说实话， 这年头想买辆车，如果不搞懂“国六”这两个字，那你真有可能被销售忽悠得找不着北。大家伙儿都在问，国六标准是哪年开始实施的？这问题听起来简单，就像问“早饭几点吃”一样，但你要真往深了扒，这里面的事儿可多了去了。这不仅仅是一个日期的问题，这是一场汽车行业、环保部门和咱们消费者之间长达数年的拉锯战。

国6什么时间开始实施

咱们先别急着翻日历， 先得明白一个概念：国六标准它不是一蹴而就的，它是个分两步走的“连环计”。简单它分为国六a和国六b两个阶段。这俩阶段就像是游戏里的第一关BOSS和到头来BOSS，难度那是天差地别。你要是以为2020年7月1日那天一过所有车都突然变得“纯洁无瑕”了那你就太天真了，那必须的！。

到底哪一天？这得看你在哪儿

如果你非要一个确切的答案，那咱们得把时间轴拉回到几年前。其实国六排放标准的实施， 太魔幻了。 是一场典型的“全国一盘棋，但各地有高招”的大戏。

换位思考... 最早的时候，也就是2019年，有些地方就坐不住了。比如咱们的大首都北京那动作可是相当快。早在2019年， 北京、天津等九个省市就提前抢跑了直接把时间表定在了2019年1月1日针对轻型汽车和重型燃气车辆的新生产、销售和注册登记环节，直接上了国六的紧箍咒。这就像是班里的学霸，老师还没留作业呢，他先把卷子做完了。

再看看南方。广州也是个急脾气， 2019年3月1日起，对轻型汽油和柴油汽车实施了国六标准；深圳也不甘示弱，虽然轻型柴油车在2018年7月1日就得符合国六，但轻型汽油车也从2019年7月1日开始加入了这场环保大考。你看，这时间点是不是乱得像一锅粥？这就是为什么很多人觉得晕头转向的原因——你在北京买车和在海南买车，面对的规则可能都不一样。

但是 全国范围内的统一号角，是在2020年7月1日吹响的。从这一天开始，国六排放标准正式在全国范围内实施，标志着汽车排放标准进入了一个新的阶段。不过这时候实施的，其实主要是国六a阶段。你可以把它理解为一个“过渡期”，给车企和消费者一点喘息的机会，别一下子把大家都憋死，踩个点。。

真正的“大考”是2023年

躺平... 很多人以为到了2020年就万事大吉了 殊不知，真正的“噩梦”——哦不真正的挑战——是在2023年7月1日。这一天国六b标准正式登场。

如果说国六a是热身运动，那国六b就是全程冲刺的马拉松。国六b的排放限值可是比国六b严苛得多，甚至可以说是严苛到了变态的程度。这时候，大家才恍然大悟：原来之前的“国六”只是个开胃菜， 总结一下。 这才是正餐啊！所以当有人问你国六什么时候全面实施，你一定要反问一句：“你说的是a还是b？”这显得你多专业，是不是？

回顾历史：我们是怎么一步步走到今天的？

我整个人都不好了。 为了让大家更直观地感受到这几十年来咱们国家为了蓝天白云都经历了什么我特意整理了一个表格。看着这些年份，你就能感觉到，这排放升级的步伐，那是一步比一步紧，一步比一步狠。

标准阶段	实施时间	核心内容与变化
国一标准	2001年7月1日	这是咱们国家第一次发布排放标准， 主要关注一氧化碳、碳氢化物和微粒排放的限制。那时候能达标就算不错了。
国二标准	2004年7月1日	要求一氧化碳排放降低30%，碳氢化物和碳氧化物排放减少55%。进步不小，但现在的车看来那时候简直就是“移动的烟囱”。
国三标准	2007年7月1日	相比国二，污染物排放总量降低40%。这时候，OBD开始慢慢普及了车坏了尾气不达标，电脑会直接报警。
国四标准	2010年7月1日	比国三标准再降低50%至60%。这一阶段，很多车企开始大量使用三元催化器和高压共轨技术，技术含量上来了。
国五标准	2018年1月1日	氮氧化物排放量相比国四下降25%。大家熟悉的“国五车”就是这个时代的产物，也是目前二手车市场的主力军。
国六a标准	2020年7月1日	过渡阶段。虽然叫国六，但其实很多指标只是略优于国五，为了给车企留出清理库存的时间。
国六b标准	2023年7月1日	迄今为止最严格的汽车排放标准！对CO、THC、NMHC等污染物的限值达到了前所未有的严苛程度。

你看这表格， 从2000年7月1日首次发布国一标准开始，参照欧洲标准制定，咱们这追赶的速度可是相当惊人。虽然早期的标准跟欧洲比还有点差距， 比如欧洲IV标准与中国国IV标准在某些方面并不完全相同，但在实际操作方法和监管格式方面咱们有自己的特色。到了国六，咱们可是实打实地走在了世界前列，甚至在某些指标上比欧六还要狠。

为什么国六b让人这么头疼？

咱们得聊聊技术。国家第六阶段机动车污染物排放标准 也就是国六，它不仅仅是国五的升级版，它简直就是一次“大换血”。

为了达到国六b的标准，车企们可是绞尽了脑汁。以前那种简单粗暴的机械喷射肯定不行了现在得用更精确的缸内直喷，还得配上更复杂的涡轮增压技术。最要命的是为了控制排放，很多车不得不加上了颗粒捕捉器。 行吧... 这玩意儿虽然能过滤掉尾气里的颗粒物，但也容易堵塞，导致动力下降、油耗增加。很多车主抱怨：“我的车怎么越开越肉，油耗还越来越高了？”哎，这真不能全怪车企，这都是为了环保做出的“牺牲”啊。

而且，这标准对CO、THC、NMHC等污染物的限值简直是“丧心病狂”。这就好比要求一个百米冲刺的运动员，还得一边保持呼吸平稳、心跳正常、甚至还得顺便背首唐诗。难，真的难，卷不动了。。

对咱们老百姓有啥影响？

说了这么多技术参数，这事儿跟咱们钱包有啥关系？关系大了去了，实不相瞒...！

说真的... 先说说买车贵了。技术升级是要花钱的，这些成本到头来都会转嫁到车价上。你会发现， 同样一款车，国六版的可能比国五版的要贵那么一点点，或者配置上缩水一点点，反正羊毛出在羊身上。

接下来二手车市场那是哀鸿遍野。每当排放标准升级，老车的保值率就跳水。以前国五出来的时候， 国三、国四的车就跌了一波；现在国六b全面实施，那些国四、国五的车在跨省迁入时可是处处受限。你想把老车卖到外地？对不起，不达标不让上牌。这搞得很多车主心惊胆战，生怕自己的车变成“废铁”，也是醉了...。

还有那个让人又爱又恨的“三缸机”。前几年为什么三缸机突然火了起来？虽然车企说是为了省油，但明眼人都知道，很大程度上是为了应付排放测试。气缸少了排量小了排放数据自然好看了。可是呢？抖动大、噪音大，消费者又不买账了。现在国六b来了三缸机好像又没那么吃香了车企又开始研究混动、纯电了。这风向变得，比川剧变脸还快，我狂喜。。

我国国6排放标准是从何时开始正式实施的？

别被那些谣言带偏了

佛系。 网上总有一些谣言， 说什么“国六实施后国五车不能开了”、“国四车要强制报废了”。这都是瞎扯淡！

大家要搞清楚， 排放标准主要针对的是新生产、销售和注册登记的车辆。也就是说标准实施那天之前已经买了车、上了牌的车，照开不误！没人会把你正在开的车强行拖走。只是说你在过户、或者在一些限行比较严格的城市，可能会受到一点点限制。但只要你的车年检能过就能一直开下去。所以手里有国五、国四车的朋友，千万别慌，该开开，该用用。

总而言之， 汽车国六排放标准的实施，标志着我国汽车排放标准的进一步提升，有助于推动汽车行业向更加环保、可持续的方向发展。 不夸张地说... 这事儿虽然折腾， 虽然让车企头疼，让消费者多花钱，但为了咱们能多吸两口新鲜空气，为了少点雾霾天这折腾也算是值得的吧？

回过头来看， 从2020年7月1日开始，到2023年7月1日全面落地，这三年时间，整个汽车行业经历了一场大洗牌。那些技术不过关的车企被淘汰了那些能跟上时代的车企活下来了。这就是市场的残酷，也是进步的代价，稳了！。

所以下次再有人问你“我国国6排放标准是从何时开始正式实施的？”， 你就可以挺起胸膛，告诉他：“这事儿啊，得从2019年那几个抢跑的省市说起， 总的来说... 然后是2020年的全国国六a，再说说是2023年7月1日真正的国六b大结局！” 这么一说谁还能不服你？