转子发动机：马自达的独特之选

转子发动机无疑是一道独特的风景线。特别是马自达，这家日本车企对转子发动机情有独钟，尽管这项技术存在着诸多争议和挑战。

马自达转子发动机的缺点是什么

一、 扭矩不足，油耗高

转子发动机的设计理念与传统活塞式发动机大相径庭。尽管它在一些方面有着独特的优势，但也存在不少显著的不足。先说说转子发动机的扭矩较小。以马自达RX-7为例， 尽管与同等级别的涡轮增压车型在功率上相当，但RX-7的峰值扭矩却比对方小了整整100Nm。还有啊，转子发动机的油耗也相对较高。由于转子转3圈， 主轴转两圈的设计，导致在6000转的主轴转速下需要喷射9000转的油，可见其油耗明显高于传统的往复式活塞发动机。

二、 燃烧不充分，污染重

转子发动机的燃烧室形状不利于可燃混合气的充分燃烧，火焰传播路径长，导致汽油燃烧不充分。尽管马自达公司曾经尝试通过增加单涡轮增压和双涡轮增压等装置来提高输出马力和减少尾气排放， 但与往复式发动机相比，仍存在较大差距。还有啊，由于没有高压缩比，转子发动机的燃烧效率较低，导致油耗高、污染大。

三、 部件寿命短，高温问题困扰

转子发动机的顶角负责密封，并且长期处于无法良好润滑的情况下工作，导致其过早的磨损。尽管马自达公司采取了一些改进措施，如气缸壁瓷化、密封材料筛选等，但问题始终未能得到根本解决。还有啊，转子中间的输出轴部位在高温下存在较多问题，给工程师们带来了不小的困扰。

四、 马自达与转子发动机：一段不平凡的旅程

尽管转子发动机存在诸多不足，但马自达却一直坚持研发和生产这项技术。1967年， 马自达公司与汪克尔公司签订协议，取得转子发动机的生产权，从而开始了马自达公司的高速发展期。从引进转子发动机后马自达公司就对其进行了技术改进和研究，研制成功了电子控制6进气口的转子发动机。

五、

转子发动机作为马自达的独特之选，在带来独特性能的一边，也暴露出不少问题。尽管马自达公司一直致力于解决这些问题，但短期内仍难以摆脱争议。对于转子发动机的未来我们还需拭目以待。