心里还在犯嘀咕：这新车，娇贵得很，真的每年都要去车管所那个“大熔炉”里走一遭吗，也是醉了...？

别慌，先搞清楚“年审”和“年检”那点事儿

我可是吃过亏的。说实话，这俩词儿经常被人混着用，听得人云里雾里。咱们得先把这个概念理顺了不然聊下去全是岔路。

妥妥的！年审?楼主想问的是车辆年检吧?不管新车、旧车,每年都要年检!补充答案:要看是什么车。1. 如果是非营运车辆:新车前2年年检期2年,第......

你看，这就是大家最困惑的地方。很多人以为“年检”就是那个要把车开上检测线，对着大灯测仪，尾气探管捅进排气管里“嗡嗡”响的过程。其实广义上的“年审”包含了更多的行政审核意味，而“年检”更侧重于车辆的平安技术性能检测。

对于咱们普通老百姓买的小轿车，也就是非营运小微型客车，现在的政策其实已经人性化多了。以前那种不管三七二十一，每年都要上线折腾一遍的日子，一去不复返了。现在的政策，说白了就是给新车“开绿灯”，让车主能享受一段无忧无虑的“蜜月期”。但这并不意味着你可以彻底把这件事抛在脑后该走的流程，该办的手续，一样都不能少，只是形式变了而已，有啥说啥...。

新车的“蜜月期”：六年免检不是真的“不检”

太硬核了。这是重点，敲黑板了！很多朋友听到“免检”两个字，就真的以为这六年里车管所完全不管你了甚至连行驶证都不用看一眼。这可是大错特错，到时候逾期了被交警拦下来扣分罚款事小，耽误心情事大。

对于家用车和新车，通常遵循每两年进行一次全面审核。车辆在前六年内享受免检政策，之后则按照行驶证上标明的月份进行年检。

这句话得好好琢磨琢磨。所谓的“免检”，免的是“上线检测”。也就是说你不需要把车开到那个全是仪器的检测场去受罪了。但是你依然需要去车管所，或者通过“交管12123”这样的APP，申请领取检验合格标志，胡诌。。

想象一下这就像是你省。特别是现在电子化普及了很多地方都不再贴那欧了！个纸质的标志在挡风玻璃上了但系统里的记录必须得是正常的“绿灯”状态。

该准备什么？别到时候抓瞎

既然知道了要办，那办的时候得带啥？这可是个细致活儿。咱们中国人办事讲究个“有备无患”，真香！要是到了窗口才发现少带个东西，那种想撞墙的心情我都懂。

在进行年审申请前，车主必须处理好与车辆相关的交通违法行为和事故。申请时需提交包括机动车行驶证、交通事故责任强制保险证明、车船使用税完税或免税证明以及机动车平安技术检验合格证书，我直接起飞。。

看到没？这里面有几个坑。

第一，违章和事故。这是硬门槛。你车上有几个违章没处理，或者有事故没结案，那系统里直接就锁死了想审都审不了。所以去之前先上网查查，别为了那几十块钱的罚款，白跑一趟。

第二，交强险。注意，必须是在有效期内的。如果你保险昨天刚到期，今天去审，那是不行的。而且现在很多地方都联网了不需要你再去保险公司拿纸质单子， ICU你。但为了保险起见，或者万一系统抽风，手里有张电子保单存着总是没错的。

躺平。第三，车船税。这个通常是在买保险的时候代缴的，但如果你是那种特殊情况，或者没通过保险渠道交，那你就得拿出完税证明。别小看这个税，虽然钱不多，但没交的话，年审这关你绝对过不去。

时间怎么算？能不能提前去？

绝绝子... 生活总是充满了变数，有时候正好到了年审的那个月，你正好出差在外地，或者忙得脚不沾地。这时候，灵活的时间安排就显得尤为重要了。

重要的是早期的年审不会影响下一次的申请时间，提前办理年检手续，为车主提供了灵活的时间安排，方便其处理相关事宜。车辆的检验周期根据政策调整，呃... 比如在2017年11月后的车辆，如果符合条件，可以在9月、10月或11月向车管所申请免检，而无需担心年检时间的固定性。

这个政策真的挺人性化的。比如说你的车是11月份注册的，按照规矩你应该在11月去审。但是11月你可能要忙着双十一剁手，或者准备年底根本抽不出空。这时候，你完全可以在9月或者10月，趁着有空的时候就把这事给办了。

而且，提前办理并不会改变你下一次年审的时间节点。比如你今年10月审了本来该11月审，那你下一次的年审时间，依然是以11月为基准往后推，说到点子上了。不会主要原因是你提前办了就导致明年也得提前。这一点大家尽可放心，国家政策考虑到了咱们老百姓的实际困难。

当爱车变老车：那些逃不掉的“半年检”

新车有新车的待遇，老车有老车的“悲哀”。这没办法，车毕竟是机械产品，用得久了线路老化、橡胶硬化、金属疲劳，这都是自然规律。为了平安，对于老车的监管自然就要严格起来。

2. 对于车龄超过15年的非营运汽车，以及其他机动车，每半年需要进行一次年度检查，以确保车辆平安性能，被割韭菜了。。

听到“15年”这个坎儿，很多老车主心里都要咯噔一下。开了十几年的车，那都是有感情的，就像家里的老黄牛一样。但是一旦跨过了这个门槛，一年一审就变成了半年一审。这意味着什么？意味着你一年得跑两趟检测场，得受两次“折腾”，功力不足。。

虽然听起来很麻烦，甚至有点不近人情，但咱们换位思考一下。一辆开了15年的车，刹车灵不灵？底盘松没松？这都直接关系到马路上其他行人的生命平安。所以虽然麻烦点，钱多花点，但为了大家都能平平安安回家，在我看来... 这个频繁的检查还是很有必要的。这也是为什么很多老车主在车龄快到15年的时候，会考虑换车，除了维护成本高，这频繁的年审也是一个重要的劝退理由。

营运车辆：那是真的严

如果说私家车是“散养”，那营运车辆就是“圈养”了。毕竟大巴车、出租车、我坚信... 货车，天天在路上跑，拉的人多，拉的货重，风险系数本来就高。

3. 运营性质的载客汽车，年审要求更为严格，营运客运机动车在十五年以上，每半年进行一次年检。性价比超高。大型营运客车和货车，根据年限不同，年审频率可能调整为每年或每半年。

对于跑运输的朋友年审就是职业生涯中的一部分。他们的车况要求比私家车高得多，毕竟那是谋生的工具，也是责任的重担。特别是那些超过15年的大客车，半年一次的检查频率，大体上就是时刻让车辆保持在“最佳状态”，容不得半点马虎。这也是对乘客生命负责的表现，原来小丑是我。。

一份详尽的年审指南

说了这么多，可能大家脑子里的信息有点乱。没关系，咱们来个。关于车辆的年审安排，我CPU干烧了。这里提供一份详尽的指南，希望能帮大家理清思路。

戳到痛处了。其实年审这事儿，看着麻烦，只要你搞清楚了规则，提前准备好材料，也就是跑一趟腿或者动动手指头的事儿。别把它当成负担，把它当成是给爱车做的一次“定期体检”，既是为了自己开车安心，也是为了对家人和社会负责。

再说说再啰嗦一句，不管政策怎么变，不管是不是免检，平安意识绝对不能免。平时多注意保养，刹车、轮胎、灯光这些关键部位勤检查，比啥年审都管用。毕竟年审只是一道门槛，真正的平安，掌握在你自己脚下握在你自己手里，我怀疑...。

各类车辆年检周期一览表

为了让大家看得更直观，我特意整理了一个表格，对着这个表格，你就能知道自己车啥时候该审了，琢磨琢磨。。

车辆类型	车龄阶段	年检/审核频率	备注说明
非营运小微型客车	6年内	每2年	需申领检验合格标志，无需上线检测。
非营运小微型客车	6年 - 10年	每2年	第6年、第10年需上线，第8年免上线。
非营运小微型客车	10年以上	每年1次	一年一审，必须上线。
非营运汽车	15年以上	每半年1次	老车加强监管，确保平安性能。
营运载客汽车	5年内	每年1次	营运车辆要求严格。
营运载客汽车	5年以上	每半年1次	频率增加，风险管控。
大型营运客车/货车	依年限而定	每年或每半年	具体看行驶证签注的检验周期。