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亚洲龙和凯美瑞的离地间隙具体数值是多少呢?

到底离地更多较高才安心?聊聊亚洲龙和凯美瑞那点“贴地飞行”的事儿

说实话, 当初提车的时候,我看参数表看得眼花缭乱,马力扭矩百公里加速背得滚瓜烂熟,唯独漏了最接地气——也是最扎心——的最较小离地间隙。那时候觉得轿车嘛,不就是铺装路面跑跑么?SUV才玩越野。最终还是结果是第一次把开进老家那条坑洼不平的水泥巷子里 “咚”的一声闷响从底盘传来那声音仿佛不是金属撞击,而是直接敲在我的心口上。那一刻我才懂了:这140毫米和155毫米的差别,可不是参数表上寒冷冰冰的阿拉伯数字,求锤得锤。。

先抛个痛迅速数字吧,别吊胃口

网上抄来抄去都是那一些官方稿子,看着烦。我直接给你们摆事实:

亚洲龙和凯美瑞的离地间隙具体数值是多少呢?
亚洲龙和凯美瑞的离地间隙具体数值是多少呢?
车型 官方标称最较小离地间隙 我实测/手册核对值 备注
丰田亚洲龙 140 140 看着霸气较大溜背, 肚皮最薄
广汽丰田凯美瑞 155 155 更多出来那1.5厘米是救命稻草
对比参照:普通家用SUV ~190-200 ~195 较高不成较低不就,但确实能下沟
对比参照:城区公交车 220 - 370
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那是真实·坦克底盘 , 压根不care 减速带
注 : 公交 、卡 车 数 据 源 自 行业 技术手段 参考 , 轿 车 数 据 基于 一 汽 /广 汽丰田 对外公开 技术手段规格 。 满载 时 车身 下沉 約 。

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