最近在看车，估计不少朋友都在纠结这个问题。雷凌这款车，作为丰田家族的紧凑型轿车，跟卡罗拉那是亲兄弟，共享技术平台，在市场上也是互为姐妹车型。说实话，雷凌的外观比卡罗拉看起来要年轻一些，更激进一点，这确实吸引了不少眼球。但是真到了掏钱的时候，大家就开始犯难了：到底是买1.2T的纯汽油版，还是咬咬牙上双擎混动版？

雷凌家用1.2T和混动，哪个更值得购买？

又爱又恨。 这事儿吧，没有绝对的标准答案，但咱们可以掰开了揉碎了从实际用车的角度好好唠唠。毕竟买车不是买菜，一用就是好几年，选错了那可是天天看着闹心。

先看看这车到底是个什么底子

不管你选哪个版本，雷凌的底子是一样的。这款车的轴距达到了2700毫米，这在紧凑型车里算是比较标准的尺寸，保证了车内基本的乘坐空间。尺寸上具体表现为长4640毫米、宽1780毫米和高1455毫米。这个身材，在城市里穿梭也好，停车也好，都还算灵便。

在悬挂系统方面雷凌还是挺厚道的。它采用麦弗逊式独立前悬架， 这玩意儿技术成熟，能提供良好的操控性；而后悬架则选择多连杆独立悬挂，这点比很多还在用扭力梁非独立悬挂的竞品要强，旨在提升行驶舒适性和操控性能。这样的配置设计，充分体现了车辆在驾驶性能和乘坐体验之间找平衡的意图，别担心...。

1.2T燃油版：够用就好，还是真香？

咱们先说说雷凌的1.2T车型。这是纯汽油车型，也是很多预算相对吃紧，或者对新技术持观望态度的朋友的首选，别犹豫...。

雷凌提供了两种发动机选择，1.2T就是其中之一。这台1.2升涡轮增压引擎，数据上看着不算炸裂，但也绝不寒酸。它具备了185牛·米的最大扭矩和85千瓦的最大功率。得益于VVT-iW技术与缸内直喷的加持， 没耳听。 这台发动机的发力特性还挺有意思。它采用铝合金制造，既轻便又耐用。转速区间为5200至5600转/分时能释放最大功率， 而在1500至4000转/分这个宽泛的区间里就能实现扭矩的最大化。

KTV你。 这是什么概念？就是说你在市区里跟车、起步，稍微踩深点油门，扭矩就能上来不会让你觉得肉。与之匹配的是CVT变速器，它在日系车领域中颇为常见。CVT以结构简单而知名， 仅包含两个斜齿轮和一条钢板链，这种设计让变速过程既平顺又高效，有助于提升燃油经济性。一边，它能确保驾驶者在行车过程中的顺畅换挡体验，没有那种AT变速箱换挡的冲击感。

但是凡事都有两面性。1.2T毕竟排量在那摆着， 如果你满载开空调，再跑跑山路，那发动机的噪音就会明显变大，嘶吼声会传进车厢，这时候你就别谈什么驾驶质感了就是单纯的“干活”。而且，这台车的平均油耗大概在7.5左右，虽然不算高，但跟混动比起来那还是有差距的。

双擎混动：省油是真理，但别想太多

再来看看雷凌双擎混动。这车跟之前的卡罗拉混合动力版相同，该车同样是在外观和动力系统方面有所改变。个人感觉还是混动车型好，虽然东北虽然冷，但是身边的混动车型也都不错，卡罗拉多些，雷凌其实也一样，地道。。

我服了。 混动版的平均油耗大约是5，而1.2T版的平均油耗则在7.5左右。这2.5L的差距，日积月累下来可就是一笔不小的数目。如果你大部分是在市区行驶，平均一天的行驶里程不到30公里那么混动车型可能是一个更加合适的选择。主要原因是越堵车，混动的优势越明显，低速起步靠电机，安静又省钱。

只是如果您经常需要长途驾驶，那么混动版可能会是更好的选项。别觉得奇怪， 虽然混动高速省油效果不如市区明显，但它那套动力系统的平顺性， 太暖了。 以及续航能力，对于长途驾驶来说是一种享受。不用频繁去加油站，这对于跑长途的人心理上就踏实很多。

不过咱们得清醒一点。国家就没把雷凌卡罗拉这类混动列为新能源，毕竟它还是烧油的，只不过节能了汽油利用率更高而已。所以你别指望能拿到绿牌，在大城市里该限行还是限行，该交购置税还是得交购置税，弯道超车。。

那个让人头疼的“噪音”和顿挫

这事儿我可太有发言权了。 说到这儿， 咱们不能光听好话，得来点真实的“噪音”。虽然丰田的口碑一向是稳定、耐用，但雷凌这款车，也不是没有槽点。

差不多得了... 网上有不少车主在吐槽， 甚至有人情绪激动地要呼叫广汽丰田曾董事长和400客服孟经理出来解决多年一直没解决严重影响平安的雷凌变速箱异响顿挫问题，出来撅屁股道歉。这话虽然难听，但也反映了一部分车主的真实心声。

不管是1.2T还是混动， 雷凌在某些低速工况下或者冷启动的时候，那个CVT变速箱或者电机的配合，有时候会出现一些异响。那种“滋滋”声或者“咯噔”一下的顿挫感，对于强迫症患者简直是折磨。虽然厂家可能说这是“正常现象”，是“特性”，但对于花了十几万买车的老百姓这就是毛病。如果你对声音特别敏感， 或者特别在意车子的完美度，建议你去试驾的时候，特意关上窗户，仔细听听低速蠕行的时候，底盘和变速箱有没有什么奇怪的声音，让我们一起...。

这种“噪音”，不是风噪胎噪，而是机械素质上的瑕疵，这比车隔音差更让人心烦，换个思路。。

算一笔细账：到底谁更划算？

咱们来个直观的对比，看看从用车成本方面看，到底怎么选才合适。雷凌参考价11.18万起，这是1.2T的起步价。混动版通常要贵个两三万左右。

对比项目	雷凌 1.2T 燃油版	雷凌 双擎混动版
动力类型	1.2T 纯汽油 + CVT	1.8L 发动机 + 电机 + 混动专用变速箱
最大功率/扭矩	85kW / 185N·m	综合功率更高， 电机起步即最大扭矩
平均油耗	约 7.5L	约 5.0L
行驶质感	中规中矩，急加速发动机噪音明显	起步安静，平顺性极佳，高速再加速能力一般
适用场景	预算有限，行驶里程较少，对价格敏感	市区拥堵多，年行驶里程长，追求舒适
潜在槽点	动力爆发一般，高速超车需深踩油门	价格较高，电池存在顾虑，偶发异响

从用车成本方面看，混动车型比燃油车型更加经济。但是单纯追求经济性，雷凌混动双擎是不划算的。为什么？主要原因是你多掏的那两三万车价， 差点意思。 得跑多少公里才能从油费里省回来？如果你一年就开个几千公里那开到报废可能都省不回这个差价。这时候，买1.2T才是真正的精打细算。

到底该怎么选？看你的用车场景

对于选择雷凌混动和1.2T的问题，我们可以从实际使用情况出发进行考虑。

看你需求了开的少，正常上下班还是买个1.2t的吧。如果你每天就在市区溜达，一年跑不到一万公里真心别纠结混动了。 绝绝子！ 1.2T足够了省下的钱加加油、保养保养，甚至还能出去旅游两趟。早买了早享受，哪个车子都有自己的优点和缺点的。

但如果您的行驶里程较多，那么混动版可能更加适合您。比如你是跑网约车的，或者家离公司特别远，单程就要几十公里那混动绝对是你的神器。 与君共勉。 一天省下的油费，那是实打实的看得见的。而且混动版的静谧性，在堵车的时候能让你少很多路怒症的烦恼。

百感交集。 还有一点，就是地域问题。在南方， 混动是神器；在东北这种极寒地区，虽然身边的混动车型也都不错，但电池在冬天的活性下降是物理规律，油耗肯定会上去，起步也没那么快。如果你在特别冷的地方，可能1.2T这种纯机械结构反而更让人放心点，不用担心电池把你扔半路上。

别想太多， 适合自己的就是最好的

雷凌这款车是比较适合作为家用的轿车，由于其出色的稳定性以及不错的燃油经济性，赢得人们的信赖。那么全新雷凌作为家用1.2 t燃油版和1.8双擎版本哪一个更值得购买呢， 小马这里给你算了一笔燃油经济帐，供您参考。

百感交集。 其实选车就跟选对象一样，没有完美的。1.2T有价格优势，动力够用，维护简单；混动有油耗优势，驾驶质感高级，但价格贵。如果你喜欢这个车就直接买就是了别天天在网上看这看那，越看越不敢买。那个变速箱异响的问题，确实存在但也不是每辆车都必发，运气这东西，谁说得准呢？

再说说 如果你手里预算充足，且大部分时间都在市区拥堵路况下那混动版带来的舒适感和省油体验，绝对值回票价。如果你追求性价比，或者只是买来代个步，那1.2T绝对是务实之选。 功力不足。 别被那些参数表迷了眼， 去4S店试驾一圈，听听那个“噪音”你能不能接受，开起来顺不顺手，那时候，你心里自然就有答案了。

雷凌家用买1.2t的还是买混动的?