在当前夏季高温环境下 零跑B01的百公里电耗实测值稳定在12.8kWh这一数据在同级别纯电轿车中具备显著竞争力。作为一款主打实用与能效的电动车型， 拖进度。 其在日均35℃高温、全程开启空调的使用条件下仍能维持该能耗水平，反映出整车热管理系统与电驱效率的协同优化能力。

零跑B01电耗12.8kWh，实测超预期，能省多少电费？

实测表现：12.8kWh的“省电”成绩

在实际使用中， 用户通过合理设置驾驶模式与保持匀速巡航， 精辟。 可进一步优化能耗表现，使其接近或优于官方标称工况。

用户反馈：后排空间与空调系统仍有优化空间

痛并快乐着。 尽管能耗表现优异， 但用户反馈指出，后排座椅长度对身高1.8米以上乘客的腿部支撑存在不足，长时间乘坐易出现膝盖悬空感，影响长途舒适性。还有啊， 空调系统在极端温差环境下仍会对续航造成一定影响，虽优于多数同级竞品，但在极致节能场景下仍有优化空间。

零跑B01的能效表现

零跑B01的低电耗表现并非偶然 而是多方面工程设计的综合成果：，官宣。

• 高效电驱系统：采用高集成度永磁同步电机，峰值效率超94%，有效降低能量转换损耗。
• 智能热泵空调：相较传统PTC加热， 热泵系统在制冷与制热模式下能耗更低，显著缓解空调对续航的冲击。
• 低风阻设计：整车风阻系数低至0.218Cd， 配合轻量化车身结构，进一步降低高速行驶能耗。
• 动能回收策略：动能回收系统支持多级调节， 中档位兼顾驾驶平顺性与能量回收效率，高速场景下可下调至低档位以提升滑行体验。

实测数据与用户反馈

树上摘果的摘者零跑B01电耗实测：我开了三个月，就盯着“一度电能跑多远”这件事。 整一个... 综合三个月1862公里的真实数据：

• 市区：12.8～1 3.5 kWh/100km
• 高速：15.2～15.6 kWh/100km
• 冬季综合：15.8～16.5 kWh/100km
• 全周期平均：14.7 kWh/100km

这个后来啊， 和官方标称的11.5有差距，但和大量车主实测高度一致，研究研究。。

先拿销量说话， 零跑B01上市不久就创下连续两个月月销过万的战绩，在10万左右新势力紧凑型纯电轿车中稳居第二，这样的成绩足以证明它...

家用电0.56元/度，零跑B01的电耗也不高，在11.4-12.8kWh/100km，我一周的电费也才10多块钱。零跑B01这款车虽然上市没有多久， 但是销量却一直不错，跟着热销车型买必然不会出错，毕竟群众的眼睛是雪亮的。

• 市区：12.8～13.5 kWh/100km
• 高速：15.2～15.6 kWh/100km
• 冬季综合：15.8～16.5 kWh/100km
• 全周期平均：14.7 kWh/100km

• 市区：12.8～13.5 kWh/100km
• 高速：15.2～15.6 kWh/100km
• 冬季综合：15.8～16.5 kWh/100km
• 全周期平均：14.7 kWh/100km

• 市区：12.8～13.5 kWh/100km
• 高速：15.2～15.6 kWh/100km
• 冬季综合：15.8～16.5 kWh/100km
• 全周期平均：14.7 kWh/100km

• 市区：12.8～13.5 kWh/100km
• 高速：15.2～15.6 kWh/100km
• 冬季综合：15.8～16.5 kWh/100km
• 全周期平均：14.7 kWh/100km

• 市区：12.8～13.5 kWh/100km
• 高速：15.2～15.6 kWh/100km
• 冬季综合：15.8～16.5 kWh/100km
• 全周期平均：14.7 kWh/100km

零跑B01百公里电耗12.8kWh，实测超预期