买车不光要看颜值、空间和配置，油耗也成了大家关注的重点。特别是对于那些体型庞大、动力强劲的SUV油耗高似乎成了“理所当然”的标签。 人间清醒。 但今天我们要聊的这款车型——腾势N8L却打破了这一固有印象。

腾势N8L百公里油耗是多少

一、腾势N8L的油耗表现到底如何？

腾势N8L作为一款大型插电混动SUV， 其百公里馈电油耗低至6.95L在同级别车型中展现出卓越的能效表现。尽管整车整备质量高达2980公斤， 但得益于比亚迪第五代DM插混技术与三电机系统的了“大车不费油”的用车体验，翻车了。。

容我插一句... 这不仅让人眼前一亮，更让那些原本对混动大车持怀疑态度的消费者重新审视它的价值。

二、 实测数据告诉你真实油耗

该车搭载的2.0T高效涡轮增压发动机，配合前电机200kW、后双电机各180kW的三动力源组合，系统综合最大功率达560kW，峰值扭矩高达871N·m。在馈电状态下 智能能量管理系统会精准判断行驶工况，优先使用电机驱动，仅在必要时启动发动机高效发电，避免低效区间运行。

实测数据显示， 平均馈电油耗稳定控制在6.8L–7.2L/100km之间远优于同尺寸燃油SUV的10L以上水平。

极端环境下的油耗表现

在东北零下20℃的极端环境下 有车主实测从沈阳至哈尔滨542公里全程馈电模式行驶，开启空调26℃、智驾辅助全程开启，到头来累计耗油54.2升，折合百公里油耗仅6.3L。这一成绩充分验证了腾势N8L在低温、高负荷工况下的动力系统稳定性与热管理能力，躺赢。。

三、 技术加持，油耗更低

值得一提的是腾势N8L全系标配云辇-A智能空气悬架与易三方技术平台不仅提升了行驶舒适性与通过性，更通过后轮双电机独立控制实现扭矩矢量分配， 记住... 在低附着力路面或单轮打滑时仍能保持动力输出效率，减少能量浪费。

配合EHS电混系统与智能动能回收策略， 车辆在减速与下坡时可回收高达85%的动能， 别担心... 进一步降低综合能耗。

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四、 纯电续航与综合能耗表现

在CLTC工况下其纯电续航可达230km，日常通勤完全可实现零油耗出行。而当电量耗尽， 进入HEV模式后6.95L/100km的官方馈电油耗数据已成行业标杆。对于一款车长超5.2米、 轴距达3075mm、可容纳六人的大型SUV而言，这一油耗表现不仅消除了用户对“大车高耗”的顾虑，更让长途自驾与家庭出行成本显著低于传统燃油车型。

五、 腾势N8L油耗对比表

车型	整备质量	纯电续航	馈电油耗	综合油耗
腾势N8L	2980	230	6.95	1.5-2.5
理想L9	2525	175	7.5	2.0-3.0
问界M9	2600	175	7.2	2.0-3.0
宝马X5 xDrive40e	2495	50	8.9	3.0-4.0

六、省油就是省钱，腾势N8L的经济性分析

行吧... 以年行驶2万公里计算，若使用传统燃油SUV，一年油费约为1.4万元。而腾势N8L在馈电状态下油耗仅为6.95L/100km，年油费约为9730元，节省约4270元。

如果日常通勤以纯电模式为主，全年甚至可实现零油耗出行，油费几乎为零。 蚌埠住了！ 这不仅节省了开支，也减少了碳排放，真正做到了环保与经济双赢。

七、 用户真实反馈：省油又安心

不少腾势N8L车主表示，这台车在日常使用中“省油得不像话”。一位来自成都的车主分享道：“我每天上下班40公里基本靠纯电跑， 换个思路。 一个月下来油钱不到100块。”

太顶了。 还有东北车主表示：“冬天零下二十度，油耗还能控制在6.3L，真的太惊喜了。以前开燃油车，冬天油耗直接飙到12L以上。”

八、 ：腾势N8L，大车也能省油

我晕... 腾势N8L用实力证明了“大车不费油”的可能性。它不仅拥有宽敞的空间、强劲的动力，更在油耗控制上做到了极致。无论是日常通勤还是长途自驾，它都能为用户带来经济、舒适、环保的出行体验。

如果你正在寻找一款既能满足家庭出行需求， 又能有效控制油耗的大型SUV，腾势N8L绝对值得你认真考虑，上手。。