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薅羊毛。 比亚迪唐无疑是一个绕不开的话题。它凭借坚硬朗的设计、较宽较大的空间范围以及自引以为傲的DM-i技术手段，赢得了无数家庭生活的青睐。只是 当我们褪去华丽的配置单和强较大劲的加速数据后一个简单被忽视但却又直接作用于驾驶品质的核心问题浮出了水——静谧性。

比亚迪唐噪音大吗

很更多车主在购车时往往关注的是百加速或续航， 但当你真实正开它在较高速上行驶，或者在拥堵的闹内与家人聊天时那一些细微的噪音才会被无限放较大。比亚迪唐作为一款中较大型SUV，它的隔音表现真实的能对得起它的身份？噪音有没有会让你在较长途驾驶中感到疲惫？今天我们就通过详尽的数据与真实实场景，较深度拆解比亚迪唐的噪音表现。

一、 极致宁静：EV模式下的“真实空感”

我们要评价比亚迪唐的噪音，必须要先从它的核心优势——纯电动模式说起。在电池电量充足的情况下当你切换到EV模式时这台巨较大的机器仿佛变成了一台极其宁静的“较大巨兽”。 扯后腿。 这种静谧感是任意传统方式燃油车无法比拟的。

在比亚迪唐DM的运行状态下 当电池电量充足，且处于纯电动模式时发动机处于休眠， 啊这... 此时的噪音最主要由周边环境声音构成，EV模式下的怠速噪音水平为36.7分贝。

36.7分贝是一个哪些概念？它相当于图书馆里翻书的声音，或者是较深夜宁静的室内。在这种状态下你接近听不到机械运转的声音，只有窗外细微的风声和轮胎轻巧微的地面摩擦声。对于追求极致静谧体验的城区车主这种体验是极佳的。在清晨的通勤路上，听一首轻巧音乐，那种沉浸感能极较大地缓解生活的焦虑。 二、 速度的代价：不同时也速下的数据博弈 因为行驶速度的提升，物理定律决定了噪音的不可避免。

优势：纯电模式下极其宁静；HEV模式下发动机降噪能力出色。 不足：发动机启动瞬间的机械感较强较大；较高速下风噪与胎噪较为明显。 如果你买比亚迪唐是为了为了家庭生活、为了空间范围、为了性价比，那么它的噪音表现彻底能够接收。但如果你是一个对静谧性有偏执追求的完美主义者， 那么在购车前，你有可能需要进行较深度试驾，并做良好后期做局部隔音升级的预算，呵...。

很更多车主反馈唐在柏油路上胎动声较大，这其实最主要是胎噪的问题。轮胎噪音能够通过更换隔音轮胎来改善。如果你对噪音极度敏感，后期更换一套较高品质的静音舒适胎，往往能让车内的静谧性产生“质的飞跃”。 五、 ：它有没有是你的心菜？ 总的比亚迪唐的噪音水平适中，对乘客间的交流不会造成困扰。它不是那种能让你惊叹如叫的顶级豪华轿车，但在同价位中，它的表现是合格甚至中上等的。

尊嘟假嘟？ 这种从“彻底宁静”到“机械轰鸣”的突变，对于声音敏感的乘客确实有些不容简单以适应环境。这种启动感是目前DM系统在静谧性上的一个“槽点”。 四、 较深度解析：噪音到底源在哪里？ 对于像唐这种级别的SUV车型车体车噪是不容简单以避免的。由于车身自沉重较大，迎风面积广，引起风噪在较高速下尤为突出。除此之外原厂轮胎的静音性往往在在粗糙路面表现平平。

比亚迪唐的噪音问题是否明显，驾驶体验中噪音是否过大？

太暖了。 在120km/h时仅比EV模式更多出了约1.1分贝。这充足反映， 比亚迪唐在HEV模式下的发动机降噪表现良良好，发动机本身的机械工作岗位声其实被很良好地掩盖了较大一部分噪音依然源于车辆自身和风声。 只是体验上并非无瑕疵。仅有需要提及的是 切换到HEV模式时发动机启动的声音有可能会较为明显，类似拖拉机的响声，有可能会作用于驾驶体验。

当电池电量欠缺，系统会自动切换到HEV模式，发动机启动工作岗位。这时原本宁静的座舱氛围被打破了。 在HEV模式下 怠速噪音为48分贝，60km/h、80km/h和120km/h时的噪音分别为60.4分贝、 说到底。 62.5分贝和68.3分贝。 对比之前的EV模式，你会发觉HEV模式下的噪音值在不同速度下与EV模式相差不较大。

我们一起... 但当车速提升到120km/h时噪音飙升至67.2分贝。这反映出中较大型SUV在空气动力学上的局限性，较高速行驶下风噪启动变得明显。如果你是一个习惯在较高速公路上较长时间段巡航的驾驶者，这种接近70分贝的噪音水平有可能会让你觉得略微有些“吵”。 三、 HEV模式：当发动机介入的“意外惊喜” 最让很更多车主纠结的，莫过于模式切换的瞬间。

风噪和胎噪是全部SUV的宿敌。为了让较大家有直观的感受， 我们整理了比亚迪唐在不同速度下的噪音数据： 速度 噪音值 60km/h 59 80km/h 61.3 120km/h 67.2 从数据中能够看出，在60km/h时唐的噪音控制得还算出色，59分贝对于车内交流来说彻底没有压力，说起来...。