F1车队为何不自己研发引擎，而是选择购买其他厂商的产品？
在F1的赛道上，引擎如同赛车的心脏，其性能直接关系到车队的竞争力。只是令人好奇的是为何许多F1车队不选择自主研发引擎，而是选择购买其他厂商的产品？本文将这一现象背后的原因。
高昂的研发成本：自主研发引擎的门槛
据我所知，开设一条F1引擎的研发线需要上亿镁。以莲花和迈凯轮这样的跑车制造商为例， 开发一个引擎似乎应该相对容易，但为何他们还是选择购买其他厂商的产品呢？原因在于，自主研发引擎的成本之高，让许多车队望而却步。
品牌实力与资源限制：超跑品牌难以独立研发
品牌都是直接使用别人的发动机。超跑品牌中，只有法拉利可以称得上是大厂，拥有支撑F1研发的实力。只是其他超跑品牌如兰博基尼，虽然门槛较高，但与法拉利相比，仍属于小厂。兰博基尼目前只有两款车， 入门级的Huracan比California和488贵不少，最顶级的车型没有法拉利高端/极端，Aventador SV售价不到LaFerrari一。
注册车队的要求：生产制造底盘的能力
F1车队要成为合法的注册车队， 可以选择购买其他厂商的引擎，但必须具备生产制造底盘的能力。除此之外 赛车还有LMP、LMPGTP、LMGTS和LMGT这四种类型，每一种都有其独特的技术特点和用途，需要根据实际情况进行选择。
迈凯伦的案例：研发能力有限， 选择合作
其实迈凯伦的发动机研发能力还是很有限的，而F1的发动机研发难度又非常高。本田与迈凯伦F1车队有过合作，所以呢迈凯伦选择了使用本田引擎。这也说明了引擎这个东西真的不是有钱就能拿出来的。
成为合法注册车队：购买引擎与生产制造底盘
F1车队可以使用购买其他厂商的引擎， 但必须具备自己生产制造底盘的能力，才能成为合法的注册车队。F1赛车使用的引擎与一般车辆的引擎是有所不同的， 其制作也是相当复杂的，一般情况下很少有汽车厂家具有独自研发生产的实力。
红牛车队的案例：购买引擎与品牌战略
2021年2月12日 F1委员会在线会议中通过了从2022年起冻结引擎研发的决定，这意味着红牛将可以继续使用本田引擎。红牛公司购买了美洲虎车队及车队设在Milton Keynes的工厂，正式更名为红牛车队。
选择引擎供应商：性能、 可靠性与耐久性
购买其他厂商的引擎可以是一种策略，但在选择引擎供应商时需要谨慎。不同厂商的引擎在性能、 可靠性和耐久性等方面可能存在差异，所以呢需要对各种引擎进行全面评估，以确定最适合自己车队的引擎。
成为合法注册车队：提升声誉与信誉度
一边，成为合法的注册车队也是至关重要的。这不仅可以确保车队的合法性和合规性，还可以提升车队的声誉和信誉度，为车队的长远发展奠定基础。
红牛车队与本田引擎：合作与共赢
截止至2021年6月30日红牛F1车队的发动机用的是本田的。从2019年开始，红牛的F1发动机用的是本田的，为期两年。2018年6月19日 本田运动部正式发布消息，将在F1 2019赛季开始为红牛车队供给动力单元，合同期限为两年。
超跑品牌与F1引擎：技术积累与经验传承
接下来 像@紫川秀说得那样，大多数超跑品牌的财政收入无法支撑F1引擎的研发。要搞清楚， 各大厂商都是把在F1战场上拼杀多年积累的经验、技术下放，用到了民用车上，而不是积累了多年的民用车经验，往上用到了赛车上！F1的引擎比量产车哪怕是超跑都极端的多得多...
成立车队的必要条件：自主研发与选择合作
按照F1的章程， 成立车队的必要条件需要拥有自主研发的底盘，发动机总成、空气动力学套件等可以使用其他车队或厂家的产品。哪怕是厂商车队， 也不能说这辆F1是法拉利、丰田或是本田牌的，而是法拉利车队、丰田车队和本田车队的，主要原因是厂商组织的车队还是相对独立于该品牌商品车...
资金与技术水平：参与F1的门槛
按照F1的规定，成立车队的必要条件需要拥有自主研发的底盘，发动机总成、空气动力学套件等可以使用其他车队或厂家的产品。资金也是制约一个汽车制造厂商或团体参与F1的原因，F1的门槛还是比较高的。由此看来 F1对车企的要求还是特别高的，大家可以看看F1车队的车辆都是法拉利、迈凯轮、保时捷、奔驰、丰田等一些技术沉淀非常好的车企。
中国汽车工业与F1：现状与挑战
可能。主要时候一个技术水平的问题。中国现阶段的汽车工业水平，是不能在现今的F1车坛立足的。资金也是制约一个汽车制造厂商或团体参与F1的原因，F1的门槛还是比较高的。再说说就是中国现在的F1的普及程度还是不够的， 很多人都只知道有F1这样一项运动，至于到底是什么就说不明白了。
引擎的研发与采购成为了一道独特的风景线。车队们为何不选择自主研发，而是选择购买其他厂商的产品？这背后既有高昂的研发成本，也有品牌实力与资源限制。在F1的舞台上，选择合适的引擎供应商，成为合法的注册车队，是车队们必须面对的挑战。
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