宝骏560这车啊，原厂的减震器硬邦邦的，平时在平整的柏油路上开还好，但一遇到坑坑洼洼的路，舒适度就大打折扣。为了提升驾驶和乘坐的舒适度，我就想着升级一下减震系统。爱车练装攻略爱车练装攻略之升级减震系统，提升驾乘舒适性。车型介绍
宝骏560 2015款手动豪华型改装清单及花费
我换了一对萨克斯品牌的前减震器，价格900元。
这款专为城市越野车型打造的升级减震套件，就是为了让爱车有更好的操控稳定性和乘坐舒适性。通过调整弹簧高度和减震器长度，车身得到了适度的提升，不仅视觉效果更佳，通过性也提高了。这在崎岖路况下特别明显，有效改善了驾乘舒适度和车辆控制性。

汽车改装：提升驾乘舒适性的关键—减震弹簧升级

卸下轮胎后，就能看到原减震器带着弹簧。升级后的驾乘感受可以达到20万左右合资车的舒适水平。
有人可能会问，这升级减震器到底有什么好处呢？其实，减震系统在汽车行驶过程中起到了非常重要的作用，它可以减少车身的颠簸感，提升驾乘舒适性和操控性。有些车辆的原装减震弹簧可能无法满足驾驶者的需求，这时改装减震弹簧就成为一种有效的解决方案。
改装避震不仅能够提升车辆的操控性，改善驾乘体验，还能对车辆外观方面起到提升作用。所以避震器的改装是目前最为普遍的改装项目之一。不过，避震器的改装也是一件相当复杂的工程，尤其是绞牙避震器还牵涉到高度调节等方面。
之前，因为领导晕车，我就想有更好的舒适性，把75的减震升级成了运动款减震。相对于原来的减震，舒适性、操控性和路噪方面都有不少提升，开起来非常不错。但感觉不太敏锐的人，可能觉得变化不大。由于工作忙及时间关系，未做超长距离测试，但综合大家的驾乘体验，基本保持一致，尽量保持客观。
产品介绍：提供了专为小米SU7纯电动汽车打造的升级减震套装，旨在提升驾乘舒适性和稳定性。方案内容包括材料选用、工艺技术和改装效果等方面。
随着弹簧的广泛应用，汽车弹簧的出现进一步提升了驾乘人员的舒适性，大幅度降低了车辆在各种不同路面行驶时吸收坑洼起伏所带来的冲击。弹簧的改装主要是为了改善操控性，也就是要改用较硬的弹簧或是较短的弹簧。
你好师傅！根据你车辆的故障描述分析，建议检查更换减震器弹簧。比亚迪7人座：宽敞的空间和出色的性能，为消费者提供舒适的驾乘体验。
绝大多数前置前驱车型，以及部分后驱车型都会采用这样的避震形式。改装避震能够提升车辆的操控性，改善驾乘体验，再加上对车辆外观方面的提升也能起到辅助作用，所以避震器的改装是目前最为普遍的改装项目之一。不过，避震器的改装也是一件相当复杂的工程，尤其是绞牙避震器还牵涉到高度调节等方面。
车主指南整理了汽车改装之减震弹簧的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。
汽车减震弹簧改装作用原理
弹簧的改装主要是为了改善操控性，也就是要改用较硬的弹簧或是较短的弹簧。弹簧控制了很多有关操控的因素，弹簧的改变会造成很复杂的操控特性改变。以硬度的增加来说，可以提高悬挂的滚动抑制能力，减少过弯时车身的滚动。而车高的降低则可同时降低车身的重心，减少过弯时车身重量的转移，提高稳定性。而车高的降低也可兼顾美观的效果。汽车减震弹簧改装功能——硬度改变所产生的影响
以下表格展示了不同弹簧硬度改变所产生的影响：| 硬度改变 | 影响 || :---: | :---: || 增加前后悬挂的弹簧硬度 | 行路性变硬，轮胎经络路面起伏时的循迹性会变差，提高抗侧倾能力 || 只增加前悬挂的弹簧硬度 | 前轮行路性变硬，前轮的防倾阻力增加，增加转向不足或是减少转向过度的倾向 || 只增加后悬挂的弹簧硬度 | 后轮行路性变硬，后轮的防倾阻力增加，增加转向过度或者减少转向不足的倾向 || 只减少前后悬挂的弹簧硬度 | 行路性变软，轮胎经过路面起伏时的循迹性可能会变好，抗侧倾能力变差 || 只减少前悬挂的弹簧硬度 | 前轮行路性变软，前轮防倾阻力减少，减少转向不足或者是增加转向过度的倾向 || 只减少后悬挂的弹簧硬度 | 后轮行路性变软，后轮的防倾阻力减少，减少转向过度或者减少转向不足的倾向 || 增加前防倾杆的硬度 | 前轮的防倾阻力增加，增加转向不足或者减少转向过度的倾向，可减少前悬挂外倾角的变化，使轮胎更紧贴路面 || 增加后防倾杆的硬度 | 后轮的防倾阻力增加，增加转向过度或者减少转向不足的倾向，可减少后悬挂外倾角的变化，使轮胎更紧贴路面 |
改装弹簧的时候要注意，很多人都会只换弹簧而不换减振器，这样的改装方式很容易恶化操控，因为原厂减振器的阻尼无法承受改装用弹簧的硬度。因此当弹簧产生伸缩作用时，原厂减振器无法在那么短的时间内抑制住弹簧的运动，这样的结果就会导致车辆弹跳不止，不仅弹簧的改装效果难以发挥，同时也会缩短原厂减振器的寿命。