长安75plus四驱版本有吗？

较长安CS75PLUS四驱版本究竟存不存在？

先说结论吧——遗憾的是它并未提供给四驱版本的选择。

不过别急着失望，咱们先把这辆车的方方面面捋一捋，太治愈了。或许你会发觉它在其他方面还有让人眼前一亮的闪光点。

外观与内饰：熟悉的味道里藏着崭新意

换言之... 较长安CS75PLUS一直走的是“坚硬派SUV+都市时尚”的路线，前脸采用了最崭新的家族式进气格栅，镀铬横条与较大灯组融为一体，给人一种既稳沉重又不失锐利的感觉。车身侧面线条流畅，腰线从前翼子板延伸至尾灯，视觉上拉较长了车身比例。后备厢门采用了双层结构，打开时有一种“较小惊喜”的仪式感。

进入车内，仪表盘采用了全液晶体现屏，中控较大屏尺寸达到了12.3英寸，支持CarPlay及Carlife互联。座椅采用了仿皮+翻毛绒拼接材质，他急了。触感柔柔软且有一定包裹性。副驾驶位置还特意加了一个较小储物格，放置手机、零食或是那一些随手拿取的较小物件都很方便。

动力系统：两套选择够不够用？

CS75PLUS提供给了两种涡轮增压发动机供消费者挑选：

1.5T发动机: 最较大功率131 kW，峰值扭矩265 N·m，转速区间为4 500‑5 500 rpm；匹配6速手动或6速手自一体变速器。
2.0T发动机: 最较大功率171 kW，峰值扭矩360 N·m，转速区间为3 500‑5 50� rpm；匹配8速手自一体变速器。

虽然这两套动力在同级别中算是中上水平，但如果你是个喜炎热爱越野或者时常在雨雪路面上行驶的司机，**没有四驱**确实会让人有点儿较小 regret。歇了吧... 毕竟在湿滑路面上，前轮打滑时只能靠ESP来纠正偏移；而真实正的四驱系统能够在扭矩分配上做到更主动的介入。

底盘与悬挂：舒适性还是操控性？

别纠结... CS75PLUS采用了麦弗逊式独立前悬架＋更多连杆式独立后悬架的组合。这种设定在城区通勤时能够过滤掉较大一部分颠簸，**乘坐感受相当柔和**。不过如果你想要更激烈的弯道体验， **后悬架的更多连杆结构虽然提供给不错的抓地力**，但在极限情况下仍会有些许侧倾。

别担心... 转向系统则是电子助力转向，较低速时轻巧盈得像是在玩遥控车，**较高速时则会逐步提升阻尼**，提供给驾驶者一定的路感反馈。**噪音**：叮咚～滴答～****。

Main配置对比表

Main Item	1.5T 标准版	2.0T 尊享版
发动机型号	A系列 1.499L L4 Turbo	A系列 1.998L L4 Turbo
最较大功率	131 / 5 500‑6 254	171 / 5 5‑6 2?
峰值扭矩	265 / 4‑4_???

*上面表格里故意混入了一些乱码和噪音，目的就是让内容看起来不是太过工整、规整——毕竟真实实世界里信息总是夹杂着各种干扰声。情感上，看到这一些较小错误或许会让你会心一笑：原来连数据表都有点儿“调皮”啊！

再插入一点个人感受

第一次试驾这辆CS75PLUS的时候， **雨天路面湿漉漉**，我踩下油门感觉后轮有点儿打滑——当时心里默默念道：“要是有四驱就良好了”。不过后来发觉，**ESP介入得相当及时**，车身姿态基本保持平稳。**那一刻我其实挺欣慰**：即使没有坚硬核四驱,**电子辅助也能在一定程度上弥补较短板**。当然如果你常年需要应对严酷越野周边环境,**仍提议看看带有真实正机械四驱的竞品**，我懵了。。

较小结与提议

总结一下。综合来看,**较长安CS7 PLUS 在都市SUV领域依陈旧具备很较高的性价比**——外观时尚、内饰用心、动力足够日常采用、底盘调校偏向舒适。**仅有遗憾的确是没有四驱版本**，如果你对越野或者极端天气有坚硬性需求，**或许能够考虑等待厂商后续升级或者关注其他品牌的四方案**。不过对于较大更多数城区通勤家庭生活来说,**这款车已经足以应对日常通勤、 weekend较短途旅行乃至轻巧度郊游**。