悬架系统就像是汽车的“骨架”，它不仅影响着车辆的行驶稳定性，更直接关系到驾驶的舒适度这个。那么悬架的类型、结构、分类形式及其优缺点究竟有哪些呢？让我们一探究竟。

悬架的类型结构分类形式和优缺点

悬架的分类以及各自的优缺点

先说说我们来看看悬架的分类。通常汽车的悬挂系统分为两种：非独立悬挂和独立悬挂。

非独立悬架

非独立悬架系统具有结构简单、 成本低、强度高、占用空间小、维修方便、行驶过程中前轮定位变化小等优点。常见的非独立悬架类型有纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。

优点：钢板弹簧被用做非独立悬架的弹性元件， 由于它兼起导向机构的作用，使得悬架系统大为简化。这种悬架广泛用于货车的前、后悬架中。

缺点：在车辆转弯时会有一定倾斜幅度， 主要原因是减震器和弹簧直接固定在车轮转向节上，尽管有防倾杆，但仍然会出现一定程度的倾斜。

独立悬架系统存在着结构复杂、 成本高、维修不便的缺点，一边主要原因是结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。

优点：稳定性强，舒适性好。只是由于控制臂较多，底盘空间较大，会缩减乘坐空间。

悬架的分类及特点

按照结构来分， 双叉臂悬挂是双横臂悬挂中的一种特殊类型，它们在结构的本质上是相同的。

双叉臂式独立悬架主要由上叉臂、摆动轴承、下叉臂、吸震筒、减震弹簧等构成。

麦弗逊式独立悬挂的主要零部件包括螺旋弹簧、减震器、摆动轴承、下摆臂等。

悬架的种类及优缺点

现代轿车大都是采用独立式悬挂系统， 按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。

其优点在于结实耐造，能够给发动机舱留出更多空间。但缺点是价格较高，20万以下车型较少采用。

悬架的类型、 结构、分类形式和优缺点

悬架的类型构造分类形式和优缺点如下：

邹伟汽车悬架性能影响汽车行驶的平顺性和操纵稳定性，但这两个方面是相互排斥的，往往不能同步满足。

若降低弹簧的刚度， 则车体加速度减小使平顺性变好，但同步会造成车体位移的增长，由此产生车体重心的变动将引起轮胎负荷变化。

不同组织结构类型的优缺点

下面我们就来理解一下汽车悬架的构造分类形式种类。

其优点在于占用底盘空间小， 能延伸车内乘用和后备箱空间，性价比高，维修费用低，舒适性不弱于其他悬架。

多连杆式独立悬架

多连杆式独立悬架由上控制臂、 定位臂、转向拉杆、前控制臂、下控制臂、稳定杆等部件组成。

扭力梁式悬挂

扭力梁式悬挂由减震器、 扭力梁、螺旋弹簧等构成，严格来说是一种半独立悬挂。

每种悬架都有其独特的优缺点。在选车时应根据自身的用车需求和环境选择合适的悬架。合适的悬架系统才能为驾驶者带来最佳的行车体验。