大油箱125跨骑车有哪些改装方式？

在这个油价像过山车一样忽上忽下的年代，拥有一辆大油箱的125跨骑车，简直就是拥有了某种对抗焦虑的“超能力”。咱们今天不聊那些虚无缥缈的参数，咱们来点实在的，聊聊怎么把你手里那辆能跑、耐造，但可能有点“素”的125跨骑车，改成街头最靓的那个仔。别以为125就是买菜车的代名词，改好了它就是你灵魂的延伸，是你逃离城市喧嚣的翅膀。

麻了... 说实话，很多人看不上125，觉得动力肉，觉得配置低。但是你仔细想想，125的精髓是什么？是轻便，是省心，是那种你想去哪就去哪的随性。特别是那些大油箱版本，动辄十几升的容量，加满一箱油能跑个七八百公里这种平安感是那些大排量怪兽给不了的。既然底子这么好，咱们不折腾一下岂不是对不起这颗躁动的心？

市场乱象与那些让人眼馋的“别人家的车”

在咱们动手之前，得先看看现在的市场是个什么光景。虽然咱们今天主要讲改装，但了解一下对手总是没错的，知己知彼嘛。现在的汽车界里大油箱的125车型中，国内外品牌都有代表作品，比方说合资品牌有五羊本田、新大州本田和豪爵铃木，国产则有力帆宗申鑫源等知名选择。这些车原厂状态其实就很不错，特别是豪爵那做工，啧啧，真的是让人挑不出毛病。

但是咱们改装玩家就是有一种“原厂即废铁”的偏执。有时候看看隔壁阵营，心里总是痒痒的。另一款备受青睐的车型是MONKEY 125，它凭借经典本田设计的外观，让人一眼认出。2018年的改版赋予了MONKEY 125轻盈的车身和出色的灵活性，无论是日常通勤还是商业用途，没眼看。都能轻松胜任。其油耗表现同样令人满意，测试数据显示为1.29L，市区耗能和定速耗能均低于1.3L。你看，这猴子多可爱，多省油，虽然它不是咱们今天说的跨骑车，但那种玩乐精神，咱们完全可以借鉴过来装到咱们的跨骑车上。

当然如果你对动力有那么一点点不切实际的幻想，也可以看看那些“异类”。对于追求燃油效率的125摩托车，我们可以推荐以下几款：雅马哈YZF-R15、猴子125以及MSX 125 SF。尽管雅马哈YZF-R15作为一款轻型跑车，人们通常不会将省油与之联系在一起，只是它凭借155cc SOHC Blue Core引擎和仅137公斤的车重，展现出了出人意料的高效能。实际测试中，它的油耗表现优秀，市区耗能为2L，定速状态下更是低至1.3L。虽然R15是水油冷甚至是水冷的，跟咱们风油冷的125跨骑不是一路货色，但这说明了一个道理：小排量也能有大智慧，只要你会改，换句话说...。

外观重塑：告别“送外卖”的既视感

好，咱们回到正题。大油箱125跨骑车，最大的痛点是什么？是丑！很多原厂的大油箱车，为了照顾实用性，弯道超车。造型都偏向于“老实巴交”，甚至有点像送外卖的专用车。这怎么能行？咱们得改！

油箱的视觉欺骗术

既然是大油箱，那油箱就是全车的视觉中心。很多原厂油箱虽然容量大，但造型扁平，看起来像一块砖头贴在车架上。这时候，你可以考虑贴纸改色或者磨砂质感贴膜。别小看这层膜，一贴上去，那种廉价的塑料感瞬间消失，取而代之的是一种工业设计的冷峻感。

C位出道。如果你预算充足，甚至可以更换副厂油箱壳。现在市面上有很多针对热门车型的改装油箱，造型更加肌肉感十足，甚至有复古水滴形的。换上去，整车的气质立马从“村口二大爷”变成了“都市复古骑士”。记住油箱是灵魂，一定要选个看着顺眼的，别整那些花里胡哨的贴画，什么“一帆风顺”还是算了吧，咱们要的是格调。

灯具升级：眼神要犀利

原车的卤素灯泡，昏黄又暗淡，晚上骑车像是在摸黑。改灯是必须的！但是千万别改那种爆闪的氙气灯，往白了说... 那是缺德带冒烟的行为，会被对向司机骂祖宗十八代的。咱们要改的是LED透镜大灯。

选个色温在6000K左右的，白亮但不刺眼。如果喜欢复古风，现在很流行圆灯复古LED总成里面带有一圈日行灯，点亮后那种“眼神”简直绝了既有科技感又保留了经典韵味。尾灯也要换成LED流水转向灯，刹车的时候那一瞬间的爆闪，能让后车多给你留出两米的平安距离，这可是保命的改装，哈基米！。

性能进阶：让小排量也能“喘口气”

125cc的发动机，技术成熟是成熟，但往往被厂家压榨得比较保守，为了省油和耐用。咱们既然要改，就得让它释放一点天性。当然别指望改成公升级的性能，咱们要的是那种“跟脚”的感觉，我懂了。。

进气与排气的二重奏

想让发动机有力，就得让它呼吸顺畅。原厂的进气盒和排气管，那是为了安静和环保设计的，憋屈得很。

先说排气。换个直通或者回压鼓？别，太吵了而且容易丢捕快叔叔。咱们换个复古尾段或者运动型消音器。声音要低沉有力，像那种低音炮，而不是像放屁一样炸街。也许吧... 好的排气管不仅能提升5%-10%的动力，还能让拉油门的声音变得悦耳，这才是骑行的乐趣所在啊！听听那声浪，嗡嗡的，是不是感觉血液都沸腾了？

再说进气。如果不怕麻烦，可以换个高流量空滤，配合排气管，让进气更顺畅。不过这得配合化油器的重新调校，火候不够。或者电喷的ECU匹配。如果手艺不精，别乱动化油器，否则容易造成积碳或者淹缸，那就得不偿失了。

传动系统的“黑魔法”

对于跨骑125传动系统的改装往往比发动机本体更有效。特别是那些使用皮带传动的复古125，最后强调一点。或者链条传动的车型。

最简单的就是轻量化牙盘和强化链条。换个比原厂轻一点的牙盘，减少发动机的负载，起步会轻快很多。再或者，稍微调整一下牙盘的齿比，前牙盘少一颗，后牙盘多一颗，虽然极速会掉那么一点点，但加速性能会提升一大截，在市区里超车变道会更加得心应手。那种拧油门车就窜出去的感觉，真的会上瘾，掉链子。！

操控与舒适：人车合一的境界

车跑得快还要停得住转弯还得稳。原厂的125跨骑车，为了成本，避震和刹车往往比较“肉”。

刹车系统的平安感

如果原车是前碟后鼓，那一定要把后鼓改成碟刹！这没得商量。鼓刹在雨天简直就是摆设，心里没底。换个后碟刹套件再配上好的刹车片，平安感瞬间提升。

拭目以待。前刹车呢？可以换个大口径刹车泵比如对向四活塞的卡钳。不用太贵，国产的几百块就有很好的效果。捏下去的手感从“海绵”变成了“砖头”，那种指哪打哪的自信，谁用谁知道。特别是遇到突发情况，那一脚刹车能救命啊！

避震与轮胎：抓地力就是一切

啊这... 原厂的轮胎，那是“滑板鞋”，稍微有点水就打滑。赶紧换掉！根据你的骑行风格，选轮胎。如果你喜欢跑山，就选半热熔；如果你喜欢长途摩旅，就选龟背胎。

比如正新或者米其林的街头系列抓地力比原厂那不知名品牌强太多了。换上好轮胎，你会发现过弯的极限提高了过减速带也不那么颠了，另起炉灶。。

拖进度。避震方面如果预算够，上倒置前叉。这不仅是性能的提升，更是颜值的巅峰！倒置叉子往那一装，这车的档次立马提升一个Level。后避震可以选个带气瓶的，阻尼可调的那种，把预载调硬一点，过弯支撑性更好，载人也不会塌屁股。

实用与情怀：为了远方和诗

咱们玩大油箱125，不就是为了去远方吗？所以实用性改装也不能少。

续航焦虑的终结者

虽然原厂油箱已经很大了但如果你是个不折不扣的“摩旅狂魔”，觉得还不够，那可以试试副油箱。这玩意儿装在后面虽然有点破坏线条，但那种“我有油，我任性”的感觉太爽了。或者，干脆在车架上做个油箱包既能装东西，又能备几升油，一举两得，希望大家...。

人机工程的微调

原厂的坐垫，骑久了屁股疼是肯定的。换个加厚海绵坐垫或者复古的毛毛坐垫，虽然看着有点“娘”，但屁股是真的舒服。长途骑行，屁股不疼就是最大的幸福，地道。。

你想... 还有车把。如果你觉得原车姿势太战斗，腰疼，就换个高把坐直了骑，看风景多舒服。如果你觉得太休闲，没激情，就换个低把趴下去，感受风的阻力。这完全看你心情，今天想复古，明天想运动，换把就能实现。

改装路线推荐表

为了让大家更直观地选择，我特意整理了一个表格，别客气，拿去参考：

改装方向	入门级	进阶级	发烧级
外观	贴膜、改色、小风挡、手机支架	副厂油箱、全车LED灯具、定制坐垫	手工打磨车架、电镀金件、定制涂装
动力	高流量空滤、传动箱普利珠调整	品牌排气尾段、轻量化牙盘、ECU刷写	大缸套、锻造活塞、 cams改中凸轮轴
操控	换半热熔轮胎、刹车皮升级	前后刹车泵升级、后碟刹改装、可调后避震	全可调倒置前叉、辐射卡钳、铝合金轮毂
实用	大尾箱、边包、护手	导航支架、胎压监测、舒适坐垫	超大副油箱、长途射灯、车载音响系统