纯正。 在汽车圈里 有这么一款车，它就像是你家楼下那家开了二十年的老面馆，装修不算最豪华，味道也不是最惊艳的，但你就是忍不住隔三差五想去坐坐。没错，说的就是东风本田CR-V。当时间来到2021款， 这位“老伙计”换上了新装，甚至还有了插电混动的e+版本，大家都在问：这回升级到底是不是“挤牙膏”，还是真的动了真格？拿着二十多万，到底该不该为它买单？今天咱们就抛开那些枯燥的参数表，用最接地气的方式，好好唠唠这台车。

2021本田crv新款怎么样

外观：是“老气横秋”还是“耐看经典”？

说实话，第一次看到2021款CR-V的时候，我的内心是平静的。本田的设计师似乎深谙“中庸之道”， C位出道。 他们不敢大刀阔斧地改，生怕吓跑了那帮忠实的老粉。但细看之下你会发现这车其实挺有“心机”的。

前脸那个熏黑的中网，配上那一对“刀锋”式的大灯，确实比老款多了几分狠劲。特别是那个黑色的格栅，在阳光下显得质感十足，有一种“高端大气上档次”的既视感。有车主在论坛里晒图，说这车配上黑色经典配色， 交学费了。 一点都不显老气，反而透着一股子霸气。我仔细端详了一下 确实那个LED大灯组点亮后的眼神，比以前那个“呆萌”的样子犀利多了走在路上，辨识度依然是一流的。

不过审美这事儿见仁见智。隔壁起亚智跑2021款的设计就激进得多，价格才12.48-15.80万，主打年轻运动。比一比的话，CR-V更像是一个穿着西装的健身教练， 什么鬼？ 虽然不花哨，但你能感觉到它衣服底下藏着的力量感。对于咱们这种既要面子又要里子的家庭用户这种“不过时”的设计，或许开个五年十年都不会觉得腻。

空间：本田的“魔术”还在吗？

不夸张地说... 提到本田，怎么能不聊空间？这可是本田的看家本领。虽然2021款CR-V的轴距数据只有2661mm， 放在如今动辄2800mm的国产SUV面前，这纸面数据确实有点不够看。但本田就是有本事，把“MM理念”玩得炉火纯青。

我特意找了个身高183cm的大块头去体验了一把。坐进驾驶位，头部空间没得说比轿车好太多，完全没有压抑感。最让人惊讶的是后排，腿部空间在同级别里绝对是中上水平。这哥们坐进去后膝盖前面还能塞下两拳，这哪里是紧凑型SUV，简直就是越级的享受，说句可能得罪人的话...。

而且，CR-V的座椅填充物很软，坐上去有一种陷入感，长途驾驶不容易累。后备箱更是深不见底，周末带全家去露营，或者去宜家买两把椅子，直接往里扔就行。对于那些对空间有强迫症的朋友CR-V的表现几乎就是同价位SUV的不二之选。 吃瓜。 那种宽敞感， 是你坐进途观L或者昂科威时也能体会到的，但CR-V胜在空间的利用率更高，每一个角落都被安排得明明白白。

动力与操控：1.5T的“躁动”与混动的“从容”

2021款CR-V依然提供了燃油和混动两种动力。先说那个1.5T地球梦发动机，193匹马力，这数据放在几年前是想都不敢想的。实际开起来油门响应非常灵敏，起步轻快，深踩油门时还有那么一点点推背感。对于日常城市通勤，这套动力总成绝对是过剩的。

但是这里得加个“但是”。本田的CVT变速箱虽然平顺，但在急加速时那种模拟换挡的节奏感还是不如AT变速箱来得直接。不过底盘的稳定性倒是给了我惊喜。 这是可以说的吗？ 方向盘指向精准，过弯时的侧倾抑制得不错，驾驶体验接近普通轿车的平顺度。如果你是个喜欢开车的人，CR-V不会让你觉得无聊。

至于锐·混动版本，那又是另一种境界了。2.0L i-MMD系统，主打的就是一个“顺”。电机驱动起步的那一瞬间，安静得像是一辆电动车，那种从容不迫的气质，是燃油版给不了的。 栓Q了... 而且油耗表现简直是同类SUV中的佼佼者，在这个油价起伏不定的年代，混动车型的吸引力真的太大了。有车主反馈，开混动版CR-V，有时候一箱油能跑近一千公里这谁顶得住啊？

关于“噪音”的那些事儿

聊本田，不聊噪音那就是耍流氓。虽然2021款在隔音材料上做了一些升级，比如双层玻璃，但本田祖传的“噪音大”问题，真的改彻底了吗，将心比心...？

我是深有体会。 有位刚提车的网友在论坛里吐槽：“CR-V是我人生的第二款车，第一辆是吉利。说实话，CR-V的隔音性能比吉利要好很多，做工也更好。”这话听着像是夸奖，但仔细一品，其实还是有点那个意思。在低速行驶时车内确实挺安静，但一旦上了高速，胎噪和风噪还是会不请自来地钻进耳朵里。

更有意思的是我在论坛里看到有位“大神”为了解决这个问题，竟然自己动手“摩机”。他发帖说：“经过两次摩机， 遗憾的是耦合电容没有更换，效果立竿见影……今天开车去了公司，在维修班组对车机 做了升级。”这哥们为了提升音质和隔音，又是换电容又是改功放模块，简直是把车当成了电子实验品。这也从侧面反映出一个问题：原厂的音响和隔音，对于发烧友确实还有很大的提升空间。如果你是个对静谧性要求极高的人，可能提车后第一件事就是去做全车隔音，梳理梳理。。

配置与性价比：是“真香”还是“智商税”？

换句话说... 这就到了最扎心的环节了——钱。2021款CR-V的指导价看着不低，但终端优惠一直都有。根据网友的裸车购买价，大概在15.11-28.18万之间。这个跨度可不小，低配和高配简直是两款车。

咱们来算笔账。比如240TURBO CVT两驱舒适版， 算上购置税、保险、上牌费、车船税、 就这样吧... 交强险，落地价大约在20万左右。这个价格，定位在20万元级别，竞争对手可不少。

很多人在纠结舒适版和都市版。这两款差了1.6万元，多出来的配置包括倒车影像、真皮方向盘、电动座椅等。相对一万多块钱的差价，换来的便利性还是比较值得的，当然也看你个人需求了。如果你是个实用主义者，多花这一万块，每天开车的时候心情都会好一点，这钱花得就不冤，我服了。。

YYDS！ 但是这里必须要喷一下本田的“刀法”。在论坛里我看到一条特别扎心的评论：“在本田的眼中，中国人的命大概也就这样吧。从20.78万价位开始才把基本的6气囊配齐，果然还是熟悉的本田味道。”这话虽然难听，但确实说出了很多车主的心声。都2021年了侧气帘这种保命配置，居然还要在20万以上的车型上才给配齐，这确实有点说不过去。比一比的话，很多国产车十万出头就给你配齐了主动平安系统。这一点，本田确实显得有点“傲慢”。

为了让大家更直观地看清楚， 我整理了一个简单的配置对比表：

2021款本田CR-V新升级后表现如何？值得购买吗？

对比项目	240TURBO 两驱舒适版	240TURBO 两驱都市版	锐·混动 2.0L 两驱净行版
参考裸车价	约17-18万	约18.5-19.5万	约20万以上
平安气囊	4气囊	4气囊	6气囊
倒车影像	无	有	有
座椅材质	织物	皮/织物混搭	真皮
天窗	无	单天窗	全景天窗
适合人群	预算极度敏感的刚需党	追求实用性价比的家庭	注重燃油经济性和质感的用户

从表格里就能看出来本田的配置分布确实有点“鸡贼”。想要好一点的配置？那就加钱吧。这种“挤牙膏”式的配置策略，确实让不少准车主在选车时纠结得头发掉了一把又一把。

竞品对比：为什么再说说还是选了它？

搞一下... 咱们再看看隔壁老王们。大众途观L， 空间确实大，但内饰设计真的太“大众”了那种塑料感让人提不起劲，而且双离合变速箱在低速时的顿挫，也是不少人的心病。别克昂科威，内饰豪华，配置丰富，开起来也美式，但后期的保值率和油耗，也是让人头疼的问题。

至于丰田RAV4荣放，那是CR-V的老冤家了。但说实话，2021款的RAV4价格太高，配置又太低，那个内饰的粗糙程度，简直是在挑战消费者的底线。 哭笑不得。 有网友吐槽：“丰田荣放的价格太高，配置太低，再说说还是选择了本田CR-V。”这恐怕是很多人的真实心声。

还有那个起亚智跑，价格便宜得让人心动，12.48万就能起步。但品牌溢价和长期的质量稳定性，还是让不少消费者心存顾虑。毕竟买车不是买白菜，谁不想买个省心的呢？

它依然是那个“稳妥”的选择

他破防了。 说了这么多，2021款本田CR-V到底值不值得买？

如果你是一个追求极致性价比， 希望花最少的钱买最大的空间、最省油的动力，并且对品牌有一定的执念，那么CR-V无疑是一个明智的选择。它就像是一个不会犯错的三好学生，虽然没有什么惊天动地的特长，但每一科都能考80分以上。对于工薪阶层 能拥有这样一辆车，真的是人生的顶梁柱，二十多万块钱，换来的是全家的舒适和出行的便利。

但是 如果你是一个对配置极其敏感，受不了低配车“丐”到骨子里的样子，或者你对车内的静谧性有着近乎苛刻的要求，那CR-V可能会让你有些失望。特别是那个“20万才配齐6气囊”的操作，确实让人心里有点堵得慌。

总的2021款CR-V在产品力上依然是同级别的标杆。它的升级虽然不算激进，但每一步都踩在了用户的痛点上——更省油、更好看、更智能。在竞争激烈的SUV市场中，它依然占据上风。对于那些正在考虑购车的人 如果你渴望深入了解新车型，又不想冒风险去当“小白鼠”，那么CR-V依然是那个让你闭着眼睛买都不会出错的“老伙计”，这玩意儿...。

再说说送大家一句话：买车这事儿，没有最好的车，只有最适合你的车。如果你看着CR-V， 躺赢。 心里觉得“这就对了”，那就别管别人说什么买它！毕竟钱是你自己的，快乐也是你自己的。